Технология и организация перевозок (стр. 2 из 3)
(21)Судо-часовая норма
Судочасовая норма зависит от типа судна, конструкции судов.
-площадки открытые, полуоткрытые, закрытые зависят от коэффициента вертикальной проницаемости.
-грузоподъемность судом
до 500 тн. - до 501-1901 тн. –от 1901 –3000 тн. И свыше 3000 тн.
-от рода перевозимого груза и их упаковки (лесные, повалочные, в мешках, в ящиках)
Генеральные грузы – параграф 12, пиломатериалы - параграф 12
| Тип судна | Тип | Погрузка | Разгрузка |
| СК2000 | Площадка | 67 | 60 |
| 16800 | Открытые | 67 | 60 |
(22) 
(23) 
(24) 
(25) 
(26) 
(27)Расчет кругового рейса
Скорость для буксирного состава
(28) 
(29) 
(30) 
(31) | 1,0 – 0,75 | 0,74 – 0,5 | 0,49 – 0,25 | |
| Т+1 | 0,94 | 0,95 | 0,96 |
| Т+1+1 | 0,84 | 0,87 | 0,9 |
Сопротивление баржи
Наименование | Сопротивление по справочнику |
| Qэ – 2500 (ген.гр.) | 680 |
| Qэ – 1345 (ген.гр.) | 520 |
| Без груза | 375 |
Сопротивление состава
(по диспетчерскому справочнику)
(32) 
(33) 
(34)m – число барж
Rсопр.баржи – сопротивление баржи
Скорость состава
| Скорость (ген.гр) | 10,5 км/ч |
| Скорость (пил.мат.) | 11,5 км/ч |
| Скорость (порож.) | 13,0 км/ч |
(35) 
(36) 
(37) 
(38) 
(39) 
(40) 
(42) 
(43) 
(44)Эксплуатационные расходы на содержание судна
| СК2000 | Р33 | 16800 | |
| 1 | Заработная плата | 28,0 | 22,0 |
| 2 | Рацион бесплатного питания | 7,5 | 9,5 |
| 3 | Отчисления на социальное страхование | 14,0 | 11,0 |
| 4 | Топливо | 94,5 | 220,0 |
| 5 | Смазка | 30,0 | 42,0 |
| 6 | Износ малоценного инвентаря | 2,8 | 4,0 |
| 7 | Ремонт | 54,0 | 64,0 |
| 8 | Амортизационные отчисления | 92,0 | 40,0 |
| 9 | Расходы по зимнему отстою | 2,8 | 14,0 |
| 10 | Прочие прямые расходы | 21,4 | 18,0 |
| 11 | Распределяемые | 18,0 | 25,0 |
| Итого | 365,0 | 469,5 | 97,8 |
Определяем судо-часовой показатель
эксплуатационных расходов
Для СК2000
руб./суд.час (45) 
руб./суд.час (46)Для Р33
руб./суд.час (47) 
руб./суд.час (48)S Э- эксплуатационные расходы по содержанию судна за год;
Этс – расходы на топливо и смазку;
Эпр – прочие расходы;
Эрасп – распределяемые расходы;
tэ – эксплуатационный период – 150 суток;
tрем. – время ремонта; на СК2000 – 2,6 часа, р33 – 4,5 часа.
kст – коэффициент учитывающий уменьшение расхода топлива и смазки на стоянке – 0,1, на ходу – 1,0;
km – коэффициент увеличивающий расходы топлива и смазки при выполнении маневровых операций: - на стоянке – 3,5; на ходу – 1.
втх – норма расхода топлива на ходу по диспетчерскому справочнику
втх - норма расхода смазки на ходу по диспетчерскому справочнику
Цтiсм – цена топлива и смазки
Цт – 6 рублей.
Цсм- 12 рублей
Nр – регистровая мощность кВтч: р33 – 320 кВтч; СК2000 – 320 кВтч.
кпр – коэффициент учитывающий прямые расходы;
красп – коэффициент учитывающий распределяемые расходы.
кпр, красп = 1 - ходу
кпр - 0,01 – ходу, красп- 0,3 – ходу – на стоянке
Судо-часовой показатель несамоходного судна
(49) 
(50)
(51)Определяем себестоимость кругового рейса
СК2000
руб. (52)Р33
руб. (53) 
руб. (54) 
руб. (55)Характеристики грузовой линии
1. Пункты отправления и назначения
2. Род груза
3. Объем перевозок
4. Тип судна
5. Период отправления – это промежуток времени в течении которого происходит отправления груженного судна из начального пункта линии.
(56), где tн – продолжительность навигации;tвыв – период с момента окончания последнего груженного рейса до момента установки судна на отстой;
tгр – время последнего груженного рейса.
Частота отправления – (ч) число отправлений судов из начального пункта грузовой лини в одни сутки;
(57), m – размер судового потока; 
(58), G – общий объем перевозок; Qэ – экспериментальная загрузка одного судна; tи–средний промежуток времени между двумя последовательными отправлениями изначального пункта линии. 
(59) , 
(60) - потребность во флоте; 
(61) - n – число круговых рейсов.Определяем для СК2000