Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и иномарок). Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в размере, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.
Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочниках.
Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей.
Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента):
Ni = Lгодi ni / Hшi ,
где Ni – потребное количество комплектов шин i –го наименования, ед.; Lгодi – годовой пробег подвижного состава, эксплуатирующего шины i –го наименования, км; ni – число колес подвижного состава, ед.; Hшi - нормативный пробег шин i –го наименования, км (обычно 80000 км).
Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы:
С з.ч-м = Lгод Нз.ч-м Кз.ч-м / 1000 ,
где Нз.ч-м – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, руб.; Lгод – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кз.ч-м – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.
Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для второй категории условий эксплуатации подвижного состава. При работе в условиях первой категории применяют поправочный коэффициент 0,84, а в условиях третьей категории – 1,25. Кроме того, нормы затрат увеличиваются: для автосамосвалов, работающих на коротких плечах (до 5 км) – на 20%, для автосамосвалов с двумя прицепами – на 25%, для бортовых автомобилей с одним прицепом – на 15%, для бортовых автомобилей с двумя прицепами и самосвалами с одним прицепом – на 20%. Нормы затрат на запасные части и материалы приведены в справочниках.
Результаты расчетов заносят в таблицу 13.
Таблица 13.
План материально-технического снабжения АТП
| Наименование показателей | Ед. измер. | Марки автомобилей | Всего по парку | ||
| 1 марка | 2 марка | … | |||
ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙОбщий пробег автомобилей за годГодовой грузооборотКоличество ездок с грузом (для самосвалов)Норма расхода топлива на 100 км пробега на 100 ткм транспортной работы на 1 ездку (для самосвалов)Расход топлива на пробег автомобиляРасход топлива на транспортную работуОбщий расход на пробег и транс. работуДополнительный расход на работу в зимних условияхРасход топлива на внутригаражные нуждыПроцент увеличения (снижения) расхода топливаИтого общий расход топливаСтоимость 1 л топливаОбщая стоимость топлива | км ткм езд. л/100 л/100 л/езд. л л л л л % л руб. руб. | ||||
СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫА. масло для двигателейОбщий расход маслаСтоимость 1 л маслаОбщая стоимость масла для двигателейБ. трансмиссионное маслоОбщий расход маслаСтоимость 1 л маслаОбщая стоимость трансмиссионного масла В. специальные маслаОбщий расход маслаСтоимость 1 л маслаОбщая стоимость специального масла | л руб. руб. л руб. руб. л руб. руб. | ||||
Окончание таблицы 13.
| Наименование показателей | Ед. измер. | Марки автомобилей | Всего по парку | ||
| 1 марка | 2 марка | … | |||
| Г. консистентная смазкаОбщий расход смазкиСтоимость 1 кг смазкиОбщая стоимость консистентной смазки Д. обтирочный материалОбщий расход обтирочного материалаСтоимость 1 кг обтирочного материалаОбщая стоимость обтирочного материалаИТОГО затрат на смазочные и обтирочные материалы | кг руб. руб. кг руб. руб. руб. | ||||
| АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫОбщий пробег автомобилейКоличество комплектов шин на автомобилеНормативный пробег одного комплектаНеобходимое количество комплектов шинСтоимость одного комплекта шинОбщие затраты на автомобильные шины | км ед. км ед. руб. руб. | ||||
| ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТО И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВАНорма затрат на запасные части на 1000 км пробегаОбщие затраты на запасные частиНорма затрат на материалы на 1000 км пробегаОбщие затраты на материалыПоправочный коэффициентИтого затрат на запасные части и материалы | руб. руб. руб. руб. % руб. | ||||
5. План по труду и заработной плате
Разработка плана по труду и заработной плате имеет целью определить необходимое количество работников всех категорий, уровень производительности труда и фонды заработной платы на планируемый период.
5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей
Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) определятся по формуле:
Nвод = (АЧраб + АЧвто-р + АЧп-з) / Фвгод ,
где АЧраб – количество авточасов работы водителей на линии, час.; АЧвто-р - количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час. (принимается исходя из фактического участия водителей в ТО и ремонте, сложившегося на АТП); АЧп-з – количество авточасов подготовительно-заключительного времени у водителей, час. (принимают из расчета 0,3 часа на смену, т.е. АЧп-з = 0,3 АДраб); Фвгод – годовой фонд рабочего времени водителей, час.
Фвгод = [Дк – (Дв + Дпр + Дотп + Дд.о + Дб + Дгос)]Тсм – Дпредпр ,
где Дк – число календарных дней в году; Дв – число выходных дней в году; Дпр – число праздничных дней в году; Дотп – число дней основного очередного отпуска; Дд.о – дни дополнительного отпуска; Дб – дни неявок по болезни (до 3% числа календарных дней в году); Дгос – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей (0,5 – 1% числа календарных дней в году); Тсм – продолжительность рабочей смены (8 час при пятидневной рабочей неделе и 6,7 часа – при шестидневной), час.; Дпредпр – число предпраздничных дней в году (в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час).
Водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью до 3 тонн, отпуск предоставляется в размере 21 календарного дня, а водителям, работающим на автомобилях грузоподъемностью свыше 3 тонн – 28 календарных дней. Кроме того, лица проработавшие в АТП более 2-х лет получают дополнительный отпуск в количестве 3 дней. При планировании можно принять, что правом на дополнительный отпуск пользуются 2/3 персонала, следовательно число дней дополнительного отпуска принимают равным 2 дням.
Общий фонд заработной платы водителей состоит из фонда основной зарплаты и фонда дополнительной заработной платы.
Фонд основной заработной платы водителей слагается из:
¨ оплаты за перевезенные тонны груза;
¨ оплаты за выполненные тонно-километры;
¨ оплаты за участие в ТО и ремонте автомобилей;
¨ надбавки за классность;
¨ доплат за экспедирование, совмещение профессий грузчика и других;
¨ премий.
Сдельная расценка за простой под погрузочно-разгрузочными работами за 1 тонну груза равна:
Pm = Cчас tп-р / (q γ),
где Cчас – часовая тарифная ставка водителя 3-го класса, руб.
Сдельная расценка за 1 ткм:
Pткм = (Tдв + tп-з) Cчас / (vт q γ β),
где Tдв – время в движении, равное 1 час; tп-з – подготовительно-заключительное время, приходящееся на 1 час движения (0,3 часа);
Оплата за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры определяется умножением объема перевозок грузов и грузооборота на соответствующие сдельные расценки. Сумма оплат за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры составляет сдельный фонд зарплаты водителей.
Участие водителей в ТО и ремонте (ЗПто-рвод) оплачивается в соответствии с присвоенным им квалификационным разрядам ремонтных рабочих (обычно по четвертому разряду) пропорционально отработанным часам, т.е.:
ЗПто-рвод = АЧвто-р СчасIV ,
где СчасIV - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 4-го разряда, руб.
Надбавка за классность составляет для водителей 2-го класса – 10%, для водителей 1-го класса – 25% от часовой тарифной ставки за отработанное время и определяется по формуле:
Нкл = Счас АЧраб (0,25 Nвод1 / Nвод + 0,10 Nвод2 / Nвод),