Проектирование станции технического обслуживания легковых автомобилей (стр. 7 из 7)
, (56)где ЕФ – фактический коэффициент эффективности, составляет;
К – капитальные затраты, необходимые для реализации проекта.
Тогда экономическая эффективность составляет:
Исходя из проведенного расчета и полученного коэффициента фактической эффективности сделаем вывод, что строительство СТОА целесообразно.
Показатели экономической эффективности рассчитываются следующим образом:
– Производительность труда:
, (57)где
– производительность труда одного рабочего, руб.;V – объем реализации услуг (выручки от реализации), руб.;
N – численность рабочих.
, (58)где N – численность работающих.
руб. 
руб.– Затраты на рубль реализации:
, (59)где С – себестоимость оказания услуг технического сервиса.
руб.– Фондоотдача:
,где
– среднегодовая стоимость основных производственных фондов, составляет 3553740,70 руб.
руб. (60)– Фондоемкость:
. 
руб. (62)– Фондовооруженность:
. 
руб. (63)– Съем продукции (услуг) с 1 м2 производственной площади:
, (64)где Sпр – производственная площадь, м2.
руб.– Фондорентабельность, %:
, (65)где П – прибыль предприятия, руб.
.Заключение
При выполнении курсовой работы мною была поставлена цель дать экономическое обоснование строительства СТОА. В ходе выполнения курсового проекта выполнены следующие расчёты: годовой объем работ предприятия автосервиса, количество постов предприятия автосервиса, количество производственного персонала, параметры производственной базы, капитальные вложения, состав затрат на выполнение работ (оказание услуг), составлена смета затрат, произведен расчет финансовых результатов на предприятиях автосервиса, рассчитаны показатели экономической эффективности.
Проведенные расчеты свидетельствуют, что для строительства СТОА в необходимы капитальные затраты в сумме:
руб., в том числе на строительство: здания 3219300 руб., на оборудование: 334440,7 руб. Была рассчитана площадь СТОА - 306,6м2. Таким образом, фактический коэффициент эффективности составит 0,28. Проведенные расчеты свидетельствуют об экономической целесообразности строительства СТОА.Библиографический список
1. Н.В. Тимошкова, О.И. РусаковаУчебно-методическое пособие к выполнению курсового проекта для студентов Шахты Изд-во ЮРГУЭС 2007
2. Карасев Е.Н. Организация услуг в автомобильном сервисе [Текст] / Е.Н. Карасев. – Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2004. – 117 с.
3. Напольский Г.М. Обоснование спроса на услуги автосервиса и технологический расчет станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: Учеб. пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Производственно-техническая база автосервиса» / Г.М. Напольский, В.А. Зенченко. – М.: МАДИ (ТУ), 2004. – 83 с.
4.Сербиновский, Б.Ю. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия [Текст]: учеб. пособие для студ. вузов, обучающихся по спец. 230700 «Сервис», специализации 230712 «Автосервис», спец. 230100.02 «Сервис и техн. эксплуатация транспортн. и технолог. машин и оборудования (Автомобильный транспорт)». Ч. 1 / Б.Ю. Сербиновский, Н.В. Напхоненко, О.В. Чефранова; Южно-рос. гос. ун-т экономики и сервиса. – Шахты: Изд-во ЮРГУЭС, 2004. – 157 с.
5. Лапуста, М.Г. Малое предпринимательство [Текст]: учебник для вузов / М.Г. Лапуста, Ю.Л. Старостин. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 555 с. – (Высшее образование).
6. ОНТП-01-91. Отраслевые нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта[Текст] / Росавтотранс. – М.: Транспорт, 2002.