хв.

3.5 Складання зведеної таблиці пересувань

До цієї таблиці заносяться всі пересування в горловині відповідно технологічному процесу роботи станції: спочатку маршрути, пов’язані з виконанням постійних операцій, а потім - змінних (що залежать від розмірів вантажного руху). Складні маневрові маршрути з зворотними заїздами записуються окремими напіврейсами.

Результати розрахунків для горловини, зображеній на рисунку 3.1 наведені у таблиці 3.2

За даними графи 6 визначається час на зайняття елементів постійними операціями (Т^г_пост), а за даними графи 5 - змінними (Σt_іn_і).

Сумарний час зайняття елементів змінними операціями з урахуванням коефіцієнта відмов у роботі пристроїв ЕЦ (ρ_от=0,01)

(3.9)

а також коефіцієнта завантаження кожного елемента

(3.10)

Елемент, що має найбільше значення К₀ приймається за розрахунковий, по якому визначається пропускна спроможність горловини. Розрахунки К₀ведуться з точністю до 0,001.

Таблиця 3.2 Зведена таблиця пересувань

Найменування маршруту	№ стрілок у маршруті	t_i, хв.	n_i за добу	Тривалість зайняття маршруту всіма операціями		№№ маршруту		Елементи, до яких входять стрілки маршруту
Найменування маршруту	№ стрілок у маршруті	t_i, хв.	n_i за добу	змінними	постійними	Розрахункового елемента	Інших елементів	Елементи, до яких входять стрілки маршруту
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Прийом з Б пасажирського поїзда Прийом з Б приміського поїзда Прийом з Б збірного поїзда	11,13,101, 19,113,25,31,37 11,13,101, 19,113,25,31,37 11,13,101,103,105,107,109,111	10,17 9,66 14,21	10 4 1	-	101,7 38,64 14,21	- 1	18 19	1,3,6 1,3,6 1,2
Прийом з Г пасажирського поїзда Прийом з Г приміського поїзда Прийом з Г збірного поїзда	11,13,101, 19,113,25,31,37 11,13,101, 19,113,25,31,37 11,13,101,103,105,107,109,111	8,17 7,65 11,38	6 3 1	-	49,02 22,95 11,38	- 2	20 21	1,3,6 1,3,6 1,2

Таблиця 3.2.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9
Відправлення на Б пасажирського поїзда Відправлення на Б приміського поїзда Відправлення на Б збірного поїзда	35,23,601,5 35,23,601,5 111,109,107,105,103,101,13,15,7	16,76 15,85 24,17	10 4 1	-	167,6 63,4 24,17	- 3	22 23	4 4 2,1
Відправлення на Г пасажирського поїзда Відправлення на Г приміського поїзда Відправлення на Г збірного поїзда	33, 19,27,21,17,15 33, 19,27,21,17,15 111,109,107,105,103,101,13,15,17	13,97 13,06 20,77	6 3 1	-	83,82 39,18 41,54	- 4	24 25	5 5 2,1
Перестановка Приміського поїзда з Ι до РП	37,31,29,27,21,23,601	2,04	4	-	8,16	26	5,4

Таблиця 3.2.2

Перестановка Приміського поїзда з ΙΙ до РП Перестановка Приміського поїзда з ΙΙΙ до РП Перестановка Приміського поїзда з ΙV до РП	33,29,27,21,23,601 37,31,29,27,21,23 35,23,601	2,06 2,26 2,35	6 4 4	12,36 9,04 9,4	27 28 29	46,5,4 4
Перестановка збірного поїзда на витяжну колію За стрілку 105	111,109,107,105,103,101,9 111,109,107,105	2,44 1,4	9 9	-	21,96 12,6	5 6	2 2

Таблиця 3.2.3

Подача поїзного локомотива під збірні поїзда: Від ст 301 за 105 Від стрілки105 До 15-19 колiй	9,301,103,105 105,103,301,9	0,99 0,99	9 9	8,91 8,91	7	26	2 2
Прийом вантажних транзитних поїздів з Г на 5-11 Прийом дільничних поїздів з Г на 13-17	11,13,101,103, 19,113,115,117-125 11,13,101,103,105,107,109,111	11,28 11,38	23 2	259,44 22,76	-	8 9	-	1,3 1,2
Прийом вантажних транзитних поїздів з Б на 5-11 Прийом дільничних поїздів з Б на 13-17	11,13,101,103, 19,113,115,117-125 11,13,101,103,105,107,109,111	14,11 14,21	24 2	338,64 28,42	-	10 11	-	1,3 1,2

Таблиця 3.2.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9
Відправлення з ПО-2 на Б транзитного поїзда б/п Відправлення з ПО-2 на Г транзитного поїзда б/п Відправлення дільничного поїзда на Б з 13-17 колій ПО-1 Відправлення дільничного поїзда на Г з 13-17 колій ПО-1	35,23,601,5 35,33,29,27,21,17,15,7 111,109,107,105,103,101,13,15,7,5 111,109,107,105,103,101,13,15,7	23,82 20,43 24,17 20,77	24 23 2 2	571,68 469,89 48,34 62,31	-	12 13	27 28	4 5 2,1 2,1
Перестановка дільничного поїзда з15-19 на витяжну колію Прибирання поїзного локомотива від збірного поїзда з колій 15-19	111,109,107,105,103,301, 9 111,109,107,105	2,44 1,4	9 9	21,96 12,6	-	14 15	-	2 2

Таблиця 3.2.5

5	2	3	4	5	6	7	8	9
Від стрілки 105 До стрілки 9	105,103,301,9	0,99	9	8,91	-	16	2
Подача поїзного локомотива під збірні поїзда: Від стрілки 301 До стрілки 105 Від стрілки 105 На 15-19 колії	9,301,103,105 105,107,109,111	0,99 1,4	9 9	8,91 12,6	17	29 30	2 2

Таблиця 3.3 - Визначення розрахункового елемента

№	Результати графи 6 таблиці 3.2 для даного елемента	Всього Т^г_пост	Результати графи 5 таблиці 3.2 для даного елемента	Всього Σt_іn_і	Т	К₀
1	2	3	4	5	6	7
1	49,02+22,95+34,14+101,7+38,64+28,42+ 41,54+48,34	364,75	259,44+22,76+338,64+28,42+62,31+ 48,34	759,91	767,51	0,7138
2	34,14+28,42+41,54+48,34+21,96+12,6+ 8,91+8,91+12,6	217,42	22,76+28,42+62,31+48,34+21,96+ 12,6+8,91+8,91+12,6	226,81	229,08	0,1874
3	49,02+22,95+101,7+38,64	212,31	259,44+338,64	598,08	604,06	0,4920
4	167,6+64,3	231	571,68	571,68	577,40	0,4776
5	83,82+39,18	123	469,89	469,89	474,59	0,3604
6	49,02+22,95+101,7+38,64	212,31	0	0	0	0

З таблиці видно, що найбільше завантаження має елемент №1, тобто розрахунок пропускної спроможності робимо по елементу 1.

3.6 Визначення пропускної спроможності горловини

Пропускна спроможність стрілочної горловини

(3.11)

де n_і' - задана кількість вантажних поїздів даної категорії та напрямку;

К - коефіцієнт використання пропускної спроможності горловини

(3.12)

де α_г- коефіцієнт, що враховує вплив можливих перерв у використанні стрілочних переводів розрахункового елемента через наявність ворожих маршрутів пересувань по іншим елементам горловини (окрім розрахункового);

Т_тс- час зайняття розрахункового елемента постійними операціями по наявному утриманню пристроїв, плановими видами ремонту, очищенням колій або снігоприбиранням (для приймально-відправних колій електрифікованих станцій Т_тс=115 хв.)

Коефіцієнт α_г визначається за спеціально розробленому графіку в залежності від складності в роботі горловини (ω)

(3.13),

(3.14)

де М_о - загальна кількість маршрутів у горловині (по графі 8 табл.3.2);

М_р - кількість маршрутів із зайняттям розрахункового елемента (по графі 7 табл.3.2)

Э₀ - максимальна кількість паралельних пересувань у горловині (Э₀=5)

Прийом (відправлення) з Б

поїздa

поїзд

Прийом (відправлення) з Г

поїздів

Таблиця 3.4-Пропускна спроможність горловин

Категорії поїздів і напрямки їх руху	Задана кількість вантажних поїздів (n_i)	Пропускна спроможність горловини (n)	Пропускна спроможність горловини з урахуванням резерву n_p=n (I-α_р)
Прийом транзитних поїздів з Б Прийом дільничних поїздів з Б	23 2	24 2	20 1
Всього	25	26	21
Прийом транзитних поїздів з Г Прийом дільничних поїздів з Г	24 2	26 2	22 1
Всього	26	28	23
Всього Б та Г	51	54	44
Відправлення транзитних поїздів на Б Відправлення дільничних поїздів на Б	23 2	24 2	20 1
Всього	25	26	21
Відправлення транзитних поїздів на Г Відправлення дільничних поїздів на Г	24 2	26 2	22 1
Всього	26	28	23
Всього Б та Г	51	54	44

Запас пропускної спроможності горловини з урахуванням резерву

Проектування нової вузлової дільничної станції (стр. 5 из 7)

3.5 Складання зведеної таблиці пересувань

3.6 Визначення пропускної спроможності горловини