Технология и организация перевозок (стр. 3 из 3)
Осетрово-Якутск
тн. (61) 
(62) 
ч. (63); 
(64); 
(65);Якутск-Осетрово
тн. (66) 
(67) 
ч. (68); 
(69); (70);Определяем для Р33 и 16800
Осетрово-Якутск
тн. (71) 
(72) 
ч. (73); 
(74); 
(75);Определяем для Р33 и 16800
Якутск-Осетрово
тн. (76) 
(77) 
ч. (78); 
(79); (80);Определяем себестоимость для СК 2000
руб. (81)Определяем себестоимость для Р33 и 16800
руб. (82) | Род груза | Линия | Объем ттонн | СК2000 | Р33 |
| Ген. груз. | Осетрово-Якутск | 100 | 100 | 100 |
| Пил. Материал | Якутск-Осетрово | 40 | 40 | 40 |
| Время кругового рейса (час) | 301,3 | 147,1 | ||
| Время стоянки (час.) | 86,5 | 141,4 | ||
| Время хода (час.) | 214,8 | 411,9 | ||
| Скр (руб.) | 29972,87 | 46759,33 | ||
| Снесам.ход. (руб.) | 15326,41 | |||
| Итого (руб.) | 29972,87 | 62085,74 | ||
| Грузооборот | Осетрово-Якутск Якутск-Осетрово | 140 | 278040 ттонн.км | 278040 ттонн.км |
| Потребность во флоте | Осетрово-Якутск | 8,4 | 6,2 | |
| Якутск-Осетрово | 4,61 | 4,6 | ||
| Частота отправления | Осетрово-Якутск | 0,03 | 0,01 | |
| Якутск-Осетрово | 0,02 | 0,008 | ||
| Размер судового потока | Осетрово-Якутск | 100 тн. | 40 тн. | |
| Якутск-Осетрово | 54,9 тн. | 29,7 тн. | ||
| Интервал отправления | Осетрово-Якутск | 33,3 ч. | 100 ч. | |
| Якутск-Осетрово | 50 ч. | 125 ч. | ||
| Количество рейсов | Осетрово-Якутск | 11,9 | 6,5 | |
| Якутск-Осетрово | 11,9 | 6,5 | ||
| Себестоимость перевозок (руб.) | 356667,7 | 403557,31 |
Технологическая карта обработки
| Наименование работ и процессов | Часы | Место выполнения | ||||||||||||||||
| 18 | 20 | 22 | 24 | 2 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 | 16 | |||||||
| Прибытие на рейд | Рейд прибытия | |||||||||||||||||
Бункирование | Рейд прибытия | |||||||||||||||||
| Подход к причалу | Акватория | |||||||||||||||||
| Погрузка | Грузовой причал | |||||||||||||||||
| Отход на рейд | Акватория | |||||||||||||||||
| Оформление документов | Рейд отправления | |||||||||||||||||
| Сдача подсланцевых ввод | Рейд отправления | |||||||||||||||||
| Забор продуктов | Рейд отправления | |||||||||||||||||
| Отправление в рейс | Рейд отправления | |||||||||||||||||
Всего | ||||||||||||||||||
Вывод:
На основании показателей в рассчитанных в даной курсовой работе мы установили следующее, что наиболее эффективно (по показателям себестоимости перевозок) использовать теплоход проекта СК 2000, однако для полного освоения данных в задачи грузов требуется использование не 1-го, а нескольких судов одного из проектов. Потребность во флоте составляет СК 2000 - 8,4 (по генеральному грузу).
Общая себестоимость флота на освоение генерального груза составляет по проекту СК 2000 – 2 996,28 тысяч рублей, а по составу Р33+16800 – 2 502,32 тысяч рублей. Себестоимость флота на освоение пиломатериалов по проекту СК 2000 – 1 640,82 тысяч рублей, по составу – 1 856,6 тысяч рублей. Потребности во флоте по ставу Р33+16800 в размере 6,2 достаточно для освоения 100 тысяч тонн генерального груза и 40 тысяч тонн пиломатериалов.
Тем самым можно сделать вывод: что наиболее экономически эффективным является использование состава Р33+16800.