Смекни!
smekni.com

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (стр. 3 из 6)

|ценностей | 15 | 20 |

|Уборка производственных помещений и | | |

|Территории | 20 | 15 |

|Обслуживание компрессорного оборудования| 5 | 10 |

| ИТОГО: | 100 | 100 |

+---------------------------------------------------------------+

При небольшом объеме работ ( до 8-10 тыс. чел-час. в год) часть перечисленных выше работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вышеуказанных работ, примерное распределение которых по видам составляет (в процентах - всего 100%):

Электротехнические......25 Жестяницкие.............................. 4

Механические................10 Медницкие..................................1

Слесарные.......................16 Трубопроводные (слесарные)...22

Кузнечные.......................2 Ремонтно-строительные и

Сварочные.......................4 деревообрабатывающие.............16

1.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Нормативная трудоемкость ЕОс включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепов), моечные, заправочные, контрольно-диагностические, выполняемые ежедневно после окончания работы на линии.

Нормативная трудоемкость ЕОт включает уборочные работы (наряду с уборочными работами ЕОс проводится влажная уборка подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панелей приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР.

Таблица 1.14

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)

--------------------------------------------------------------------+

Вид работ ТО и ТР |Легковые|Автобусы| Грузовые |Внедо- |Прицепы|

| автомо-| | автомо- |рожные |и полу-|

| били | | били об- |автомо-|прицепы|

| | |щего наз- |били- | |

| | | начения |само- | |

| | | |свалы | |

-----------------------+--------+--------+----------+-------+-------|

Техническое обслуживание

ЕОс(выполняемое ежед- | | | | | |

невно)*1: | | | | | |

уборочные | 65 | 60 | 35 | 60 | 25 |

моечные | 35 | 40 | 65 | 40 | 75 |

И т о г о : | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |

ЕОт(выполняемое перед | | | | | |

ТО и ТР)*1: | | | | | |

уборочные | 60 | 55 | 40 | 40 | 40 |

моечные по двигателю| 40 | 45 | 60 | 60 | 60 |

и шасси | | | | | |

И т о г о : | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |

ТО-1 : | | | | | |

общее диагностир.(Д-1) | 15 | 8 | 10 | 8 | 4 |

крепежные,регулиро- | 85 | 92 | 90 | 92 | 96 |

вочные,смазочные др.| | | | | |

И т о г о : | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |

ТО-2 : | | | | | |

углубленное диагно- | 12 | 7 | 10 | 5 | 2 |

стирование (Д-2) | | | | | |

крепежные,регулиро- | 88 | 93 | 90 | 95 | 98 |

вочные,смазочные др.| | | | | |

И т о г о : | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |

| | | | | |

| Текущий ремонт | | | |

Постовые работы: | | | | | |

общее диагностиров(Д-1)| 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |

углубленное диагности- | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |

рование (Д-2) | | | | | |

регулировочные и раз- | 33 | 27 | 35 | 34 | 30 |

борочно-сборочные | | | | | |

Сварочные для : | | | | | |

легковых автомобилей, | 4 | 5 | - | 8 | - |

автобусов и внедорожных| | | | | |

автомобилей-самосвалов,| | | | | |

грузовых автомобилей | | | | | |

общего назначения,при- | | | | | |

цепов и полуприцепов: | | | | | |

с металлическ.кузовами | - | - | 4 | - | 15 |

с металлодеревянными | | | | | |

кузовами | - | - | 3 | - | 11 |

с деревянными кузовами | - | - | 2 | - | 6 |

Жестяницкие для: | | | | | |

легковых автомобилей, | 2 | 2 | - | 3 | - |

автобусов и внедорожных| | | | | |

автомобилей-самосвалов | | | | | |

грузовых автомобилей | | | | | |

общего назначения, при-| | | | | |

цепов и полуприцепов: | | | | | |

с металлическ.кузовами | - | - | 3 | - | 10 |

с металлодеревянными | | | | | |

кузовами | - | - | 2 | - | 7 |

с деревянными кузовами | - | - | 1 | - | 4 |

Деревообрабатывающие | | | | | |

для грузовых автомоби- | | | | | |

лей общего назначения, | | | | | |

прицепов и п/прицепов: | | | | | |

с металлодеревянными | | | | | |

кузовами | - | - | 2 | - | 7 |

с деревянными кузовами | - | - | 4 | - | 15 |

Окрасочные | 8 | 8 | 6 | 3 | 7 |

ИТОГО по постам | 49 | 44 | 50*3 | 50 | 65*|

| | | | | |

Участковые работы: | | | | | |

агрегатные | 17/15*4| 17 | 18 | 17 | - |

слесарно-механические | 10 | 8 | 10 | 8 | 13 |

электротехнические | 6/5*4 | 7 | 5 | 5 | 3 |

аккумуляторные | 2 | 2 | 2 | 2 | - |

ремонт приборов системы| | | | | |

питания | 3 | 3 | 4 | 4 | - |

шиномонтажные | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 |

вулканизационные(ремонт| | | | | |

камер) | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |

кузнечно-рессорные | 2 | 3 | 3 | 3 | 10 |

медницкие | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |

сварочные | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 |

жестяницкие | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 |

арматурные | 2 | 3 | 1 | 1 | 1 |

обойные | 2 | 3 | 1 | 1 | - |

таксометровые | -/2*4| - | - | - | - |

ИТОГО по участкам | 51 | 56 | 50 | 50 | 35 |

Всего по ТР | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |

--------------------------------------------------------------------+

*1 Распределение объемов работ ЕО приведено применительно к

выполнению моечных работ механизированным методом.

*2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных ав-

томобилей распределяется следующим образом: постовые работы - 75%

и участковые работы - 25%.

*3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и

прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

*4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси.

Таблица 1.15

Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы работы производства

+----------------------------------------------------------------+

| Виды работ | Типы предприятий |

| ТО и ТР подвижного состава +--------------------------------|

| | АТП | СТО |

| +---------------+----------------|

| |число |число |число | число |

| |дней ра|смен в |дней ра| смен в |

| |боты в | сутки |боты в | сутки |

| |году | |году | |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ЕО | 255 | 2 | - | - |

| | 305 | 2 | 305 | 2 |

| | 357 | 3 | - | - |

| | 365 | 3 | - | - |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| Д-1, Д-2 | 255 | 1 | - | - |

| | 305 | 2 | 305 | 2 |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТО-1 | 255 | 1 | - | - |

| | 305 | 2 | - | - |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТО-2 | 255 | 1 | - | - |

| | 305 | 2 | 305 | 2 |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТР: регулировочные и разбороч-| 255 | 2 | - | - |

| но-сборочные работы | 305 | 3 | 305 | 2 |

| | 357 | 3 | - | - |

| окрасочные работы | 255 | 1 | 255 | 2 |

| | 305 | 2 | 305 | 2 |

| аккумуляторные работы | 305 | 2 | 305 | 2 |

| | 357 | 2 | 255 | 2 |

| таксометровые работы | 305 | 2 | - | - |

| | 357 | 2 | - | - |

| остальные виды работ ТР | 255 | 1 | 255 | 2 |

| | 305 | 2 | 305 | 2 |

+----------------------------------------------------------------+


Таблица 1.16

Средняя численность рабочих, одновременно работающих на одном посту

+----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

| | | Автобусы |Грузовые автомобили,| |

| | Легковые +-------------------------|грузоподъемность,т | Прицепы |

| Рабочие посты | автомобили | малого|среднего|большого|до 1|1-5|5-8|свыше | и полу- |

| | | класса| класса| класса | | | | 8 | прицепы |

+------------------------------------+------------+-------+--------+--------+----+---+---+-------+---------|

|Ежедневного обслуживания: | | | | | | | | | |

| уборочные | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |

| моечные | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |

| | | | | | | | | | |

|Текущего ремонта: | | | | | | | | | |

| регулировочные и разборочно- | | | | | | | | | |

| сборочные | 1 | 1 | 1,5 | 1,5 | 1 | 1 |1,5| 1,5 | 1 |

| сварочно-жестяницкие | 1 | 1,5 | 1,5 | 2 | 1 |1,5|1,5| 1,5 | 1 |

| окрасочные | 1,5 | 2 | 2 | 2,5 |1,5 | 2 | 2 | 2 | 1 |

| деревообрабатывающие | - | - | - | - | 1 | 1 | 1 | 1,5 | 1 |

| | | | | | | | | | |

|Диагностики (Д-1 и Д-2) | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 |

| | | | | | | | | | |

|Технического обслуживания N 1 | 2 | 2 | 2 | 2,5 | 2 | 2 |2,5| 3 | 1 |

| | | | | | | | | | |

|Технического обслуживания N 2 | 2 | 2 | 2,5 | 3 | 2 | 2 |2,5| 3 | 1 |

| | | | | | | | | | |

+----------------------------------------------------------------------------------------------------------+


1.4 Расчет числа постов и поточных линий

Таблица 1.17

Категории автомобилей по габаритным размерам

+----------------------------------------------------------------+

| Категория автомобиля | Ширина автомобиля,м | Длина автомобиля,м|

+----------------------+---------------------+-------------------|

| I | До 6,0 | До 2,1 |

| II | Свыше 6,0 до 8,0 | Свыше 2,1 до 2,5 |

| III | Свыше 8,0 до 12,0 | Свыше 2,5 до 2,8 |

| IV | Свыше 12,0 | Свыше 2,8 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.18

Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и

элементами здания на постах ТО и ТР, м*

+-------------------------------------+--------------------------+

| Автомобили и конструкции зданий, | Категория автомобиля |

| между которыми устанавливаются +--------------------------|

| расстояния | I | II и III| IV |

+-------------------------------------+--------+---------+-------|

| 1 | 2 | 3 | 4 |

+-------------------------------------+--------+---------+-------|

| Продольная сторона автомобиля и сте-| 1,2 | 1,6 | 2,0 |

|на при работе без снятия шин, тормоз-| | | |

|ных барабанов и газовых баллонов** | | | |

| То же со снятием шин и тормозных | 1,5 | 1,8 | 2,5 |

|барабанов** | | | |

| Продольная сторона автомобиля и тех-| 1,0 | 1,0 | 1,0 |

|нологическое оборудование | | | |

| Торцевая сторона автомобиля (перед- | 1,2 | 1,5 | 2,0 |

|няя или задняя) и стена* | | | |

| То же до стационарного технологичес-| 1,0 | 1,0 | 1,0 |