Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на обєкти м. Києва (стр. 4 из 6)

2.5.1 Час на нульовий пробіг:

(2.12)

де - відстань нульового пробігу з АТП до пункту навантаження, км;

- відстань нульового пробігу з пункту розвантаження до АТП, км.

2.5.2 Час роботи на маршруті:

(2.13)

де - час у наряді, год.

2.5.3 Час оберту автомобіля на маршруті:

(2.14)

де - коефіцієнт використання пробігу за їздку (при даній схемі маршруту =1 )

2.5.4 Кількість обертів автомобіля на маршруті:

(2.15)

Кількість обертів корегуємо до цілого числа:

У зв’язку з корегуванням їздок перераховується час роботи на маршруті на у наряді.

2.5.5 Корегований час роботи автомобіля:

- на маршруті

(2.16)

- у наряді

(2.17)

2.5.6 Денна продуктивність одного автомобіля:

- у тоннах

(2.18)

де

- коефіцієнт статичного використання вантажності.

- у тонно-кілометрах

(2.19)

2.5.7 Пробіг автомобіля з вантажем за робочий день:

(2.20)

2.5.8 Добовий пробіг автомобіля:

(2.21)

2.5.9 Коефіцієнт використання пробігу за день роботи:

(2.22)

2.5.10 Потрібна кількість автомобілів на маршруті:

(2.23)

де = 305 – дні роботи

2.5.11 Корегуємо кількість днів роботи автомобіля на маршруті:

(2.24)

2.5.12 Автомобіле-дні в експлуатації:

(2.25)

Аналогічно виконуються розрахунки на маршрутах № 2, 3. Отримані дані заносяться до таблиці 2.6.

Таблиця 2.6 – Зведена таблиця розрахунків

Показники	Умовні позначення	Маршрут
Показники	Умовні позначення	1	2	3
Час на нульовий пробіг, год		0,42	0,42	0,42
Час роботи на маршруті, год		9,28	9,28	9,28
Час оберту автомобіля на маршруті, год		6,78	6,87	6,62
Кількість їздок, їзд		2	2	2
Корегований час, год:- на маршруті- у наряді		6,787,20	6,877,28	6,627,03
Денна продуктивність 1 автомобіля:- у тоннах, т- у тонно-кілометрах, ткм		181008	181026	18972
Пробіг автомобіля з вантажем, км		112	114	108
Пробіг автомобіля за добу, км		122	124	118
Коефіцієнт використання пробігу		0,918	0,919	0,915
Експлуатаційна кількість автомобілів		5,46	5,46	5,82
Фактичні дні роботи, дн		305	305	286
Автомобіле-дні в експлуатації		1665	1665	1667

3. Організаційний розділ

3.1 Договірта документація на перевезення вантажу

Договір про перевезення вантажу автомобільним транспортом зального користування укладається відповідно до законодавства між замовником та виконавцем у письмовій формі.

Істотними умовами договору є:

- найменування та місцезнаходження сторін;

- найменування та кількість вантажу, його пакування;

- умови та термін перевезень;

- місце та час навантаження і розвантаження;

- вартість перевезення.

Замовник за договором про перевезення вантажу зобов’язаний:

- забезпечити вантажні операції, закріплення, накриття, ув’язування та пломбування вантажу, зняття кріплень та очищення автотранспорту від залишків вантажу;

- забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці і техніки безпеки при вантажних операціях.

Договір може укладатися як на тривалий період часу, так і на разове перевезення. Після укладання договору на перевезення вантажів автотранспортом замовник зобов’язаний надати перевізнику письмову заявку встановленої форми.

Дорожній лист є основним документом обліку та звітності про роботу автомобіля. По записам що виконуються в дорожньому листі встановлюють виконання завдання на перевезення і визначають кількість перевезеного вантажу, виконаної транспортної роботи, пробіг автомобіля, кількість відпрацьованих годин, витрати палива та інше.

Дорожній лист заповнюється в такому порядку; на лицевій стороні в лівому куті ставиться штамп перевізника, дата видачі, номер колони, гаражний номер, державний номер,та марка автомобіля і ПІБ водія.

Проставляється час виїзду за графіком та фактичний, нульовий пробіг, показники спідометра, рух пального (марка, кількість по плану що видана, залишки при заїзді та виїзді).Завдання водію, найменування замовника, час прибуття та відправлення, кількість годин. Звідки взяти вантаж, куди доставити, найменування вантажу, кількість їздок з вантажем, обсяг перевезень (т.). На лицевій стороні підписи ставлять диспетчер, медпрацівник, механік, водій зворотня сторона.

Послідовність виконання завдання записується на підставі товаротранспортних накладних, які видаються на кожну їздку, заповнюється по правилам диспетчера вантажовідправника.

Результати роботи авто та причепів, первинна обробка дорожнього листа виконується змінним диспетчером після здачі водієм, диспетчер розраховує витрати пального за нормою. Час в наряді визначається в русі та простої, окремо, кількість їздок з вантажем, розраховує по показникам спідометра загальний пробіг, визначає кількість перевезених тонн, і виконаних тонно-кілометрів, після первинної обробки дорожні листи передаються у відділ обліку транспортної роботи.

Товарно-транспортна накладна (ТТН) є документом по якому вантажовідправник описує матеріальні цінності, зі свого складу.

ТТН дає змогу прослідкувати рух товарно матеріальних цінностей, ТТН виписується в трьох екземплярах.

1) Перший екземпляр залишаться на складі вантажовідправника

2) Другий на складі вантожоотримувача

3) Здається на АТП і зберігається з дорожнім листом 5 років

Ще один екземпляр відправляється замовнику з рахунком за перевезення.

На сьогоднішній день розроблено спеціальне програмне забезпечення для обробки товарно-транспортних накладних та дорожніх листів, для отримання результатів роботи АТЗ за минулу добу, тиждень, декаду, місяць, квартал, рік, цю роботу виконує оператор ПК, який підпорядкований начальнику відділу обліку транспортної роботи, або начальнику служби перевезень.

Диспетчерський звіт, на підставі даних первинної обробки дорожніх листів, змінний диспетчер складає звіт про роботу АТЗ.

Основними показниками звіту є обсяг перевезень в тоннах, транспортна робота в тонно-кілометрах, автомобілегодини, облікова кількість автомобілів, експлуатаційна кількість автомобілів, на підставі визначається

3.2 Управління перевезеннями в АТП. Графік руху ТЗ

На постійних маршрутах роботу АТЗ організують за годинним графіком. Графіки руху забезпечують ритмічну роботу пунктів навантаження та розвантаження вантажів, а також автотранспортних засобів. Годинний графік складається в АТП та погоджується з вантажовідправниками та вантажоодержувачами. Сутність роботи за годинним графіком полягає в тому, що автомобіль рухається і прибуває в пункт навантаження та розвантаження у точно визначений час.