Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на обєкти м. Києва (стр. 3 из 6)

Маса вантажу, що перевозиться, кг-15000

Масса снаряженного прицепа, кг-8000

Об’єм кузова, м3-16

Повна маса причепа, кг-23000

Розподілення навантаження від напівпричепа

повної маси, кг:

на сідельний пристрій тягача-10000

на дорогу через задній візок-13000

Кількість вісей вісей/коліс-2/4

Внутрішні розміри платформи, мм

Довжина-12120

Ширина-2340

Висота-570

Навантажувальна висота-1620

2.3 Розробка раціональних маршрутів руху

Маршрут – це раніше розроблений , найбільш раціональний шлях руху транспортного засобу між вантажопунктами. Маршрути роботи АТЗ розробляються при дотриманні наступних вимог:

- повне виключення зустрічних та скорочення повторних перевезень;

- рух АТЗ по найкоротшій відстані.

При розробці маршрутів дотримувались всіх вимог.

Для перевезення силікатної цегли в заданих обсягах в курсовому проекті вибрані три маятникові маршрути із зворотнім не завантаженим пробігом, оскільки немає можливості завантаження автомобіля в зворотному напрямку. Маршрути руху проходять по вулицях міста Києва і дорогах 1 та 2 категорії умов експлуатації.

Таблиця 2.4 – Характеристика маршрутів.

Показник	Умовніпозначення	Маршрут
		1	2	3
Нульовий пробіг, км:- від АТП до пункту навантаження- з пункту розвантаження до АТП	l¢o l¢¢o	55	55	55
Довжина їздки з вантажем, км	lїв	56	57	54
Порожній пробіг, км	lп	0	0	0
Категорія доріг	2	2	2
Найменування вантажів:- у прямому напрямку- у зворотному напрямку	-Силікатна цегла-Піддони	-Силікатна цегла-Піддони	-Силікатна цегла-Піддони
Річний обсяг перевезень, т	Qп	30000	30000	32000

Шлях прямування автотранспортних засобів:

– для першого маршруту:

АТ завод «Цегла Трипілля», м.Обухів - вул.Крамського Івана,9(відстань 56км)

м.ОбухівÞ Дніпропетровське шосеÞ вул.Академика ЗаболотногоÞ Кільцева дорогаÞ просп. Академика Палладина Þпросп.ПеремогиÞ Кільцева дорога Þ вул.ВерховиннаÞ вул.Крамського Івана,9

- для другого маршруту :

АТ завод «Цегла Трипілля»,м.Обухів – вул.Обухівська ,135(відстань -57км)

м.ОбухівÞ Дніпропетровське шосеÞ вул.Академика ЗаболотногоÞ Одеська пл. Þ Кільцева дорогаÞ просп.Перемоги Þ вул.Ушакова МиколиÞ вул.ПавленкаÞ вул.Обухівська,135

-для третього маршруту :

АТ завод «Цегла Трипілля»,м.Обухів – Ковальський пров.,20(відстань-54км)

м.ОбухівÞДніпропетровське шосе Þвул.Академика ЗаболотногоÞ вул.,ЧервонопрапорнаÞНауки просп.Þ вул.Саперно-СлободськаÞ

Червонозоряный просп.ÞЧоколовский бульв.Þвул.Гетьмана ВадимаÞ

вул.СмоленськаÞКовальський пров.,20

2.4 Організація навантажувально – розвантажувальних робіт та характеристика механізмів. Правила перевезень силікатної цегли

Організація навантажувально-розвантажувальних робіт є важливим елементом процесу перевезень вантажів.

На автомобільному транспорті дані роботи є найбільш важливими та трудомісткими.

При перевезеннях цегли, яка формується на автомобільних піддонах розміром 800х1200 мм вантажопідйомністю до 1т застосовують на підприємствах виготовлення цегли, крани козлові ККУ=7,5 вантажопідйомністю 7,5 г, що повністю забезпечує процес.

Також при знятті та постановку піддонів з цеглою, на піддонах використовують вилковий автонавантажувач моделі 4092 – вантажопідйомність до 2 т; робота двигуна на бензині та на газі, що дає змогу використовувати його в приміщеннях, максимальна висота підйому вил – 4500 нм При необхідності подачі піддонів з цеглою безпосередньо для “монтажу з коліс” використовують автомобільні крани КС-2571, та баштові на стаціонарних будівельних об’єктах.

Застосування таких механізмів дає значне скорочення часу навантаження – розвантаження. На підприємстві застосовується козловий кран ККУ-7,5.

На будівельних майданчиках даних маршрутів доцільно застосовувати баштові крани- КБ-674

Баштовий кран КБ-674

МАКСИМАЛЬНИЙ ВАНТАЖНИЙ МОМЕНТ - 300 ТМ

ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ МАКСИМАЛЬНА - 12,5 Т

ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМУ ВИЛЬОТІ - 5,6 Т

ВИЛІТ МАКСИМАЛЬНИЙ - 50,5 М

ВИЛІТ ПРИ МАКСИМАЛЬНІЙ ВАНТАЖОПІДЙОМНОСТІ - 24 М

ВИЛІТ МІНІМАЛЬНИЙ 3,5 М

ВИСОТА ПІДЙОМУ МАКСИМАЛЬНА 114 М

ГЛИБИНА ОПУСКАННЯ МАКСИМАЛЬНА - 5 М

ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ СПЕЦПІДЙОМНИКА - 0,16 Т

ВИСОТА ПІДЙОМУ СПЕЦПІДЙОМНИКА - 120 М

БАЗА - 7,5 М

Дубіючи - 7,5 м

Швидкість підйому вантажу максимальної маси - 17,5 м/мін

Швидкість підйому підвіски крюка - 100 м/мін

Козловий кран ККУ-7,5

Вантажопід’ємність – 7,5 т

Висота підйому крюка –до 10 м

Правила перевезень глиняної та силікатної цегли(витяг з ППВатУ):

22.2.1. Перевезення цегли доцільно здійснювати пакетним способом: на піддонах чи без піддонів із захисними пристроями.

22.2.2. Вантажовідправник повинен надавати для перевезення цегли піддони і бруски, стрічкові огорожі і приладдя для кріплення і роз'єднання пакетів.

За Договором Перевізник може взяти на себе виготовлення й установлення такого приладдя на рухомий склад.

Повернення піддонів і брусків вантажовідправнику здійснюється Перевізником або Замовником за домовленістю.

22.2.3. При перевезенні цегли на піддонах вантажовідправник зобов'язаний до прибуття рухомого складу для завантаження забезпечити складання вантажу на піддони. Типи і параметри піддонів повинні відповідати державному стандарту. Не допускається вантаження пакета, якщо з його нижнього ряду, кутів і торцевих сторін випали цеглини.

22.2.4. Приймання для перевезення від вантажовідправника та здача вантажоодержувачу цегли здійснюються Перевізником за кількістю стандартно заповнених пакетів. Вантажовідправник у товарно-транспортній накладній зобов'язаний зазначити масу і кількість пакетів.

22.2.5. Вантаження цегли, а також кріплення пакетів здійснюються вантажовідправником, знімання кріплень і вивантаження цегли - вантажоодержувачем.

Перевізник може за Договором провадити встановлення і знімання кріплень. Після закінчення вивантаження вантажоодержувач зобов'язаний очистити підлогу кузова від цегляних крихт.

22.2.6. При перевезенні глиняної цегли на піддонах з укладкою "в ялинку" у випадках, коли вантажність рухомого складу не перевищує 7 т, пакети встановлюються вантажовідправником уздовж осі кузова, а при вантажності рухомого складу понад 7 т - перпендикулярно осі кузова в шаховому порядку впритул до одного із бокових бортів автомобіля. Схеми укладання цегли наведені у додатку 13.

Під час розміщення пакетів поперек кузова вантажовідправник повинен підкладати бруски перерізом 50 х 50 мм і довжиною 1 м під піддони крайніх пакетів, що не примикають до бокового борта.

22.2.7. Під час вантаження і вивантаження цегли водій зобов'язаний вийти із кабіни автомобіля і знаходитись поза зоною дії стріли навантажувального механізму.

22.2.8. Під час вантаження і вивантаження пакетів цегли на піддонах із застосуванням траверс і захватів без бокових огороджень піднімання пакетів слід здійснювати на висоту не менш як 0,5 м і не більше ніж 1,0 м над бортом автомобіля чи над раніше встановленим пакетом.

22.2.9. Водій зобов'язаний перевірити відповідність укладки та кріплення пакетів цегли на рухомому складі вимогам безпеки руху і забезпечення цілості рухомого складу. Вантажовідправник на вимогу водія зобов'язаний усунути виявлені неправильності в укладці та кріпленні вантажу

2.5 Техніко-експлуатаційні показники використання автотранспортних засобів та розрахунок показників їх роботи на маршрутах

Таблиця 2.5 – Вихідні дані для розрахунків

Марка автомобіля	,т			,год	,год	,км	,км			, год	,год	Др,дн	,т	Видвантажу
Урал 44202	15	1,0	0,2	9,7	24	5/5	56	1	0,754	1,46	0,66	305	30000	Силікатна цегла, піддонах
Урал 44202	15	1,0	0,2	9,7	24	5/5	57	1	0,754	1,46	0,66	305	30000	Силікатна цегла,піддонах
Урал 44202	15	1,0	0,2	9,7	24	5/5	54	1	0,754	1,46	0,66	305	32000	Силікатна цегла піддонах

Розрахунок роботи автотранспортних засобів на маршруті № 1