Удосконалення організації перевезень силікатної цегли на обєкти м. Києва (стр. 6 из 6)

- вихідні дні.

4. Економічний розділ

4.1 Розрахунок показників до складання виробничої програми. Таблиця виробничої програми

4.1.1 Кількість автомобілів в експлуатації

(4.1)

4.1.2 Автомобіле-дні в експлуатації

(4.2)

4.1.3 Автомобіле-дні облкові

(4.3)

4.1.4 Облкова кількість автомобілів

(4.4)

де Дк-365 днів

при сезонних перевезеннях Дк=Др

4.1.5 Загальна вантажність

(4.5)

4.1.6 Автогодини в експлуатації (4.6)

4.1.7 Середный час в наряді

(4.7)

4.1.8 Кількість їздок за piк (сезон)

4.1.9 Автомобіле години в простої під навантаженням і розвантаженням

( 4. 9 )

4.1.10 Автомобіле години в pyci

(4.10)

4.1.11 Середній час простою під навантаженням -розвантаженням за їздку

(4.11)

4.1.12 Вантажний пробіг (4.12)

4.1.13 Загальний пpoбiг (4.13)

4.1.14 Середньодобовий пробіг

(4.14)

4.1.15 Середня відстань їздки з вантажем

(4.15)

4.1.16 Коефіцієнт використання пробігу

(4.16)

4.1.17 Середня технічна швидкість

(4.17)

4.1.18 Фактичний обсяг перевезень (4.18)

4.1.19 Фактичний вантажний пробіг

4.1.20 Можливий обсяг перевезень

(4.20)

4.1.21 Коефіцієнт статичного використання вантажності

(4.21)

4.1.22 Річна продуктивність одного автомобіля

а) в тоннах

(4.22)

б) в тоннокілометрах

(4.23)

4.1.23 Виробіток на одну облікову автоколону

а) в тоннах

(4.24)

б) в тоннокілометрах

(4.25)

4.1.24 Середня відстань перевезень 1т вантажу

(4. 26)

Таблиця 4.1 -Виробнича программа зексплуатації

Показник	Умовні позначення	Курсовий проект
Облікова кількість автомобілів, авт	Аоб	18
Експлуатаційна кількість автомобілів, авт	Ае’	16,74
Загальна вантажність:
А) у тоннах	N	270
Автомобіле-дні облікові, авт/дн	АДоб
Автомобіле-дні в експлуатації, авт/дн	АДе	4997
Атомобіле-години в експлуатації, авт/год	АГе	35811,56
Середній час у наряді, год.	T’	7,16
Середня технічна швидкість, км/год	Vm	24
середня вантажність, т	Qн сер
Коефіцієнт використання парку		0,754
Середній коефіцієнт використання пробігу	ї сер	0,917
Середній час простою за їздку, год.	Tн-р сер	1,06
Середня довжина їздки з вантажем, год.	Lїв сер	55,66
Середній добовий пробіг, км	Lдоб сер	121,33
Середній коефіцієнт статичного використання вантажності	сер	0,6
Обсяг перевезень, т	Qфакт	89946
Вантажообіг, ткм	Pфакт	5006934
Загальний пробіг, км	Lзаг	606296
Вантажний пробіг, км	Lван	556326
Кількість їздок за рік, їзд		9994
Автомобіле-години у русі, авт/год	АГрух	32513,54
Автомобіле-години у простої, авт/год	АГн-р
Середня річна продуктивність одного облікового автомобіля:
А) у тоннах	Uа сер	4997
Б) тоннокілометрах	Wа сер	278163
Середній виробіток на одну облікову автотонну
А) у тоннах	Uр-т сер	333,13
Б) у тоннокілометрах	Wр-т сер	18544,2

4.2 Ефективність кусового проекту

Річна продуктивність автомобіля: (4.27)

Збільшення продуктивності транспортних засобів

(4.28)

Потреба у транспортних засобах:

(4.29)

Зменшення потреб у транспортних засобах

(4.30)

Витрати палива:

- при використанні існуючих автотранспортних засобів

(4.31)

- за проектом

(4.32)

Зменшення витрат на паливо

1. Якщо однаковий тип двигуна

(4.33)

2. Загальна економія витрат на паливо в грошовому виразі

(4.34)

Висновки

В курсовому проекті на підставі результатів аналізу існуючої організації перевезень силікатної цегли та впровадження заходів щодо вдосконалення транспортного процесу можливе покращення організації перевезень та їх технологія. Був вибраний найбільш ефективний тип та марка автотранспортного засобу Урал 44202-0311-41 вантажністю 15 тонн, який поєднує в собі найбільшу продуктивність та найменшу витрату палива. На підставі схеми вантажних потоків були розроблені найбільш раціональні маршрути руху, що надало можливість отримати найвищий коефіцієнт використання пробігу. Розробка транспортно – технологічної схеми дозволила детально розглянути елементи транспортного процесу, відокремити основні операції від допоміжних.

В курсовому проекті приділена велика увага організації ритмічної роботи транспортних засобів та развантажувально – навантажувальних пунктів, розроблений графік руху. В організаційному розділі також розглянуті основні принципи транспортного процесу, складання договорів, документації на перевезення вантажів, графіки роботи водіїв.

В результаті розрахунків можна зробити висновок, щодо покращення техніко – експлуатаційних показників завдання проекту. Коефіцієнт випуску парку зріс до 0,754 , зменшився час простою під навантаження – розвантаження за рахунок підвищення рівня механізації навантажувально – розвантажувальних робіт та ритмічності роботи транспортних засобів Урал 44202-0311-41. Таким чином можна зробити висновок, що запропонований курсовий проект є доцільним.

Перелік використаних джерел

1. Інструкція про порядок виготовлення, зберігання, застосування єдиної первинно транспортної документації для перевезення вантажів автомобільним транспортом ті обліку транспортної роботи, затверджена наказом Мінстату України і Мінтрансу Україні від 07.08.96р. наказ №228/253

2. Гopee. А.Е. Трузовые автомобильные перевозки",-М.: АСАДЕМА, 2004.-284

3. Александров Л.А. "Организация и планирование грузовых автомобильных перевозок". М "Высшая школа", 1986.-334 с.

4. Батищев И. И. "Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ н автомобильном транспорте",-

М.: Транспорт, 1988.-367с.

5. Ходош М.С. "Грузовые автомобильные перевозки",- М.: Транспорт, 1986.-20бс.

6. Положення про робочий час і час відпочинку водіїв автотранспортних засобів, затверджене наказом Мінтрансу України від 17.01.02 р. наказ №18 і зареєстровано Мінюстом Україні

7. Савин В.И. "Перевозки грузов автомобильным транспортом" справочное пособие. М. «Дело и Сервис»,2002-543 с.

8. Росийская автотранспортная энциклопедия "Основы експлуатации автомобильног транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств" под редакцией Луканин, ВЯ, М.: МГАДИ,2001, 1том 590с, 2 том 566

9. Прейскурант № 13-01-02 Тарифы на перевозку грузов и др. услуги, выполняемьн автомобильным транспортом",-К.: 1989.-55с.

10. Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом України, затверджень наказом Мінтрансу України від 14.10.97. наказ №363 із змінами та доповненнями.

11. Методичні вказівки щодо оформлення текстових документів, які виконуються в КТЕК в навчальному та виробничому процесах.