Организация и планирование эксплуатации и ремонта дорожных машин (стр. 1 из 3)
Введение
Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это. в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.
РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.
содержание и ремонт автомобильных дорог производят редко и некачественно в связи с недостаточным финансированием и действием природных факторов.
В последнее время руководство РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.
В Федерально - целевой программе "Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.]", программа "Автомобильные дороги"
Одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно эксплуатационного состояния. Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для содержания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин. В условиях рыночных отношений, которые характеризуются многообразием форм собственности, в том числе частной конкуренцией товаропроизводителей, предпринимательством и отсутствием государственного контроля за производством и распределением изготовленной продукции, возрастает значение основного звена промышленности и народного хозяйства в целом – предприятия. Экономика предприятия изучает объективные экономические законы и закономерности ведения хозяйствования, включает широкий спектр управленческих, организационных, технико – экономических и информационных проблем, форм, методов и правил рационального использования ресурсов с целью создания и распределения материальных и духовных благ, без которых не может обходиться как отдельный индивид, так и общество в целом.
1. Расчет производственной программы
Таблица 1 Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов
| Наименование машин, модель (марка) | Виды ТО и ремонтов | Периодичность ТО и ремонтов | ТрудоемкостьТО и ремонтов, чел-ч | Простой в ТО и ремонтах, ч |
| Автогрейдер 100кН | ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К | 100 250 10002 раза в год 1000 7000 | 6 17 32 43 270 480 | 3635124035 |
| Автокран КС-3577 | ТО-1 ТО-2 ТО-3 СО Т К | 50 250 1000 2 раза в год 1000 5000 | 7 25 - 13 600 1100 | 3 12 - 4 60 130 |
| Экскаватор | ТО-1ТО-2ТО-3СОТК | 1002501000раза в год10006000 | 520700387001100 | 2,510681368160 |
| Бульдозер 25 т | ТО-1ТО-2ТО-3СОТК | 1002501000раза в год10006000 | 361720220400 | 1,5383550 |
| 4 Каток моторный 6т | ТО-1ТО-2ТО-3СО | 10025010002раза в год | 1,85,719 | 13205 |
На основании расчетов представленных в таблице 2 и расчетов трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей КамАЗ-5511 составляем таблицу 3.
Таблица 3. Годовая программа ТО и ремонтов по парку дорожных машин и автомобилей
| Наименование машин и автомобилей | Трудоемкость ТО и ремонта, чел.-ч | ||||
| П1 | П2 | П3 | ПСО | ПТ | |
| Бульдозеры 25т | 814,275 | 304,42 | 71,4 | 92,4 | 3049,2 |
| Автогрейдер | 381,15 | 530,145 | 258 | 595,48 | 1871,1 |
| Экскаватор 0,65т | 311,85 | 623,7 | 565,95 | 131,67 | 565,95 |
| АК-КС-3577 | 1447,215 | 952,875 | - | 60,06 | 5544 |
| Каток моторный 6 т | 158,00 | 92,169 | - | 197,505 | 771,54 |
| КамАЗ-5511 | 1290,3 | 1700,85 | - | - | 17772,48 |
| ИТОГО | 4403,49 | 4204,659 | 895,35 | 1077,115 | 34667,82 |
В таблице 3 П1 - годовая программа трудоемкости ТО-1; П2 - годовая программа трудоемкости ТО-2; П3 - годовая программа трудоемкости ТО-3; ПСО- годовая программа трудоемкости СО; Пт- годовая программа трудоемкости текущих ремонтов. По итогам таблицы 3 определяем трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских
Псмт =
,где Птсм – трудоемкость текущих ремонтов выполняемых в стационарных мастерских, чел-ч.
Псмт =
Определяем трудоемкость работ ТО, выполняемых в стационарных мастерских
Псмто =
Тогда
Псмто=
Определяем трудоемкость работ на проектируемом участке
Пуч=
где а1 - процент работ выполняемых на проектируемом участке от общей трудоемкости текущих ремонтов выполняемых в стационарных мастерских, чел-ч; а2 - процент работ по техническому обслуживанию на проектируемом участке от трудоемкости работ технического обслуживания, выполняемого в стационарных мастерских чел-ч;
Таблица 4. Значения коэффициентов а1 и а2
| Наименование участка | а1 | а2 |
| Участок ТО и ремонта агрегатов трансмиссии | 12 | - |
Пуч=
2. Определение численности работников
Численность работников на участке Np, чел. или в зоне ТО, ТР определяется
, (1) 
,где Т – трудоемкость, чел×час;
ФРВ - фонд рабочего времени одного рабочего, час;
К - коэффициент выполнения норм выработки. К = 1,06.
, (2) 
где Дк – планируемый период = 365 дн.;
Дотп- дни отпуска рабочего, 40 дн.;
Дго – дни выполнения государственных обязанностей, 2 дн.;
Дб – дни болезни, 3 дн.;
Дпр – праздничные дни по календарю, 9 дн.;
Двых – выходные дни (суббота + воскресенье), 104 дн.;
tсм – режим работы предприятия,8 дн.;
Дпв – предвыходные дни (субботы, если предприятие работает 6-дневную неделю), дн.;
Дпп – дни предпраздничные по календарю,9 дн.;
t – время сокращения рабочего дня на 1 час.
3. Определение фонда оплаты труда
При расчете используется повременно-премиальная система. Для расчета данного раздела необходимо определить разряды рабочих и их тарифные ставки (согласно данных предприятия).
Если на участке работают более двух рабочих, то определяется средний тарифный коэффициент.Один рабочий 4 разряда со ставкой-35 рублей, и второй рабочий 6 разряда с тарифной ставкой – 37,80 рублей.
, (3)где N – количество рабочих, работающих по соответствующему разряду;
К – тарифный коэффициент соответствующего разряда;
– количество рабочих на участке.Расчет фонда заработной платы по тарифной ставке ФОТтар , руб., производится по формуле
ФОТтар =
, (6)где
- среднечасовая ставка, руб.; 
- трудоемкость участка,Все виды и размеры доплат и надбавок предприятия определяют самостоятельно в пределах средств на оплату труда.
Доплаты выплачиваются в размерах не ниже ранее установленных законодательными актами, решениями правительства.
Расчет доплат за совмещение работ,
, руб., выполняется по формуле 
, (7)где Nсов - количество рабочих совместителей, 1 чел.
Расчет доплат за вредность работ
, руб., выполняется по формуле 
(8)где Nвр - количество рабочих, работающих с вредными условиями, чел.
Расчет доплаты за работу в праздничные дни ведется на основании принятых расчетов, на предприятии.
Расчет доплаты за работу в ночное и вечернее время,
, руб., выполняется по формуле 
(10)где
- время работы в ночное или вечернее время, час.Вечерним считается время с 18-00 до 22-00,
ночное время с 22-00 до 6-00 часов утра.
Расчет плановой премии, Пр, руб., ведется по формуле