Смекни!
smekni.com

Круизный бизнесс на международном и российском туристическом рынке (стр. 7 из 9)

Теплоходы имеют одноместные, двух и четырехместные каюты. Часть кают оборудованы умывальниками. На судах находятся два ресторана, два салона. 2 каюты "люкс" со всеми удобствами. Суда работают на маршрутах Москва - Ока - Нижний Новгород - Волга - Москва, Москва - Уфа, Москва - Пермь и прочих туристских маршрутах в Волжском бассейне, маршрутах Архангельск - Котлас, Новосибирск - Омск, Новосибирск - Барнаул, Благовещенск - Хабаровск - Комсомольск-на-Амуре и многих других.

Двухпалубные дизель-электроходы, ПРОЕКТ 785

Суда проекта 785: Виктория, Карелия, М.Ю.Лермонтов, Петр Алабин, Киевская Русь, Украина.

ПРОЕКТ 331

Суда проекта 331: Иван Калита, Николай Яковлев, Святитель Николай.

Компактные размеры и конструкция судов этого проекта позволяют им проходить водными маршрутами, недоступными для более крупных теплоходов. Используются как для длительных круизов, так и для прогулочных рейсов, проведения мероприятий или банкетов.

1.1.3.Характеристика наиболее востребованных речных туров на отечественном туристском рынке.

Поскольку речные круизы в Росии развиты в большей степени нежели морские, то и основные маршруты путешествий связаны с главными водными артериями России (с главными водными путями): р.Волга, р.Ока, р. Днепр, р.Дон и Сибирскими реками.

Самые популярные маршруты речных круизов:

· из Москвы на Соловецкие острова

· Круизы из Москвы на Валаам

· Круизы из Москвы в Кижи

· Москва - Санкт-Петербург - Москва

· Москва - Астрахань - Москва

· Круизы из Москвы в Пермь и Уфу (круиз по 5 рекам)

· "Московская Кругосветка"

· Круизы по Золотому Кольцу

· из Москвы до Азовского моря - Ейск

· Круизы из Москвы в Волгоград

· Круизы по реке Волга

· Круизы по реке Ока

· Круизы по реке Дон

Волго-Балтийский водный путь

· Москва - Углич - Ярославль - Горицы - Кижи - С.Петербург - 6-9 дн.

· Москва - Углич - Ярославль - Горицы - Валаам - С.Петербург - Кижи - Москва -12-14 дн.

· С.Петербург - Валаам - С.Петербург - 3 дн.

· С.Петербург - Валаам - Кижи - С.Петербург - 4 дн.

Волга

· Москва-Углич-Москва -3 дн.

· Москва-Углич-Ярославль-Москва -4 дн.

· Москва-Углич-Ярославль-Кострома-Москва -5 дн.

· Москва-Углич-Ярославль-Кострома-Плес -Н.Новгород -Москва -7 дн.

· Москва-Углич-Ярославль-Кострома-Плес -Н.Новгород -Чебоксары -Казань -Ульяновск -Самара -Москва - 12-13 дн.

· Москва-Астрахань-Москва 19-21 дн.

· Н.Новгород-Астрахань-Н.Новгород -12 дн.

· Самара-Астрахань-Самара -7 дн.

· Самара-Пермь-Самара -8 дн.

Волга - Ока и Московская кругосветка"Московская кругосветка" - Отправление теплоходов с Южного речного вокзала, прибытие на Северный или наоборот. Москва-Константиново-Рязань-Касимов-Муром -Н.Новгород-Плес-Кострома-Ярославль-Углич-Москва -9 дн.

Ока

· Москва-Константиново-Москва -3 дн.

· Москва-Константиново-Касимов-Рязань-Москва -5 дн.

Русский север. Популярные маршруты речных круизов.

По Беломоро-Балтийскому водному пути:

· Москва-Углич-Горицы-Петрозаводск-Беломорск -Соловецкие острова (катером) -Кижи-Горицы-Мышкин-Москва -12-14 дн.

· С.Петербург-Мандроги-Петрозаводск-Повенец -Беломорск -Соловецкие острова-Беломорск-Кижи-Валаам-С.Петербург-10-11 дн.

Круиз на теплоходе «Г.В.Плеханов» «Москва - Беломорск (Соловецкие острова) - Москва»

Расписание 12-дневного круиза

Даты круиза: 31 мая 2010 (пн) - 11 июня 2010 (пт)

1-31 мая (пн)-Москва-Посадка, отправление.

2-01 июн (вт)-Мышкин-Обзорная экскурсия по городу с посещением музея.

3-02 июн (ср)-Горицы-Экскурсия в Горицкий действующий женский монастырь. Посещение национального парка «Русский Север» с восхождением на гору Маура. Дополнительные автобусные экскурсии в Кирилло-Белозерский монастырь или Ферапонтов монастырь.

4-03 июн (чт)-Петрозаводск-Обзорная пешеходная экскурсияпо городу.
Дополнительная экскурсия: водопад Кивач. Туристы посетят музей Карельской природы, увидят Жемчужину Карелии - водопад Кивач.

5-04 июн (пт)-Беломорск-Прибытие в Беломорск (пристань Сосновец).

6-05 июн (сб)-Беломорск-Группа №1 экскурсия на Соловецкие острова;
Группа №2 дополнительная экскурсия на Беломорские петроглифы.

7-06 июн (вс)-Беломорск-Группа №2 экскурсия на Соловецкие острова;
Группа №1 дополнительная экскурсия на Беломорские петроглифы.

8-07 июн (пн)-Беломорско-Балтийский канал-Переход по Беломорско-Балтийскому каналу.

9-08 июн (вт)-Кижи-Государственный историко-архитектурный и этнографический музей-заповедник.

11-10 июн (чт)-Углич-Пеш. экскурсия в Кремль.

12 -11 июн (пт)-Москва-Прибытие, высадка.

Стоимость круиза от 18 500 до 28 700 руб.

1.1.4. Эксклюзивные туры.

Несмотря на догоняющие позиции отечественного круизного бизнеса, российским круизным компаниям есть, что предложить самым искушенным туристам, и чем заинтересовать новый пассажиропоток. Под эксклюзивными турами в России как правило понимают те водные путешествия, которые осуществляются в новые точки нашей стране по только что разработанным маршрутам. В эту категорию входят и «полярные маршруты», однако в связи с высокой ценой они пока недоступны для широких масс и ориентированы в большей степени на иностранных туристов. Также нельзя забывать о парусных регатах, проходящих на Ладожском оз. и оз.Байкал.

Каждый сезон открываются для наших туристов новые уголки нашей страны, места, до сих пор недоступные для речных круизов. Таганрог, Калязин, Тутаев, Березники, Коневец, Шлиссельбург, дельта Волги – вот неполный список тех мест, которые впервые в истории речного туризма смогли посетить туристы теплоходов компании «Инфофлот» за последние годы. Например круиз Москва - Весьегонск - Белозерск – Москва. 27 мая - 3 июня 2010 на т/х «Василий Чапаев» - это эксклюзивный круиз по Рыбинскому морю и Белому озеру. Вы посетите места, редко встречающиеся в маршрутах теплоходов, такие как Весьегонск, Брейтово и Белозерск, а также гостеприимные малые города Мышкин, Рыбинск, Череповец, Углич и Калязин.Интересен и комбинированный тур Москва - Ростов-на-Дону (круиз на т/х "Анатолий Папанов") / Ейск, ОТДЫХ НА АЗОВСКОМ МОРЕ, 3 дня / Ростов-на-Дону - Москва (ЮРВ) (круиз на т/х «Василий Чапаев») 1 - 24 сентября 2010 г. Компания «Инфофлот» предлагает абсолютную новинку сезона - возможность совместить увлекательный круиз по популярному речному маршруту по Волге, Дону, Оке и Москва-реке и провести несколько дней на побережье Азовского моря. Туристы смогут в рамках одной программы проплыть по Волге, а также оказаться на Дону, отдохнуть на побережье Азовского моря, увидеть красавицу Оку и по Москва-реке вернуться в столицу = четыре реки и море в одном круизе.

Очень заманчиво для любителей морских путешествий выглядит круиз, организованный компанией Poseidon Expeditions совместно с нашей круизной компанией: «Северный полюс: на ледоколе к вершине планеты». Мурманск-Мурманск. Цена от: 16990.00 €

Регион плавания: Арктика.

Корабль: 50 лет Победы. Класс: Стандарт

Порты: Мурманск, через Баренцево море, к Северному Полюсу, Северный Полюс (90° с. ш.), Русская Арктика.

Продолжительность: 13 дней

Даты начала Круиза: 24 Июл. 2010; 24 Июл. 2011; 5 Авг. 2011.

Не стоит забывать, что Байкал вошел в рейтинг TOP-10 лучших мест в мире для посещения туристами. Данные круизы ориентированы на иностранного туриста. (путеводителей Lonely Planet , британия 2010 году). Несмотря на то, что «кругобайкальские» круизы будут опустошать кошелек иностранного туриста со скоростью 600-800 $ в день, считается, что посетить самое глубокое и чистое озеро в мире в 2010 году имеет смысл. Данные круизы проводятся на яхтах проекта «Гидра» и парусных яхтах "Альфа" и "Омега".

1.2. Перспективы развития круизного бизнеса в России.

О круизном бизнесе говорят как об одном из самых перспективных и динамичных направлений туриндустрии. Практика показывает, что в условиях финансового кризиса мировая круизная индустрия по-прежнему демонстрирует хорошие результаты. Между тем в нашей стране, несмотря на ее колоссальный природный и культурно-исторический потенциал для морского и речного круизного туризма, развитие этого сегмента туррынка сдерживается целым рядом проблем. Проблемы известные: практически полное отсутствие оборудованных пассажирских портов и стоянок, собственного пассажирского флота, отвечающего современным требованиям, неудовлетворительное состояние речных причалов...

Россия должна иметь конкурентоспособный круизный продукт – к такому выводу пришли участники международной конференции «Санкт-Петербург – морская столица России. Морской туризм». Стоит посмотреть на следующие факты. В 2009 году круизы выбрали 19 463 403 пассажира. Средний прирост за пять лет составил 6,9%. Треть всех круизных путешественников отправилась на Карибы. Рост интереса к Средиземноморью также был внушительным, а летом большой популярностью пользовались Северная Европа и Балтика.Пассажировместимость мирового круизного флота увеличилась на 22,2%.[20]

Опыт зарубежныхстран показывает, что успех туротрасли напрямую зависит от того, как она воспринимается на государственном уровне, насколько пользуется государственной поддержкой. Отсюда напрашивается вывод: проблемы российского рынка круизов призвано решить государство.

Стоит отметить и основную тенденцию развития – большую долю на нашем туристском рынке занимают безусловно речные круизы. И это очевидно.

Сегодня Россия располагает одной из самых протяженных сетей внутренних водных путей в мире – 101,6 тыс. км, по которой ежегодно перевозится более 150 млн тонн грузов и 20 млн пассажиров. Увы, существующая система управления водными путями России остается единственной, которой не коснулась административная транспортная реформа. По мнению министра транспорта РФ Игоря ЛЕВИТИНА, сложившаяся ситуация требует кардинальных перемен.

До сих пор не созданы условия для повышения уровня безопасности судоходства и эффективности управления государственной собственностью в речных портах, для обновления состава флота, ускорения экономического развития предприятий внутреннего водного транспорта и инновационного развития отрасли в целом. При этом необходим учет российских климатических особенностей работы внутреннего водного транспорта: ярко выраженный сезонный характер и ограниченность сроками открытия и закрытия навигации. Среди стратегических целей Концепции реформирования г-н Левитин назвал улучшение качественных параметров внутренних водных путей, в том числе единой глубоководной системы европейской части России (приведение их в соответствие с современными стандартами, ликвидацию лимитирующих участков). Это создаст условия для обновления речного флота, вывода из эксплуатации технически устаревших судов, внедрения инновационных технологий, развития российской судостроительной промышленности.