Надзор за техническим и санитарным состоянием очистных сооружений должен быть возложен на службу охраны труда.
7.3.6 Индивидуальные защитные приспособления
Спецодежда или защитная одежда должна выдаваться работающим в установленные сроки и соответствовать стандартам. Работа без предусмотренных нормами спецодежды и защитных приспособлений запрещается.
Работающие, получающие согласно действующим нормам приспособления для индивидуальной защиты, должны проходить специальный инструктаж с обучением простейшим способам проверки исправности приспособлений и тщательно тренироваться в пользовании ими.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения данной дипломной работы были проделаны следующие исследования:
1. проведена технико-экономическая характеристика региона и его транспортного комплекса, как основы, на базе которой мы собираемся строить Информационно-логистический центр, определены планы развития транспортного комплекса региона и предпосылки для создания предприятия;
2. проведён анализ опыта создания информационно-логистических центров в зарубежных странах, выявлено, что при их проектировании специалисты делают акцент на аутсорсинг, а транспортные услуги, к которым относятся перегрузка грузопотоков, складирование грузов распределение и консолидация грузов, доставка грузов потребителям и другие являются лишь побочной деятельностью информационной. В процессе анализа найдены текущие проекты Информационно-логистических центров, которые на данном этапе находятся в разработке. Обнаружена информация о существовании ИЛЦ в России, а конкретно в г. Екатеринбурге, но как показали исследования, они являются таковыми только номинально, и на самом деле занимаются рядовой экспедиторской деятельностью;
3. представлена концепция системы организации работы проектируемого центра, даны его основные характеристики. Планируется создать Калининградский Информационно-логистический центр как транспортно-информационную структуру, выполняющую работу по консолидации грузопотоков и электронному логистическому сопровождению перевозок по международным транспортным коридорам. Таким образом, ИЛЦ будет транспортно-информационным международным логистическим центром. Всё будет определяться возможностью его рентабельной работы в условиях транспортного рынка;
4. предложены проектные решения по внедрению в работу ИЛЦ перспективных технологий: электронного документооборота, наработок западных логистов в области аутсорсинга, использования в работе глобальной сети Интернет. Их использование Центром позволит ему рассчитывать на рентабельность в своей работе и твёрдом позиционировании на рынке информационных и логистических услуг;
5. разработана организационная модель управления ИЛЦ. Планируется создать Центр как закрытое акционерное общество, так как это наиболее подходящая в нашей ситуации структура организации. Обозначены функции отделов и служб Центра, а также определены перспективные задачи в его работе;
6. проведено технико-экономическое обоснование инвестиций в создание ИЛЦ. При его осуществлении использовались прогнозные оценки расходов. Чтобы доказать эффективность вложений и доходность центра в качестве примера приведены логистическая задача и пример узлового варианта транспортировки груза;
7. обозначены объекты управления ИЛЦ, к которым относятся железнодорожный, автомобильный, морской виды транспорта, влияющие на состояние окружающей среды. Внимание также уделено экологическому контролю на транспорте. Указаны основные мероприятия в сфере обеспечения экологической безопасности в работе Центра;
Новизна данной работы заключается в рассмотрении качественного нового понятия экономики транспорта «Информационно-логистический центр», которое до сих пор практически не использовалось в российских перевозках и совсем незнакомо региональному транспортнику. В работе предложено следующее определение этого понятия: «Информационно-логистический центр - это сервисная транспортная структура, выполняющая сбор, обработку и последующую передачу соответствующей информации заинтересованным лицам, для уменьшения транспортных и временных затрат на перевозку. Также он выполняет электронное логистическое сопровождение транзитных грузопотоков при мультимодальных перевозках по международным транспортным коридорам».
Так как экономическое обоснование проекта создания в Калининграде Информационно-логистического центра на основе опыта зарубежных стран и перспектив развития транспорта и логистики в регионе носит прогнозный характер, желательно, чтобы в будущем данные прогнозов оправдали себя.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Александров В. Размышления о логистических центрах // Логистика.-Вып.З.-2002.
2. Вензик Н.Г., Левиков Г.А. Передача торговой документации в электронной форме // Бюллетень транспортной информации.-Вып.7.-1999.
3. Верховцев А.В. Охрана труда. - М.: ИНФРА-М, 2000.
4. Виленский П.Л., Лившиц В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов // Учебно-практическое пособие. - М.: Дело, 1998.
5. Глобальные логистические системы // Под общ. ред. В.И. Сергеева - СПб.: «Бизнесс-пресса», 2001.
6. Гончаров В.В. Создание и функционирование акционерных компаний. — М.: Коммерсант, 1998.-205 с.
7. Золоторогов В.Г. Инвестиционное проектирование // Экоперспектива.-Вып.7.-1998.
8. Казанцев Е. Россия повернула в коридоры // Морские порты.-Вып.6.-2000.
10.Ковтанюк Н.Н. Логистические центры // ЛогИнфо.-Вып.10.-2001.
11.Крылов Э.И., Власова В.М. Анализ эффективности инвестиционной и инновационной деятельности предприятий. - М.: Финансы и статистика,2003.
14. Найдёнов И.В. Транспортный комплекс Калининградской области // Экономист.-Вып. 10.-2001.
15. Найдёнов И.В. Прогнозирование развития открытых социально-экономических систем на транспорте – К.: 2002.
16. Павлова Е.И. Экология транспорта. - М.: Транспорт, 2000.
17. Саркисов СВ. Управление логистикой. - М.: Бизнес-школа, 2001.
18. Транспортные аспекты ОЭЗ Калининграда. - Tacis.-2002.
19. Проект организации информационного ресурса общего доступа на основе информационно аналитического центра транспорта и универсального веб-сайта http://www.transtour.com. – К.: МАП.-2001.
20. Положение о «Международном информационно-логистическом центре на транспорте». - М.: ОЦМИЛЦ,-2002.
21. Программа создания логистических центров и единой информационной среды на транспорте России. – М.: Департамент транспорта.-2003
22. Информационное обеспечение транспортно-логистического комплекса Калининградской области. – К.: Администрация Калининградской области, Минсвязи России.-2002.
23. Г. Зубаков. Информационно-логистическое обеспечение экспедитора // Международный экспедитор.-Вып.5.-2002.
24. Международный журнал «Транзит» Сборник материалов и конференций. Логистика и транспорт в международной торговле // Таллинн, Эстония.: 2003.
25. Сборник материалов с конференции Транстек-2003 – М.: 2003.
26. Интернет ресурсы:
http://www.logistics.ru
http://www.seanews.ru
http://www.dakosy.de
http://www.interlogistics.com
http://www.cia-center.ru
http://www.setcorp.ru/transtec и другие.