Тягово-скоростные свойства и топливная экономичность автомобиля (стр. 4 из 4)

3. Определить углы подъема, которые автомобиль способен преодолеть в различных дорожных условиях (не менее 2…3-х значений) на различных передачах, и скорости какие он при этом будет развивать.

Таблица №5.

Дорожные сопротивления.	№ передачи	Угол подъема		Скорость
Дорожные сопротивления.	№ передачи	Г=1	Г=2,5	Скорость
0,04	1 передача	47	38	3,35
	2 передача	47	27	5,23
	3 передача	27	12	9,47
	4 передача	16	5	13,8
	5 передача	11	4	17,15
0,07	1 передача	45	35	3,35
	2 передача	45	24	5,23
	3 передача	24	9	9,47
	4 передача	13	2	13,8
	5 передача	8	0	17,15
0,1	1 передача	42	32	3,35
	2 передача	42	21	5,23
	3 передача	22	7	9,47
	4 передача	10	0	13,8
	5 передача	5	0	17,15

4. Определить:

-- максимальную скорость при установившемся движении в наиболее типичных для данного вида автомобиля дорожных условиях (асфальтированное покрытие). Значения f при этом для различных дорожных условий принимаются из соотношения:

При заданных дорожных условиях т.е. асфальтированном шоссе сопротивление принимает значение – 0,026 и скорость равна 26,09 м/с;

--динамический фактор на прямой передаче при наиболее употребительной для данного вида автомобиля скорости движения (обычно берется скорость, равная половине максимальной) – 12 м/с;

- максимальное значение динамического фактора на прямой передаче и значение скорости – 0,204 и 11,96 м/с;

- максимальное значение динамического фактора на низшей передаче – 0,921;

- максимальное значение динамического фактора на промежуточных передачах; 2 передача – 0,588; 3 передача – 0,317; 5 передача – 0,150;

5. сравнить полученные данные со справочными по автомобилю, имеющему близкие к прототипу основные показатели. Данные полученные при расчете практически похожи на данные автомобиля УАЗ.

2. Топливная экономичность автомобиля.

Одним из основных топливная экономичность как эксплутационного свойства принято считать количество топлива, расходуемое на 100 км пути при равномерном движении с определенной скоростью в заданных дорожных условиях. На характеристике наноситься ряд кривых, каждая из которых соотвествует определенным дорожным условиям; при выполнении работы рассматривается три коэффициента дорожного сопротивления: 0,04, 0,07, 010.

Расход топлива, л/100 км:

где:

-- мгновенный расход топлива двигателем автомобиля, л;

где

-- время прохождения 100 км пути, =

Отсюда при учитывании мощности двигателя затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги и воздуха получаем:

.(17)

Для наглядного представления о экономичности строится характеристика. На оси ординат откладывается расход топлива, на оси абсцисс скорость движения.

Порядок построения следующий. Для различных скоростных режимов движения автомобиля из зависимости

определяют значение частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Зная частоту вращения двигателя из соответствующих скоростных характеристик определяют значения g.

По формуле 17 определяют мощность двигателя (выражение в квадратных скобках), требуемую для движения автомобиля с разными скоростями на одной из заданных дорог, характеризуемых соответствующим значением сопротивления: 0,04, 0,07, 0,10 .

Расчеты ведутся до скорости, при которой двигатель загружается на максимальную мощность. Переменной величиной при этом является только скорость движения и сопротивление воздуха, все остальные показатели берутся из предыдущих расчетов.

Подставляя найденные для разных скоростей подсчитывают искомые значения расхода топлива.

Таблица № 6.

									л/100 км
0,04 асфальт	5,01	800	940,54	46,73		5,36	330,24	5,5	13,1
	9,39	1500	940,54	164,2		11,26	300	3,0	13,31
	11,59	1850	940,54	250,11		14,97	290,76	2,4	13,91
	13,78	2200	940,54	253,39		19,33	285,44	2,0	14,84
	19,41	3100	940,54	701,68		34,58	289,76	1,4	19,12
	22,23	3550	940,54	920,11		44,86	301,64	1,2	22,55
	25	4000	940,54	1168		59,35	320,00	1,0	28,08
0,07 Сухой грунт	5,01	800	1654,8	46,73		9,20	330,24	5,5	22,46
	7,20	1150	1654,8	96,55		13,61	313,16	3,9	21,92
	9,39	1500	1654,8	164,28		18,44	300	3,0	21,82
	11,59	1850	1654,8	249,90		23,83	290,76	2,4	22,15
	13,78	2200	1654,8	353,39		29,88	285,44	2,0	22,93
	16,59	2650	1654,8	512,75		38,84	284,36	1,7	24,66
	19,41	3100	1654,8	701,68		49,43	289,76	1,4	27,33
0,1	5,01	800	2351,4	46,73		13,03	330,24	5,5	31,81
	7,20	1150	2351,4	96,55		19,12	313,16	3,9	30,79
	9,39	1500	2351,4	164,28		25,62	300	3,0	30,32
	11,59	1850	2351,4	249,90		32,70	290,76	2,4	30,39
13,78	2200		2351,4	353,39	40,43	285,44	2,0	31,02	4000
4532
4800

Для анализа экономической характеристики на ней проводится две резюмирующие кривые: огибающая кривая а-а максимальных скоростей движения на разных дорогах, по величине полного использования установленной мощности двигателя и кривая с-с наиболее экономичных скоростей.

2.1. Анализ экономической характеристики.

1. Определить на каждом дорожном покрытии (почвенном фоне) наиболее экономичные скорости движения. Указать их значения и величины расхода топлива. Наиболее экономичная скорость, как и следовало ожидать на твердом покрытии, на скорости равной половине максимальной расход топлива равен 14,5 л/100 км.

2. Объяснить характер изменения экономичности при отклонении от экономической скорости вправо и влево. При отклонении вправо увеличивается удельный расход топлива на кВт, при отклонении влево возрастает весьма резко воздушное сопротивление.

3. Определить контрольный расход топлива. 14,5 л/100 км.

4. Сравнить полученный контрольный расход топлива с аналогичным показателем автомобиля-прототипа. У прототипа контрольный расход равен полученному.

5. Исходя из запаса хода автомобиля (суточного), пройденного по дороге с улучьшеным покрытием, определить ориентировочную вместимость

топливного бака (в л) по зависимости:

На прототипе емкость баков – 80 литров, принимаю такую емкость (ее удобно заправлять из канистр).

После завершения расчетов результаты сводятся в таблицу.

Таблица № 7.

Показатели
1.Тип.	Малый грузовой автомобиль.
2. коэффициент нагрузки автомобиля (по заданию).	2,5
3. Грузоподъемность, кг.	1000
4. Максимальная скорость движения, м/с.	25
5. Масса снаряженного автомобиля, кг.	1360
6. Число колес.	4
7. Распределение снаряженной массы по осям автомобиля , кг -- через задний мост; -- через передний мост.	1528823
8. Полная масса груженого автомобиля, кг.	2350
9. Распределение полной массы по осям автомобиля, кг, -- -- через задний мост; -- через передний мост.	878472
10. Размеры колес, мм. -- диаметр (радиус), -- ширина профиля шины; -- внутреннее давление воздуха в шинах, Мпа.	215—3803802152,4
11. Размеры грузовой платформы: -- вместимость, м/куб; -- длина, мм; -- ширина, мм; -- высота, мм.	1,9626001680450
12.База автомобиля, мм.	2540
13. Установившееся замедление при торможении, м/с.	5,69
14. Тормозной путь, м при торможении со скоростью: -- 14 м/с; -- 22 м/с; -- скорость максимальная.	17,242,554,9
15. Максимальные значения динамического фактора по передачам: -- 1 -- 2 --3- 4- 5.	0,9210,5880,3190,2040,150
16. Наименьшее значение расхода топлива на почвенных фонах, л/100 км: =0.04 =0.07 .=0.1	14.8421.8230.32
17. Наиболее экономичные скорости движения (м/с) на почвенных фонах: .	149.399.39
18. Вместимость топливного бака, л.	80
19. Запас хода автомобиля, км.	550
20. Контрольный расход топлива, л/100 км (примерный).	14.5
Двигатель:	Карбюраторный
21. Максимальная мощность, кВт.	59,40
22. Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин.	4800
23. Максимальный вращающий момент, Нм.	176,91
24. Частота вращения коленчатого вала при максимальном моменте, об/мин.	2200

Список литературы.

1. Скотников В.А., Мащенский А.А., Солонский А.С. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. М.: Агропромиздат, 1986. – 383с.

2. Методические пособия по выполнению курсовой работы, старое и новое издание.