Велосипедный туризм позволяет преодолевать за поход очень большие расстояния. Только в автомототуризме расстояния больше, но в этом случае вы ограничены в выборе дороги возможностями транспортного средства, лишены контакта с природой. Велосипед же позволяет наслаждаться быстрой сменой впечатлений и посмотреть огромный район не мешая при этом ощущать каждый метр дороги, каждое дуновение ветерка. Высокая скорость велотуризма обеспечивает быструю смену впечатлений. В велосипедном походе вы можете один день пробиваться через снега среди высоких вершин, на следующий загорать у теплого моря, потом идти сквозь густой лес через многочисленные броды, а через два дня ехать по сухой полупустыне, где до далекого горизонта не единого деревца. Пешеходники и горники могут упрекнуть велотуристов, мол вы никогда не увидите те места, где бываем мы. Но это не так, ничто не мешает доехать до интересного, не проходимого на велосипеде, участка, а дальше сделать на один два дня пешеходную прогулку. Таким образом, можно сходить хоть на Эльбрус. И в то же время на велосипеде можно добраться до таких мест, куда на машине проехать невозможно в силу плохой дороги, а пешком дойти нельзя в силу их удаленности. В общем, для велосипедного туризма нет недостижимых мест.
Если другие виды туризма ограничены в выборе района, то для велотуризма доступны все районы: Памир и Чукотка, Кавказ и пустыни Средней Азии, кольские тундры и монгольские степи. Кроме того, велотуризм всесезонный вид туризма. В велопоходы можно ходить и зимой и летом, и весной и осенью. Очень интересные зимние маршруты проходят в районе Таймыра и Прибайкалья. Весной интересно сходить в цветущую пустыню, а осенью насладиться отличной погодой на Кавказе.
Рассмотрим основные особенности велосипедного туризма. Первая из них обусловлена сильным влиянием на развитие велосипедного туризма лыжного и горного туризма, а так же спортивными традициями. Эта особенность заключается в спортивном стиле походов, выражающаяся в экономии времени и четкой организации работы на маршруте и в лагере. Во время движения запрещены любые остановки без разрешения командира, палатки и вещи участников собираются, пока готовится завтрак; когда завтрак готов, почти все вещи должны быть собраны. Режим движения такой же, как и в других видах спортивного туризма: 50 ходовых минут и 10 минут привала. После третьего перехода обед. Обед же, как принято и в других видах туризма, никогда не бывает горячим, и представляет собой, как правило, бутерброд с колбасой или сыром, запиваемый чистой родниковой водой. Во время каждого привала раздаются сухофрукты, а после каждых 50 км. и на перевалах положена шоколадка.
Вторая особенность заключается в том, что маршруты должны планироваться так, чтобы они не включали пешеходные участки. Если же пешеходный участок встречается, он должен быть оправдан (например, соединяет два интересных района). Мы считаем, что велосипедный туризм должен проходить на велосипеде. Но, тем не менее, хочется посмотреть места, доехать на велосипеде до которых нельзя. Поэтому особенностью тактики велосипедного туризма являются радиальные пешеходные выходы или радиалки на пустых велосипедах. Это позволяет осмотреть достопримечательности, затратив на это минимум времени.
Третья особенность заключается в том, что велосипедные маршруты должны проходить в максимально высоком темпе. Это позволяет больше посмотреть, и, если все идет по плану, совершить несколько радиальных выходов к интересным объектам на маршруте. К тому же высокий темп делает маршрут интересней в спортивном плане.
Четвертой особенностью является бережное отношение к природе. В каждом походе учреждается должность экологиста, который приводит перед отъездом стоянку в надлежащий вид. А так же собирает весь мусор, создаваемый группой на маршруте, с тем, чтобы вечером сжечь его на костре. [13]
2.2 Направления велосипедного спорта
В зависимости от интересов туристов выделяют следующие направления велосипедного спорта:
1 Шоссейные гонки - это велосипедные соревнования по шоссе и дорогам с хорошим покрытием на большие расстояния. Этот вид велосипедных состязаний проводятся только на шоссейных велосипедах.
2 Кросс-кантри - это гонки по сильно пересеченной местности со спусками, скоростными участками и затяжными техническими подъемами (олимпийский вид спорта). Самая распространенная и любимая туристами дисциплина. В данном виде велосипедного спорта используются кроссовые, городские и туристические велосипеды.
3 Трековые гонки (DownHill'а) - это соревнования на специально оборудованном чашеобразном стадионе ("трек"). Состязания проводятся только на специальных трековых велосипедах и являются олимпийским видом спорта.
4 Скоростной спуск – это спуск с горы на невероятно большой скорости по сильно пересеченной местности. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. Преградой служат камни, деревья, кусты и прочие опасности. В этом виде велосипедного экстрима не обойтись без гор и подъемников. Для участия в DownHill'а необходим специальный двух подвесной велосипед, предназначенный только для этого вида соревнований. На несложных трассах возможно применение фрирайдных, дертджампинговых и кросс-кантрийных велосипедов.
5 Up-Hill – скоростной подъём в гору на время.
6 Фрирайд - это свободная езда, является экстремальным продолжением кросс-кантри с трамплинами, скоростными спусками как в DownHill'е и элементами триала. Велосипед подбирается в зависимости оттого, насколько турист-спортсмен экстремально собирается ездить. Лучше всего подходят специализированные модели и модели велосипедов для Cross-country с усиленными рамами.
7 Дерт (Dirt Jumping). Трасса для дерта представляет собой уклоны с сериями двойных трамплинов. Кроме специальных моделей, для гонок, возможно, использование велосипеда для параллельного слалома и фрирайда.
8 Триал – это преодоление на велосипеде разнообразных естественных и искусственных препятствий, включает прыжки и сложные технические элементы. Соревнования по триалу проходят на время, а за касание ногами земли или препятствий начисляются штрафные очки. Для Trial'а используют специализированные велосипеды или горные велосипеды с заниженной и усиленной рамой.
9 Параллельный слалом (Dual slalom) – дисциплина, пришедшая из лыжного спорта. Два спортсмена несутся с горы по параллельным и максимально идентичным трассам. На своем пути они преодолевают различные трамплины, бугры, контр уклоны и прочие препятствия.
10 Велосипедные походы – это путешествия на велосипедах с посещением природных красот и живописных достопримечательностей (природных и культурных). Цель таких походов, как правило, у каждого туриста своя. Одни, за время похода физически и духовно восстанавливаются, для других – это шанс отдохнуть от городской обыденности. А некоторые, стремятся к победам и покорениям ещё не пройденных маршрутов, получению высшей категории и звания мастера спорта. Выбор велосипеда зависит от вкусов и предпочтений туриста. [12]
2.3 Категорирование велосипедных походов
Методика категорирования велосипедных походов разбивает все множество маршрутов на 6 категорий сложности. Категория сложности - это комплексный показатель, учитывающий в первую очередь наличие необходимого количества определяющих (протяженных) велосипедных препятствий соответствующей категории трудности, которые должны быть пройдены за определенное время с учетом дополнительных факторов: общей протяженности маршрута, локальных (не велосипедных) препятствий (переправы, болота, каменные завалы …), автономности (удаленности от цивилизации). Расчет - категории сложности велосипедного маршрута - включает в себя количественную оценку следующих параметров похода:
L - протяженность маршрута
Т - продолжительность прохождения маршрута (похода)
I - интенсивность прохождения маршрута
ЛП - локальные препятствия
ПП - протяженные препятствия
А - автономность
Протяженность маршрута (L) - не является параметром, определяющим его категорию, и не может служить основанием для повышения категории сложности. Показатель номинальной протяженности используется при оценке показателя интенсивности прохождения маршрута.
Продолжительность похода (T) - граничный показатель, также служащий для определения интенсивности прохождения маршрута.
Локальные препятствия (ЛП) - не велосипедные препятствия, характерные для других видов туризма (переправы, болота, непроезжее бездорожье), имеющие четкие границы и небольшую протяженность (до 3 км), характеризующиеся отсутствием дороги и тропы, пригодной для передвижения на велосипеде.
Интенсивность прохождения маршрута (I) - специфический показатель велосипедного похода, количественно оценивающий ежедневный уровень затрат физических и моральных сил в походе. Он определяется отношением фактического среднего дневного пробега (с учетом километража - эквивалента локальных препятствий) к номинальному (минимальные значения по нормативным требованиям).
Велосипедный маршрут должен содержать не меньше определяющих препятствий соответствующей категории трудности, чем указано в таблице 2.1 в приложении.
Если велотуристы проходят, заявленный классифицированный маршрут дольше определенного времени (слабая подготовка, нерациональный график движения), то они могут не уложиться в нормативы соответствующей категории сложности. В этом случае маршрутно-квалификационная комиссия присваивает походу более низкую категорию сложности с указанием, что маршрут имеет элементы более высокой категории (соответствующей классифицированному маршруту). Минимальное количество номинальной протяженности и продолжительности велосипедного маршрута указано в таблице 2.2