Транспортное обслуживание Дании (стр. 4 из 5)
Стоимость билета у авиакомпании «Аэрофлот» по маршруту Москва – Копенгаген - Москва составляет от 310 EUR, у авиакомпании SAS - от 330 EUR. При этом тарифы на авиаперелеты включают таксы и аэропортовые сборы.
Авиакомпания SAS летает также шесть раз в неделю из Санкт-Петербурга.
Ряд авиакомпаний предлагают полеты с пересадкой в других городах Европы. Можно воспользоваться также аэропортами Стокгольма и Гамбурга, от которых до Копенгагена несколько часов на поезде.
Кроме того, латвийская авиакомпания AirBaltic совершает прямые рейсы из Калининграда в Копенгаген.
От аэропорта «Каструп» до центра Копенгагена 8 км. Добраться до города можно на автобусе или поезде, которые ходят регулярно. А также это можно сделать и на метро. Интервал движения поездов метро составляет 4-6 минут (15 минут в ночное время).
На пароме до Копенгагена можно добраться из из Норвегии ( Осло), Швеции (Треллеборг, Мальмо, Хельсинборг), Германии (Росток) и Польши (Свиноустье). Стоимость проезда на пароме зависит от категории каюты и от проезда только в одну сторону или туда - обратно.
Единственная страна, с которой Дания имеет сухопутную границу, это Германия. Добраться из неё до Копенгагена можно по суше на поезде или автобусе через полуостров Ютландия. Через пролив, разъединяющий Ютландию и остров Фюн, построен грандиозный мост. Его длина около 6 километров, а посередине устроен пролет высотой метров 60, под которым лекго проплывают любые океанские лайнеры.
Проезд по мосту платный (15 долларов). Сразу за мостом расположен ресторанчик и музей, посвященный строительству этого гиганта. От острова Фюн до острова Зеландия, на котором расположен Копенгаген, также протянут мост. Расстояние по суше от Копенгагена до границы с Германией - около 400 км.
В целях экономии времени можно добраться до Дании из Германии на паромах, которые курсируют по маршруту Путтгарден - Редбю. Переправа займёт 45 минут и будет стоить 42$ . И далее двигаться по суше. Чуть дороже обойдется паромная переправа на маршруте Гедсер - Росток ( раньше этот паром ходил в Травемюнде) - от 55$ до 73$ в зависимости от сезона .
Также до Копенгагена легко добраться на поезде из Швеции (из Стокгольма или Мальмо). Поезда ходят каждые 2 часа. Продолжительность проезда – 5 часов, а стоимость- 140 EUR.
На автомобиле проехав из Стокгольма до Хельсинборга можно на пароме добраться до Копенгагена. Плавание занимает 20 минут, и для полного экипажа автомобиля обойдётся в 230-245 датских крон или 30$ (туда и обратно 395 датских крон - 50$). Проезд по мосту в Мальмо стоит 30$. Паромное движение между Швецией и Данией частое. Как и везде, для тех, кто покупает билеты туда и обратно, предусмотрены скидки. В середине недели и в первую половину дня билеты на паромах, курсирующих между Швецией и Данией, немного дешевле .
На рисунке 2.1. приведена диаграмма, характеризующая потоки туристов, прибывающих в Копенгаген различными видами транспорта .
Рис. 2.1. Доля туристов, прибывающих в Копенгаген различными видами транспорта
Из рисунка видно, что в 2006 году основная масса туристов прибыла в город воздушным и железнодорожным транспортом (соответственно 35% и 31%), меньше всего – автомобильным (16 %). Это связано с тем, что город находится на некотором удалении от материковой части на острове, поэтому подход к нему удобней с воздуха. К тому воздушное сообщение Копенгагена со всем миром развито очень хорошо.
Если же говорить о городском транспорте в Копенгагене, то необходимо отметить, что сеть общественного транспорта датской столицы состоит из метро (S-train, 10 линий) и автобусных маршрутов. Система тарифов, общая для метро и автобусов, основана на делении города на зоны.
В Дании в автобусах платить полагается шоферу, а в метро покупают билет в кассе, а затем компостируют его в желтом аппарате, размещенном на платформе.
Сеть метрополитена Копенгагена имеет Y-образную конфигурацию. Метро полностью автоматическое, т.е без машиниста. На станциях нет турникетов, вход и посадка свободная. На платформе стоит такой же автомат как в автобусе, для пробивания транспортных карт. В случае проверки за безбилетный проезд придется заплатить большой штраф. За центром города метро идет по верху. В центре можно попасть на станцию с помощью лифта прямо с улицы.
Основной контракт на электрическое и механическое оборудование для метрополитена был заключен с итальянской компанией Ansaldo Trasporti. Он охватывал поставку подвижного состава, укладку пути, обустройство систем тягового электроснабжения (750 В постоянного тока с питанием от контактного рельса), сигнализации и управления движением. Поезда проектировались совместно с дизайнерской фирмой Guigiaro Design, причем окончательное оформление уточнялось с помощью макетов в натуральную величину.
Каждый поезд длиной 39 м состоит из трех вагонов с широкими проходами и просторными площадками для размещения пассажиров, едущих стоя, на инвалидных колясках и с велосипедами.
Продолжительность поездки, как правило, небольшая, поэтому в поезде при полной пассажировместимости 300 человек только 96 мест для сидения. С каждой стороны поезда имеются шесть входных дверей. В салонах монтируются по два электронных дисплея системы информирования пассажиров, на которые выводятся время, название следующей станции, сведения о пересадках на другие виды транспорта и иная полезная информация.
В поездах присутствует обслуживающий персонал (проводники) для проверки билетов и оказания помощи пассажирам в экстренных ситуациях. Персонал имеет постоянную радиосвязь с центром управления.
В ночные часы метрополитен также открыт для пользования, но межпоездной интервал увеличивается .
Интервалы движения автобусов примерно 10 минут и ходят они достаточно точно. В центре стоят автоматы по продаже транспортных карт. Есть 2-х,3-х и пяти зонные карты (clip card). Купить карту в автомате можно с помощью кредитной карточки.
3-х зонная карта на 10 поездок стоит 130 датских крон и по ней можно ездить в пределах 3-х зон в течении 1-часа на любом виде транспорта (т.е. на автобусах и метро). Входят в автобус через переднюю дверь, где стоит автомат. В него вставляется карта и на ней пробивается зона, в которой пассажир вошел в автобус и время. Время пробивается на 15 мин. вперед, поэтому фактически с момента пробития можно ездить 1 час 15 мин. При проверке сверяют зону и время. Так же можно расплатиться с водителем наличными. Если по одной карте едут два пассажира, то соответственно надо сделать два пробития.
В передней части салона можно бесплатно взять расписание и свежие газеты.
Для автобусов на дороге отведена специальная полоса, ее сразу видно по разметке (“BUS”). Автомобилям по ней ездить запрещено. Очень интересно, что на каждой остановке автобус автоматически принимает горизонтальное положение, для удобства посадки и высадки. Есть специальные места для детских и инвалидных колясок .
Такси в Копенгагене принадлежат разным автомоторным компаниям, тарифы которых немного разнятся между собой. Обычная цена - $3,31 за посадку и $1,25 за один километр. После 18.00 и в выходные дни расценки за километр пробега повышаются до $1,57. Проезд на такси от аэропорта до городского центра колеблется от 17 до 21 USD.
В Копенгагене можно бесплатно взять на прокат велосипед. Необходимо опустить в автомат у стойки с велосипедами монету в 20 крон и забрать велосипед. При возвращении велосипеда в любую из более чем 100 стоек монета будет вам возвращена .
Туристическая карточка Copenhagen Card дает возможность свободного проезда в общественном транспорте столичного региона, включая Хельсингер, Северную Зеландию, Роскилле и Кеге, а также бесплатного посещения более чем 60 музеев, достопримечательностей и т.д. в столичном регионе.
Также карточка дает скидку в ресторанах (участвующих в этой программе), на экскурсиях по гавани и каналах (20%), на паромах в Южную Швецию (25–50%), на билеты в музей в Южной Швеции (50%), также вы получаете скидку, если берете напрокат машину (20%).
Карты продаются в отелях, на железнодорожных станциях и в информационном туристическом центре. К карточке прилагается буклет на английском, немецком или датском языках .
2.2. Способы доставки туристов в Леголенд
Леголенд - одно из известнейших мест отдыха в Дании, которое в только прошлом году посетили около 1,63 млн. человек. Леголенд является вторым по посещаемости городом Дании после Копенгагена.
Парк находится в центральной части острова Ютландия в городке, который называется Биллунд. В этом городе имеется аэропорт. Во многом благодаря популярности Леголенда аэропорт Биллунна превратился во второй по важности воздушный узел страны.
Данные, представленные в таблице 2.3., показывают, с какими городами мира аэропорт города Биллунд имеет регулярное прямое воздушное сообщение и с какими авиакомпаниями он сотрудничает .
Таблица 2.3.
Прямое международное воздушное сообщение аэропорта Биллунд
| Аэропорт | Авиакомпания |
| Аликанте, Жирона, Барселона | Ryanair |
| Амстердам | Northwest Airlines, Air France, KLM |
| Берген | Cimber Air, SAS |
| Бирминген | Ryanair |
| Брюссель | Brussels Airlines, British Airways Sun Air |
| Дублин | Ryanair |
| Дюссельдорф | British Airways Sun Air |
| Эдинбург | Ryanair |
| Франкфурт | Lufthansa |
| Гданьск | British Airways Sun Air |
| Гётенборг | Finnair, British Airways Sun Air |
| Хельсинки | Finnair, British Airways Sun Air |
| Стенстид (Лондон) | Ryanair |
| Манчестер | British Airways Sun Air |
| Милан | Ryanair |
| Мюнхен | Cimber Air, Lufthansa |
| Осло | SAS, Cimber Air |
| Париж | British Airways Sun Air |
| KEF (Рейкьявик) | Iceland Express |
| Рига | Air Baltic |
| Ставангер | Cimber Air, Danish Air Transport |
| Стокгольм | Cimber Air, SAS |
Анализ представленных в таблице 2.2. данных показывает, что аэропорт Биллунда имеет прямое воздушное сообщение с немалым количеством городом в мире, а также то, что он работает с более чем десятком авиакомпаний.