Смекни!
smekni.com

Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (стр. 6 из 6)

| | | | |мещений | |

+----------+------------+-----------+---------+--------+---------|

| 100 | 0,55 | 0,78 | 0,64 | 0,82 | 0,88 |

| 150 | 0,70 | 0,89 | 0,76 | 0,88 | 0,92 |

| 200 | 0,85 | 0,95 | 0,88 | 0,94 | 0,96 |

| 250 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| 300 | 1,15 | 1,04 | 1,12 | 1,08 | 1,04 |

| 350 | 1,30 | 1,07 | 1,24 | 1,16 | 1,08 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.6

Коэффициент k5, учитывающий условия хранения подвижного состава

для легковых, автобусных и грузовых АТП

+----------------------------------------------------------------+

| |Угол расстановки |Доля автомобилей с не-|

| Условия |автомобилей на |зависимым выездом, % |

| хранения |стоянке, град. +----------------------|

| | | 50 | 67 | 100 |

+---------------------+-------------------+-------+------+-------|

| Коэффициенты для определения площади стоянки на одно |

| место хранения |

| Открытое: | | | | |

| без подогрева | 90 | 1,00 | 1,10 | 1,32 |

| то же | 60 | 1,38 | 1,52 | 1,82 |

| -"- | 45 | 1,42 | 1,56 | 1,85 |

| с подогревом | 90 | - | - | 1,40 |

| то же | 60 | - | - | 1,95 |

| -"- | 45 | - | - | 2,00 |

| Закрытое: | | | | |

| одноэтажное | 90 | 0,95 | 1,05 | 1,27 |

| многоэтажное | 90 | 1,40 | 1,54 | 1,85 |

| |

| Коэффициенты для определения территории предприятия |

| на единицу подвижного состава |

| Открытое: |

| без подогрева | 90 | 1,00 | - | - |

| то же | 60 | 1,19 | - | - |

| -"- | 45 | 1,21 | - | - |

| с подогревом | 90 | - | - | - |

| то же | 60 | - | - | - |

| -"- | 45 | - | - | - |

| Закрытое с числом | | | | |

| этажей: 1 | 90 | 0,97 | 1,03 | 1,13 |

| 2 | 90 | 0,85 | 0,90 | 1,00 |

| 3 | 90 | 0,74 | 0,79 | 0,86 |

| 4 | 90 | 0,68 | 0,72 | 0,79 |

| 5 | 90 | 0,64 | 0,68 | 0,75 |

| 6 | 90 | 0,62 | 0,66 | 0,72 |

+----------------------------------------------------------------+

Примечания. 1. Коэффициенты для определения площади стоянки при условии открытого хранения автомобилей с подогревом приведены для варианта применения воздухоподогрева.

2. Площадь стоянки для закрытого хранения автобусов и автопоездов при размещении их один за другим ("трамвайная расстановка") следует определять с коэффициентом 0,75 для автопоездов и сочлененных автобусов и 0,8 - для одиночных автобусов.

3. Коэффициенты для определения площади территории приведены для варианта применения 1-этажного производственного корпуса. Для 2-х этажного корпуса площадь территории определяется с коэффициентами 0,8 - 0,85.

4. Площадь территории при "трамвайной расстановке" автобусов и автопоездов на закрытой стоянке следует определять для автопоездов и сочлененных автобусов с коэффициентом 0,88, а для одиночных автобусов - 0,9.

Таблица 3.7

Коэффициент k6, учитывающий категорию условий эксплуатации

подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

|Катего-| Показатель |

|рия ус-+--------------------------------------------------------|

|ловий |Число произ-|Число |Производствен-|Площадь ад-|Площадь|

|эксплу-|водственных |рабочих |но-складская |министра- |терри- |

|атации | рабочих |постов | площадь |тивно-быто-|тории |

| | | | |вых помещ. | |

+-------+------------+--------+--------------+-----------+-------|

| I | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

| II | 1,08 | 1,07 | 1,07 | 1,04 | 1,03 |

| III | 1,16 | 1,15 | 1,15 | 1,08 | 1,07 |

| IV | 1,34 | 1,25 | 1,25 | 1,12 | 1,11 |

| V | 1,45 | 1,35 | 1,42 | 1,16 | 1,15 |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 3.8

Коэффициент k7, учитывающий климатический район эксплуатации

подвижного состава

+----------------------------------------------------------------+

| | Показатель |

| Климатический +------------------------------------------------|

| район | Число | Число |Производст-|Площадь ад-|Площадь|

| |производ|рабочих|венно-склад|министрат.-|терри- |

| | рабочих| постов|ская пло- |бытовых |тории |

| | | |щадь |помещений | |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

+---------------+--------+-------+-----------+-----------+-------|

|Умеренный | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 | 1,00 |

|Умеренно-теплый| 0,95 | 0,97 | 0,82 | 0,98 | 0,93 |

|умеренно влажн.| | | | | |

|Жаркий сухой, | 1,07 | 1,05 | 0,88 | 1,03 | 0,96 |

|очень жаркий | | | | | |

|сухой | | | | | |

|Умеренно холод-| 1,07 | 1,05 | 1,04 | 1,03 | 1,02 |

|ный | | | | | |

|Холодный | 1,13 | 1,10 | 1,08 | 1,06 | 1,04 |

|Очень холодный | 1,25 | 1,15 | 1,20 | 1,08 | 1,10 |

+----------------------------------------------------------------+

ЛИТЕРАТУРА

1. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО:

Учеб. для вузов. - М.:Транспорт,1993. - 271 с.

2. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектиро-

вания предприятий автомобильного транспорта - М.:Гипроавтотранс,

1991. - 184 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного

состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. -

М.:Транспорт,1986. - 73 с.

4. РД-200-РСФСР-13-0166-90. Сборник технико-экономических по-

казателей предприятий автомобильного транспорта на 1991-1995 годы

/Минавтотранс РСФСР. - М.: Гипроавтотранс, 1990. - 108 с.

5. Сборник норм расхода материалов и инструментов на техничес-

кое обслуживание, текущий и капитальный ремонт автобусов /Мин-

автотранс РСФСР. - М.:Транспорт,1977. - 72 с.

6. Справочные и нормативные материалы по автомобильному тран-

спорту /КПИ. - Курган: Б.И. - 1978. - 238 с.

Р Е Ц Е Н З И Я

на "Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового

и дипломного проектирования" к.э.н., доцента Клеща С.А.

Публикация представленных материалов является актуальной вследствие принятия новых норм технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта (ОНТП-01-91), которые не были до сих пор опубликованы в широкой печати.

Наличие большого количества норм, нормативов и коэффициентов корректировок, взятых из различных справочно-нормативных изданий и объединение их в одном, несомненно, значительно облегчит процесс принятия решений по проектированию автотранспортных предприятий.

Считаю, что резензируемые материалы представляют несомненный интерес не только для студентов, но и для практических работников, занимающихся технической эксплуатацией автомобильного транспорта и могут быть рекомендованы к изданию.