3) мастильна система двигуна і підтікання олії в місцях з'єднань і рознімання (сальники колінчатого вала, картер двигуна, кришка розподільного механізму й інші), тиск у системі змащення і правильність показання приладів, установлених на автомобілі;
4) система охолодження двигуна і підтікання охолодної рідини в з'єднаннях і місцях рознімання, вузлах системи (радіатор, водяний насос і інших), перегрев охолодної рідини при роботі двигуна під навантаженням;
5) зчеплення і пробуксовування під навантаженням, ривки під час включення передач, наявність стукотів і шумів при роботі і переключенні передач, несправність приводу зчеплення;
6) коробки передач і наявності стукотів, і шумів у робочому стані, мимовільне вимикання під навантаженням, наявність течі олії в місцях рознімання деталей коробки передач, величину зазору при переключенні передач;
7) задній міст і наявність стукотів, і шумів у робочому стані, наявність течі олії в місцях рознімання деталей заднього моста, величину сумарного зазору в головній передачі і диференціалі;
8) карданний вал і проміжна опора, і зазори в карданних зчленуваннях, шлицевых з'єднаннях і в проміжній опорі карданного вала;
9) рульове керування і зусилля, необхідне для обертання кермового колеса, зазор вала кермової сошки у втулках, надійність кріплення пружин і важелів передньої підвіски, а також штанг і стійок стабілізатора поперечної стійкості;
10) ресори й елементи підвіски і наявність поломок аркушів або пружин, зазори в з'єднаннях ресорного пальця з втулкою ресори і з вушком кронштейнів підвіски, паралельність переднього і заднього мостів і їхнє розташування щодо кузова автомобіля;
11) елементи кузова і наявність ум'ятин, тріщин, поломок, порушення фарбування автомобіля, правильність роботи омывателя вітрового скла, системи опалення кузова і вентилятора обдува вітрового скла, стан замків і петель капота, кришки багажника і двер.
Крім того, необхідно перевірити і відрегулювати кути установки керованих коліс, ефективність дії й одночасність спрацьовування гальмових механізмів, балансування коліс, роботу системи запалення автомобіля, зазор між контактами переривач, встановлення і дію фар, напрямок світлового потоку, стан усього гальмового приводу, стан радіатора, гумових подушок, підвіски двигуна.
При обслуговуванні системи електроустаткування роблять наступне: знімають батарею з автомобіля і перевіряють ступінь заряду, перевіряють стан щіток і колекторів генератора і стартера, роботу реле-регулятора; регулюють натяг пружин якорів; знімають свічі запалювання і перевіряють їхній стан, очищають від нагару і регулюють зазори між електродами; знімають переривач-розподільник запалювання й очищають його зовнішню поверхню від бруду й олії, перевіряють стан контактів і регулюють зазори між ними, змазують вал; перевіряють стан проводів низької і високої напруги і регулюють дію приладів освітлення і сигналізації.
При ПР виконують розбірно-складальні операції, зварювально-жес-тяницькі, електротехнічні, будівельні, слюсарно-механічні.
Рихтовочне відділення призначено для усунення дефектів і несправностей кузовів автомобілів, що виникли в процесі експлуатації. У відділенні відновлюють первісну форму і міцність ремонтируемого кузова, а також .виконують роботи з підтримці кузова і його механізмів у технічно справному стані.
У відділенні здійснюють жестяницько-зварювальні й арматурно-кузовные роботи, що включають операції по розбиранню, зборці, виправленню і зварюванню деталей кузова і його механізмів, а також виготовляють необхідні для заміни деталі кузова: панелі, вставки, латки, косинки.
Автомобілі доставляються в рихтувальне відділення, як правило, на колесах, аварійні кузови можуть бути доставлені на спеціальних візках. В останньому випадку кузова, як правило знімають на посадах ПР.
Бляхарські роботи передбачають ремонт, усунення вм'ятин, тріщин, розривів крил, капотів, бризговиків, облицювань радіаторів, двер і інших частин кузовів, а також часткове виготовлення нескладних деталей для ремонту замість пришедших у непридатність.
Розбірно-складальні роботи включають зняття й установку дверей, окремих панелей або частин кузова, механізмів, стекол і інших знімних деталей. Часткове розбирання кузова для ремонту його деталей здійснюють в обсязі, необхідному для забезпечення якісного виконання всіх ремонтних операцій. Для зборки кузовів після ремонту, у тому числі установки вузлів і деталей на кузов, застосовують різні пристосування і набори інструментів.
Вправочні роботи в залежності від характеру ушкоджень полягають в усуненні нерівностей на деформованих поверхнях, а також у виправленні перекручувань геометричних розмірів кузова тобто перекосів кузова.
Зварювальні роботи є невід'ємною частиною жестяницько-рихтувальних робіт. Майже всі ремонтні операції вимагають застосування зварювання в тім або іншому обсязі. В жестянецько-мідницькому відділенні застосовують газове і точкове зварювання, а в зварювальному відділенні також застосовують електродугове зварювання. Зварювання при ремонті застосовують при видаленні ушкодженої ділянки, вправочних роботах, установці частин або нових ділянок кузова і додаткових деталей, а також заварці тріщин, розривів і пробоїн з накладенням або без накладення латок, вставок у залежності від площі і стані ушкодженої поверхні кузова. У кузовном зварювальних, бляхарському ділянках працюють 3 чоловік.
Электротехнічне відділення призначено для обслуговування приладів електроустаткування автомобіля, несправність яких не може бути усунута при ТО безпосередньо на автомобілі, а також для обслуговування карбюраторів, паливних насосів, відстійників, паливних і повітряних фільтрів, топливопроводов і інших приладів системи харчування автомобілів, знятих з них на посадах ТО і ПР.
Паливна апаратура, що вимагає заглибленої перевірки, регулировровки або ремонту, надходить у відділення і з посади діагностування. Прилади, деталі і вузли системи харчування, що надійшли на ділянку, очищають від забруднень, перевіряють і ремонтують на спеціалізованому устаткуванні. Після цього відремонтовані карбюратори, паливні насоси і інші деталі випробують на спеціалізованих стендах. Після іспиту всі прилади і деталі системи харчування встановлюють на автомобіль. Потім здійснюють остаточну перевірку якості ремонту і ре-гулировку карбюратора на динамометричному стенді для досягнення мінімальної токсичності газів, що відробили, і максимальної економічності.
При ПР електроустаткування виконують розбирання приладів і агрегатів на окремі вузли і деталі, контроль і виявлення дефектів вузлів і деталей, заміну дрібних негідних деталей, зачищення і проточку колектора, відновлення ушкоджень ізоляції сполучних проводів і висновків котушок, напайку наконечників проводів, зборку приладу й агрегата, іспит на спеціалізованому стенді.
2.1.4 Розрахунок чисельнсті ремонтно-обслуговуючого персоналу.
Ршт = Тпідр / Фрд * К (люд.) (2.1.48)
Ряв = Тпідр / Фрн * К (люд.) (2.1.49)
де К = 1,01 – 1,05
Фрд і Фрн - дійсний і номінальний річний фонд часу 1 робітника.
(ТО-2) (ПР)
Ршт = 4784 / 1770 * 1,03 = 2,6 = 3
Ршт = 15481 / 1770 * 1,03 = 8,6 = 9
Ряв = 4784 / 2002 * 1,03 = 2,3 = 2
Ряв = 36003 / 2002 * 1,03 = 7,5 = 8
2.1.5 Розрахунок числа постів для зон технічного обслуговування та поточного ремонту.
(ТО-2)
Для визначення методу проведення ТО (тупіковим або поточним) визначаємо кількість постів ТО за формулою:
Xn = tn / R (постів) (2.1.50)
Xn = 443 / 210 = 2,1 = 2
де R - рейтинг виробництва.
tn - такт поста.
R = Тзм * 60 / Nто-2 зм. (2.1.51)
R = 60 * 7 / 2 = 21
де Тзм - кількість годин праці за зміну.
Nто-2 зм. - кількість ТО по парку за зміну.
tn = tто-2 * 60 / Рп + tп (люд.год.) (2.1.52)
tn = 60 * 14,7 / 2 + 2 = 443
де tто-2 - трудомісткість постових робіт одного обслуговування tто-2 = 0,85 * tто-2
Рп - кількість робітників на одному посту.
tп - час на установку і з’їзд автомобіля з поста.
(ПР)
Xпр = ТПР * В * К / Фрм * С * Рп * r (постів) (2.1.53)
де ТПР - трудомісткість ПР.
В - % трудомісткості ПР, якіий виконується в зоні ПР на постах.
В = 40 – 45%
К – коеф. нерівномірності подачі автомрбілів на пост.
Фрм - фонд робочого місця.
С - кількість робочих змін.
Рп - середня кількість працівників на посту.
r - коеф. використання поста.
Xпр = 36003 * 0,43 * 1,5 / 1778 * 2 * 2 * 0,85 = 3,8 = 4
2.1.6 Розрахунок (добір) технологічного обладнання.
Обладнання для зон ТО-2 та ПР.
| Найменування обладнвння | Коротка характеристика | Кількість одиниць | Площа,м | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Зона ТО-2 та ПР | |||||
| 1. Шухляда для інструмента. | Металевий, габаритні розміри, мм 400х800х450; маса, кг 10 | 6 | 0,245 | ||
| 2. Підйомник наканавный | Тип електромеханічний, потужність, квт 20; напруга струму, В 380; габаритні розміри,мм 2700х2375х200 | 2 | 1,143 | ||
| 3. Прилад для заправлення олією і змащення ходової частини. | Продуктивність, м/хв 0,63; тиск Мпа 1; потужність електродвигуна, квт 5,5; габаритні розміри, мм 730х550х1080; маса, кг 34 | 1 | 0,801 | ||
| 4.Маслораздатний бак пересувний | Металевий, габаритні розміри, мм 400х800х450; маса, кг 10 | 1 | 0,41 | ||
| 5. Верстак слюсаря авто-ремонтника | Габаритні розміри, мм 625х565х405; маса, кг 95 | 1 | 0,852 | ||
| 6. Гайковерт для коліс. | Електромеханічний, потужність, Ут 22; габаритні розміри, мм 1850х800; маса, кг 84 | 2 | 0,44 | ||
| 7. Бак для заправлення гальмівною рідиною пересувний. | Металевий розбірний, габаритні розміри, мм 700х 1625х1800; маса, кг 15 | 1 | 0,23 | ||
| 8. Стенд для про перевірки гальмових систем. | Електромеханічний, потужність, Ут 22; габаритні розміри, мм 1850х800; маса, кг 260 | 1 | 1,48 | 1 | 0,32 |
| 9. Підвісна кран-балка. | Металева, габаритні розміри, мм1000х400х400; вантажо- підйомність, кг 2000 | 2 | 1,67 | ||
| 10. Стелаж для коліс | Металевий розбірний, габаритні розміри, мм 700х 1625х1800; маса, кг 15 | 1 | 0,747 | ||
| 11. Підйомник гідравлічний | Електромеханічний, потужність, Ут 22; габаритні розміри, мм 1640х800; маса, кг 180 | 1 | 2,65 | ||
| 12. Візка для зняття й установки коліс. | Габаритні розміри, мм 600х1420х1200; маса, кг 95 | 1 | 0,452 | ||
| 13. Перехідної місток. | Металевий розбірний, габаритні розміри, мм1300х800х450; мас, кг 40 | 1 | 0,270 | ||
| 14. Слюсарний верстак. | Габаритні розміри, мм 1400х600х410; маса, кг 95 | 5 | 0,652 | ||
| 15. Стелаж для деталей | Металевий розбірний, габаритні розміри, мм 700х 1625х1800; маса, кг 15 | 2 | 0,42 |
| 16-17. Баки для збору олій, що відробили, пересувні. | Габаритні розміри, мм 625х565х405; маса, кг 57 | 1 | 0,353 | |
| 18. Візок слюсаря по ремонті двигуна. | Габаритні розміри, мм 700х 1754х1850; маса, кг 30 | 1 | 0,54 | |
| 19.Піднімаль-ний механізм для зняття й установки агрегатів. | Тип-стаціонарний з електроприводом.потужність електродвигуна, квт 5,5; | 1 | 1,14 | |
| 20. Підставка під двигун. | Габаритні розміри, мм 725х375х405; маса, кг 34 | 1 | 0,142 | |
| 21. Стенд пересувної для перевірки електрооборудования. | Електромеханічний, потужність, Ут 22; габаритні розміри, мм 1850х800; маса, кг 260 | 1 | 1,353 | |
| 22. Шланг для відводу відпацьованих газів. | маса, кг 15 довжина 5м | 1 | 0,03 | |
| 23. Ванна для промивання фільтрів грубого відчищання. | габаритні розміри, мм 700х 625х800; маса, кг 85 | 1 | 0,54 | |
| 2.1.7 Розрахунок площі виробничих зон ТО і ПР.Fз. = Кпл.( Fа + Xn + Fоб. ) (м2) (2.1.54) де Кпл. - коеф.плотності. Кпл. = 4 - 5Fа - площа автомобіля.Xn - кількість постів.Fоб. - площа, яку займає обладнання. (ТО-2) (ПР)Fз. = 4,5 (14 + 2 + 55,6) = 322,2Fз. = 4,5 (14 + 4 + 68,3) = 388,35 Fз.общ. = 322,2 + 388,35 = 710,55 | ||||
2.1.8 Розрахунок трудомісткості ремонтних відділень.