Смекни!
smekni.com

Разработка предложений по созданию единого логистического информационного центра транспортного к (стр. 13 из 25)

· безопасность движения;

· социальная защита.

4.1.3 Основания для создания международной логистической системы и информационного сопровождения внешнеторговых перевозок в смешанном сообщении, источники финансирования

Законодательные основания:

· принятие Россией законов об электронных документах и электронных подписях в видах, согласованных с видами, принятыми в странах Западной Европы;

· законодательное обеспечение реализации Россией этих законов;

· заключение межгосударственных договоров и соглашений о взаимодействии с международными логистическими организациями;

· законодательное закрепление гарантий инвестиций коммерческих структур в межгосударственную логистическую систему на транспортах России;

Финансирование создания логистической системы должно осуществляться из бюджетных, внебюджетных фондов например из средств коммерческих структур, средств Минтранса РФ, сторонних инвесторов, капитала существующих экспедиторских компаний.

4.1.4 Условия разработки международной логистической системы и информационного сопровождения внешнеторговых перевозок в смешанном сообщении

Условия взаимодействия с международными организациями:

· обеспечение совместимости национальных логистических систем и информационных потоков с системами и информационными средами тех международных организаций, с которыми планируется сотрудничество и взаимодействие;

· привлечение представителей международных логистических организаций и других участников грузоперевозок к совместным разработкам электронного документооборота. Совместная работа должна начаться с этапа подготовки решений участия в нормативном обеспечении электронного документооборота в части внешнеторговых перевозок в смешанном сообщении, сертификационного и таможенного оформления, совместного их использования в практической работе.

· разработка основных принципов получения коммерческими структурами доступа к информации международной логистической системы (лицензирование деятельности, ответственность за нарушения установленного порядка доступа к информации и ее использования, др.);

· разработка типовых решений гарантий, страхования рисков и инвестиций;

· разработка основных принципов ответственности экспедиторских, операторских и других транспортных организаций, оказывающих услуги при внешнеторговых перевозках в смешанном сообщении за несоблюдение договорных обязательств по предоставлению информации и выполнения обязательств по оказанию других услуг, заказанных и оплаченных в установленном порядке.

4.1.5 Условия технической реализации

· ориентация при разработке и реализации международной логистической системы на перспективные требования к логистическим операциям на транспорте России, планируемых к принятию (принятых) в международной практике с обеспечением электронного обмена данными и документами, отвечающего требованиям международных стандартов;

· создание и развитие международной логистической системы обмена деловой и коммерческой информацией на транспорте России должно выполняться на основе профиля открытых систем;

· объединение сетей передачи данных и информационных ресурсов субъектов транспортного рынка являющихся основой для функционирования логистических систем и создание единого информационного пространства между всеми участниками внешнеторговых перевозок;

· дооснащение информационно-вычислительных центров транспорта государств-участников международного товарообмена дополнительными серверными мощностями, корректировка программы реконструкции сетей передачи данных и центров управления перевозками на транспорте этих государств по результатам опытной эксплуатации международной логистической системы.

4.1.6 Основные документы, определяющие разработку концепции международной логистической системы обмена деловой и коммерческой информацией на транспорте России

· Постановление совместного расширенного заседания коллегий МПС России и Минтранса России от 29.11.02 № 29/15;

· Соглашение о сотрудничестве в формировании информационных ресурсов и систем, реализации межгосударственных программ государств-участников Содружества Независимых Государств в сфере информатизации от 24.12.99 г.;

· Соглашение о свободном доступе и порядке обмена открытой научно-технической информацией государств-участников СНГ от 11.09.98 г., подписано г. Москва;

· Проект Соглашения по электронному обмену данными между железнодорожными предприятиями при грузовых перевозках в международном сообщении;

· ГОСТ Р-51133-98 "Экспедиторские услуги на транспорте России. Общие требования".

4.1.7 Оценка возможности реализации международной логистической системы

Проведенные в последние годы в Российской Федерации работы по развитию информационной и сервисной инфраструктур подготовили необходимую базу и организационный опыт для создания международной логистической системы. В ходе этих работ получены следующие основные результаты:

· создана Система Фирменного Транспортного Обслуживания (СФТО) с Центром Фирменного Транспортного Обслуживания (ЦФТО) и сетью дорожных центров и агенств;

· создана система Центров Управления Перевозками (ЦУП) МПС2;

· внесены изменения в проект нового устава транспорта, позволяющие перейти на договорные взаимоотношения с пользователями услугами транспорта России. Подготовлены предложения о внесении в Правила перевозок грузов порядка заключения типового договора между клиентом и железными дорогами о введении обмена электронными документами;

· ведется разработка WEB портала МПС. Один из его узлов предназначен для оказания информационных услуг пользователям;

· подготовлен проект технологии работы с пользователями услугами транспорта России

· на договорной основе;

· подготовлен проект системы непрерывного сбора и обработки заявок на перевозку

· грузов;

· создана сеть передачи данных по всей сети транспорта России;

· создается МЦСС ФЖТ - перспективная магистральная цифровая сеть связи федерального транспорта России на основе новейших телекоммуникационных технологий;

· создаются цифровые сети оперативно-технологической связи (ОТС), наложенные на магистральные сети;

· внедрена ЕКАСУФР - единая корпоративная автоматизированная система управления финансами и ресурсами, включающая высокотехнологичный продукт R/3 производства компании SAPAG;

· разработана система технического зрения для ж/д транспорта, позволяющая автоматически считывать номера вагонов, проверять целостность вагонов и наличие пломб на них в процессе движения грузовых составов с нормальной скоростью;

· создается Информационно-аналитическая система экономического мониторинга и прогнозирования (ИАС ЭМиП);

· разработаны и используются библиографические и полнотекстовые базы и банки данных по международным, региональным, национальным и отраслевым нормативно-правовым документам;

· создан и эксплуатируется опорный узел межведомственной сети Госстандарта России, которая объединяет базы и банки данных информации о нормативно-правовых документах министерств и ведомств России в области стандартизации, метрологии, сертификации и преодолению технических барьеров в торговле;

· накоплен опыт организации перевозок по трансатлантическому коридору;

Внедрены и успешно эксплуатируются на ж/д транспорте:

· АСОУП - автоматизированная система оперативного управления перевозками;

· проводится опытная эксплуатация системы «Пальма» - учета перемещения железнодорожных контейнеров;

Все перечисленные выше наработки являются достаточной основой для разработки современной логистической системы на транспорте России в части предоставления основной информации для выработки логистических решений.

4.2 Организация информационного ресурса общего доступа на основе информационно-аналитического центра транспорта и универсального веб-сайта

4.2.1 Цель информационного ресурса

· Повышение имиджа Калининградской области и транспортного комплекса региона.

· Организация свободного доступа любых заинтересованных лиц и организаций к информации о Калининградском транспортном комплексе, с применением современных информационных технологий.

· Расширение рынка транспортных услуг за счет автоматизации доступа потребителей к информации о транспортных, транспортно-экспедиторских, агентских и других компаниях, которые их оказывают.

· Информационное сближение транспортных организаций, потребителей и грузоотправителей.

4.2.2 Проект внедрения

· Размещение информационного ресурса в глобальной сети Интернет;

· Сбор и обработка статистических данных о работе транспорта;

· Сбор и обработка новостей и оперативной информации о работе видов транспорта, организаций, специализирующихся на перемещении товаров и людей;

· Создание электронных приложений общего доступа.

4.2.3 Причины и обоснования

· Расширение аудитории;

· Появление новых путей расширения бизнеса заинтересованных компаний;

· Качественно новый уровень организации транспортных процессов за счет внедрения современных принципов логистики и интермодальных перевозок.

4.2.4 Что дает информационно-аналитический центр организациям, участвующим в проекте

· Возможность размещать любую (в том числе и рекламную) информацию о предприятии;

· Возможность пользоваться информацией (в том числе и о грузах, а также потребителях транспортных услуг);

· Запрашивать необходимую информацию в информационно - аналитическом центре:

o статистические данные,

o аналитические материалы,

o информация об изменениях и дополнениях к тарифам по грузовым перевозкам;