Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на обєкти м. Києва (стр. 5 из 6)
Ритмічна робота на лінії неможлива без чіткого і оперативного планування, складання графіків і розкладу руху .
Графіки будують на основі:
- схема маршруту, відстані між пунктами навантаження та розвантаження, а також значень нульового пробігу та вантажного пробігу за оберт.
- Витрат часу на нульовий пробіг, навантаження розвантаження обідня перерва, а також на рух по різним ділянкам маршруту, числа обертів.
Розрахунки до побудови погодинного графіка руху виконуються на основі даних розділу 2.
Таблиця – 3.1 Вихідні данні для розрахунку графіку руху
| Показник | Умовні позначення | Значення |
| Час прибуття автомобіля у пункт навантаження, год | tппн | 800 |
| Довжина їздки з вантажем, км | lїв | 57 |
| Перший нульовий пробіг, км | lн1 | 5 |
| Другий нульовий пробіг, км | lн2 | 5 |
| Швидкість технічна, км/год | Vт | 24 |
| Скорегований час у наряді, год | Тн | 7,2 |
| Час на відпочинок і обідню перерву, год | tобід | 1 |
| Час на навантаження автомобіля, год | tн-рАБ | 1,46 |
| Час на розвантаження автомобілія, год | tн-рБА | 0,66 |
1) Час на нульові пробіги:
- у пункт навантаження
год або 13хв. (3.1)- з пункту розвантаження
год або 13хв. (3.2)2) Час руху автомобіля між вантажними пунктами:
год або 2год20хв. (3.3)3) Час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням:
=44хв; =20хв
=20хв. =44хв (3.4)
4) Час їздки з пункту А до пункту Б:
= = 2,33+0,33+0,33=2,99год або 2год 59хв (3.5)5) Кількість їздок:
= 2; 
= 1. (3.6)6) Час виїзду з АТП:
= = 8-0,2=7,8год або 7год 48хв (3.7)7) Час заїзду:
=7,8+0,21+6,78+1+0,21=16год або 16год 00хв (3.8)Таблиця 3.2 – Розклад руху
| Оберт | Пункт А | Пункт Б | Примітки | ||||||
| прибуття | відправлення | прибуття | відправлення | ||||||
| год | хв | год | хв | год | хв | год | хв | ||
| Виїзд з АТП о 7 год 48 хв | |||||||||
| 1 | 8 | 00 | 8 | 44 | 11 | 04 | 12 | 08 | Обід з 12 год 08 хв до 13 год 08 хв |
| 2 | 15 | 28 | 15 | 48 | |||||
| Заїзд в АТП о 16год 00хв | |||||||||
3.3 Режим та графіки роботи водіїв
Раціональна організація роботи водіїв полягає в такому нормуванні і розподіленні їх робочого часу при якому забезпечується досягнення і дотримання високої ефективності праці на протязі всієї робочої зміни.
При плануванні та організації роботи водіїв необхідно чітко виконувати вимоги трудового законодавства, дотримуватись встановленого порядку режиму праці і відпочинку, вірно чергувати денні та нічні зміни, не допускати значних перепрацювань у порівнянні з встановленою тривалістю робочого дня і місячним фондом робочого часу.
Положення про робочий час та відпочинок водіїв Є нормативно-правовим актом, який встановлює особливість регулювання часу праці та відпочинку водіїв автотранспортних засобів та осіб, які пересуваються на автотранспортному засобі. Воно поширюється на всі підприємства незалежно від організаційно - правових форм та форм власності на яких працюють за трудовим договором.
Режим праці та відпочинку, передбачений цим Положенням, с обов'язковим при складанні графіків роботи водіїв.
Термін «робочий час» - це час, протягом якого водій зобов'язаний виконувати роботу визначену трудовим договором і правилами.
До складу робочого часу водія включається:
- підготовчо-заключний час;
- час медичного огляду;
- час керування транспортним засобом;
- час простою в пунктах навантаження і розвантаження;
- час простою не звини водія;
- час, передбачений графіком, для короткочасного відпочинку від керування автотранспортним засобом на маршруті;
- час охорони автотранспортного засобу;
- час проведення робіт з усуненням технічних несправностей.
У разі коли для водіїв за умовами роботи не може бути додержана, передбачена тривалість робочого часу, допускається запровадження підсумованого обліку робочого часу за місяць з дотриманням планового фонду робочого часу.
При підсумованому обліку робочого часу нормативна тривалість зміни не може бути більше 10 годин.
На міжміських перевезеннях після перших 3 годин безперервного керування автотранспортним засобом передбачений відпочинок водія неменше 15 хвилин.
Перерва для відпочинку і харчування водія надається тривалістю неменше 45 хвилин і не більше 2 годин, не пізніше через 4 години після початку роботи. Ця перерва не включається в робочий час.
У разі тривалості зміни більше 8 годин водію може надаватися дві перерви.
Таблиця 3.3 – Вихідні данні до складання графіків роботи водіїв
| Показник | Умовніпозначення | Величина |
| Календарні дні за місяць |  | 30 |
| Вихідні дні за місяць |  | 4 |
| Святкові дні за місяць |  | - |
| Скорочені робочі дні перед неділею та святами |  | 4 |
| Підготовчо-заключний час, год. |  | 0,3 |
| Час на медичний огляд, год |  | 0,1 |
| Скорегований час в наряді, год |  | 7,2 |
| Режим роботиза рік |  | 305 |
| Режим роботи за місяць |  | 26 |
| Нормативна тривалість зміни |  | 7 |
Розрахунки до складання графіку роботи :
1) Плановий місячний фонд робочого часу основного водія :
(3.7)2) Дні роботи за місяць :
(3.8)3) Фактична тривалість зміни :
(3.9)4) Запланована кількість змін за місяць :
(3.10)5) Фонд робочого часу для а-ля за місяць ( 26 робочих днів ) :
(3.11)6) Час, що повинен відпрацьовувати підмінний водій:
(3.12)7) Кількість автомобілів, яку необхідно закріпити за підмінним водієм:
Примітка: За водієм повинно бути закріплене ціле число автомобілів, тому виходить що за одним підмінним водієм – 1 автомобіль.Отже виходить, що за 2 автомобілями закріплюється бригада в складі 2 чоловік (1 основний водій і 1 підмінний).
Графік буде виглядати таким чином ( на прикладі однієї бригади)
Таблиця 3.4 – Графік роботи водіїв
| Водій | Місяць - вересень | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ||||||||||||||||
| 1 осн. | П | В | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||||||||||||||||
| 1 підм | В | П1 | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | В | |||||||||||||||||
| Водій | Місяць-вересень | Фонд робочого часу | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | Плановий | Фактичний | ||||||||||||||||||||||
| 1 осн. | П | П | В | П | П | П | П | П | П | 178 | 178,2 | |||||||||||||||||||||||
| 1 підм | В | В | П1 | В | В | В | В | В | В | 178 | 138.6 | |||||||||||||||||||||||
Примітка: Переробка годин за місяць допускається не більше 10 годин в місяць
П – дні роботи водія;
П1 -
П2 -
П3 –
В – дні міжзмінного відпочинку водія;