При выборе программы медленного проворачивания используются система клапанов, через которые в цилиндр подается воздух с пониженным расходом. Расход воздуха уменьшается с помощью дросселя.
Канал реверса
Элементы данного канала приведены в таблице №2.
Таблица №2
| № | Название | Назначение |
| 5.01 | Реверсивный серводвигатель | Реверсирует распредвал; распредвал приводит в действие ТНВД и гидропривод выпускного клапана |
| 5.02 | Реверсивный золотник | Задает направление реверса путем изменения направления движения гидравлического масла |
| 5.03 | Рукоятка реверсирования из МПУ | Для задания направления вращения ГД; остановки. Непосредственно соединена с реверсивным золотником. |
| 5.04 | Рукоятка реверсирования из ЦПУ | Задает направление вращения двигателя из ЦПУ; передает сигнал «СТОП» |
| 5.05 | Двухпозиционный цилиндр | Поворачивает распредвал в соответствии с заданием из ЦПУ |
| 5.06 | Реверсивный двигатель | Реверсирует воздухораспределитель, лубрикатор, подает сигнал ореверсе на регулятор |
| 6.01 | Стопор направления вращения | Блокирует пуск, получает сигнал от серводвигателя 5.06 |
| 31HF | Двухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим приводом | Является задатчиком реверса в направлении «ВПЕРЕД»; преобразует механический сигнал от рукоятки реверса в ЦПУ в пневмосигнал на двухпозиционный цилиндр 5.05 |
| 31HE | Двухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим приводом | Является пневмозадатчиком реверса в направлении «НАЗАД» |
| 9C | Клапан типа «ИЛИ» | Пропускает сигнал от одного из датчиков контроля положения реверсивного серводвигателя (23А; 23В) |
| 23A | Двухпозиционный 3-хходовой пневмоуправляемый клапан | Подает сигнал о законченном реверсе в направлении «НАЗАД», т.о. снимая блокировку «ПУСКА» из ЦПУ |
| 23B | Двухпозиционный 3-хходовой пневмоуправляемый клапан | Подает сигнал о законченном реверсе «ВПЕРЕД» |
| 30A | Двухпозиционный 3-хходовой пневмоуправляемый золотник | Передает сигнал на клапан 29V |
| 37B | Двухпозиционный 3-хходовой электромагнитный клапан | Подает сигнал «СТОП» из ЦПУ на серводвигатель «ОСТАНОВКА» |
| 53HH | Двухпозиционный 3-хходовой гидроуправляемый клапан | Передает сигнал на клапан 23В, т.о. разблокируя пуск в направлении «НАЗАД» |
| 53HG | Двухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим управлением | Передает сигнал на клапан 23А, т.о. разблокируя пуск в направлении «НАЗАД» |
| 31НВ | Двухпозиционный 3-хходовой клапан с механическим управлением | Разблокирует команду «СТОП» со вспомогательного поста управления |
| 53НВ | Двухпозиционный 3-хходовой гидроуправляемый клапан | Снимает блокировку «ПУСКА» по неправильному направлению вращения |
Этот канал начинается с рукоятки реверса 5.04, повернув которую, мы задаем желаемую направлению вращения коленчатого вала двигателя. Рассмотрим направление вращения «ВПЕРЕД». При повороте рукоятки 5.04 воздух через клапан 31HF поступает в канал 301 и нагружает двухпозиционный цилиндр 5.05,который в свою очередь устанавливает реверсивный золотник 5.02, вместе с рукояткой реверсирования 5.03 в положение «ВПЕРЕД». Масло давлением до 1.6 МПа поступает в реверсивный серводвигатель 5.06 для управления запуском и течет к реверсивным двигателям 5.01 топливных насосов, вращая их в желаемое положение. Одновременно выпускается воздух из линии 605 через клапан 53НН,через который он (воздух) по линии 302 поступает к клапану 23В, который разблокирует запуск в направлении «ВПЕРЕД». Вместе с этим удаляется воздух из линии 605 через клапан 31НВ и, т.о. блокировка «ОСТАНОВКА» со вспомогательного маневрового поста. При достижении реверсивным серводвигателем 5.06 концевого положения, срабатывает клапан 53НЕ. После этого управляющий воздух через линию 401 поступает в клапан 30А, который открывает путь для управляющего воздуха в клапан 29V (деблокировка задерживается на 3-4 секунды из-за наличия предвключенного объема воздуха с дросселем). По истечении описанного процесса управления срабатывает клапан 29V, после чего нужно начинать процесс самого запуска через пусковой клапан 2.21 (электрическое возбуждение).
После поворачивания всех реверсивных серводвигателей возможно удаление воздуха из линии 601 через клапан 53HI, 53HK и т.д. В результате этого неправильное положение серводвигателей деблокировалось бы. Эта деблокировка, однако, может осуществляться и позже, например, если один из реверсных серводвигателей из-за возможной тугой подвижности застревает и надо будет привести его в соответствующее положение только при помощи вращающегося двигателя. По истечении этого процесса в результате вентиляции линий 602 и 601 выпускается воздух также из линии 603 через линии 602 и/или 601. После этого серводвигатель «ОСТАНОВКА» 6.03 через клапан 53НА переводится в рабочее положение. Одновременно продувается воздушный цилиндр 3.10 через клапан 53НС.
Если под давлением масла, включительно вращающимся на пусковом воздухе двигателем, один из резервных серводвигателей топливных насосов не был переведен в концевое положение, то из линии 601 и, тем самым, из линии 603 воздух не удаляется. Серводвигатель 6.03 остается в положении «СТОП», а регулятор 1.03 не может управлять тягами топливных насосов из-за выпуска воздуха из воздушного цилиндра 3.10, т.е. ГД будет вращаться на воздухе, но не запустится.
Канал управления частотой вращения.
Элементы данного канала приведены в таблице №3.
Таблица №3.
| № | Название | Назначение | ||||
| 3.01 | Топливная форсунка | Впрыск топлива в цилиндр двигателя | ||||
| 3.02 | ТНВД | Создание необходимого давления топлива перед форсункой | ||||
| 3.03 | Топливный кулачок | Привод в действие ТНВД | ||||
| 3.04 | Указатель нагрузки | Задание топливоподачи | ||||
| 3.05 | Устройство VIT | Изменение угла опережения подачи топлива | ||||
| 3.07 | Эксцентриковый вал всасывающего клапана | Регулирует момент открытия всасывающего клапана | ||||
| 3.08 | Промежуточный регулировочный клапан | Регулирует момент открытия всасывающего клапана | ||||
| 3.09 | Промежуточный регулировочный вал | Участвует в передаче сигнала от регулятора на VIT, сигнал от сервомотора «ОСТАНОВКИ» передает сигнал на корректировку подачи лубрикаторного масла | ||||
| 3.10 | Воздушный цилиндр для соединения регулятора с тягой | Связывает регулятор частоты вращения и регулировочный вал 3.09 | ||||
| 1.03 | Регулятор «Вудвард» типа PGA | Поддерживает частоту вращения ГД на заданных режимах | ||||
| 3.12 | Рукоятка подачи топлива | Задает величину топливоподачи | ||||
| 3.13 | Предохранительный клапан | Защищает ТНВД от поломки | ||||
| 113HG | Клапан типа «ИЛИ» | Подает надувочный воздух либо воздух питания на регулятор «Вудвард» | ||||
| 31HC | Двухпозиционный 3-хходовой клапан с (пневмоприводом) механическим управлением | Подает пневмосигнал на включение топливоподачи | ||||
| 53HC | Двухпозиционный 3-хходовой пневмоуправляемый клапан | Подает воздух питания в воздушный цилиндр | ||||
| 53HA | Двухпозиционный 3-х ходовой пневмоуправляемый клапан | Подает воздух управления на сервомотор остановки двигателя | ||||
| 6,03 | Сервомотор остановки двигателя | Подает сигнал через регулировочный вал и VIT на ТНВД о нулевой подаче | ||||
| 9U | Клапан типа «ИЛИ» | Подает сигнал на открытие клапана 53НС от МПУ или ДАУ | ||||
| 9H | Клапан типа «ИЛИ» | Подаст воздух на клапан остановки ГД из ЦПУ или МПУ | ||||
| 24C | Двухпозиционный 3-х ходовой пневмоуправляемый клапан | Подает команду «стоп» от вспомогательного МПУ | ||||
| 3A | Двухпозиционный 3-х ходовой клапан с ручным управлением | Подаст воздух к клапану 24С от МПУ на остановку ГД | ||||
Этот канал начинается с топливной рукоятки 3.12, повернув которую, мы, во-первых, устанавливаем указатель нагрузки в нужное положение, а во-вторых регулируем требуемое начало впрыска (3.07;3.08) топлива через систему рычагов. Одновременно с этим поворачивается промежуточный регулировочный вал 3.09, который в свою очередь, перемещает поршенек цилиндра соединения регулятора с тягой. С другой стороны, в этот цилиндр подводится воздух через клапан 53НС из магистрали питания воздухом управления.
Перемещением топливной рукоятки мы также воздействуем на клапан 31НС, который подает воздух управления к клапану 24С (линия 604) включения вспомогательного управления. Далее, по линии 603 воздух подается на клапан53НА, тем самым вводя в действие серводвигатель останова и упор максимальной подачи топлива для защиты двигателя от перегрузки.
После запуска ГД регулятор берет на себя управление топливной тягой всех ТНВД и регулирует количество подаваемого в цилиндры топлива путем перемещения поршенька цилиндра 3.10
5. Описание порядка работы каналов управления
- Реверсирование и запуск в направлении «Вперед»
Для этого выключатель в пульте управления должен быть включен на положение «Винт фиксированного шага», причем следует проверить, установлен ли действительно гребной винт регулируемого шага на «Полный вперед» (при необходимости установить). Как только кнопочный выключатель 10.02 (266НА) включится и самоудерживающийся клапан 88НА срабатывает, через соединительный патрубок 10/2 двухпозиционный цилиндр 5.05 нагружается давлением краном переключения 10.01 при том условии, если рукоятка реверсирования 5.04 перестановлена в положение «Вперед». Двухпозиционный цилиндр перестанавливает реверсивный золотник 5.02 и вместе с ним и рукоятку реверсирования 5.03 в положение «Вперед.