Технология деятельности туристского предприятия в процессе формирования нового тура Велотур по (стр. 8 из 10)

Заключение

На современном этапе развития туризма, для того чтобы удовлетворить все потребности туриста, фирма должна предоставлять весь комплекс туристических, услуг в который входят турпродукт и турпакет.

Туристический продуктсостоит из разработанного комплекса туристических услуг, включающего не менее двух таких услуг, реализуется или предлагается для реализации по определенной цене, в состав, которого входят услуги перевозки, услуги размещения и другие туристические услуги, на связанные с перевозкой и размещением (услуги по организации посещений объектов культуры, отдыха и развлечений, реализации сувенирной продукции и т.п.).

Турпакет – это пакет документов выдаваемых на руки туристу таких как: туристическая путевка, ваучер, страховой полис, экземпляр договора клиента с турфирмой, билеты на транспорт и виза (если это предусматривается договором обслуживания), информационные листки (в них клиент может почерпнуть информацию о гостинице, экскурсиях, инфраструктуре доступной в месте отдыха цены на некоторые предлагаемые услуги в месте отдыха и другую важную и интересную информацию) экскурсионная программа и другие необходимые документы.

В общем случае проектирование туристской услуги осуществляется в следующей последовательности: 1) установление нормируемых характеристик услуги; 2) установление технологии процесса обслуживания туристов; 3) разработка технологической документации; 4) определение методов контроля качества; 5) анализ проекта; 6)представление проекта на утверждение.

Результатом проектирования туристской услуги являются технологические документы (технологические карты, правила, инструкции и т.д.). В документации по контролю качества должны быть установлены формы, методы и организация контроля за осуществлением процесса обслуживания туристов с целью обеспечения его соответствия запланированным характеристикам.

Анализ проекта является завершающим этапом проектирования. Его осуществляют представители соответствующих функциональных подразделений туристского предприятия. Он направлен на выявление и своевременное устранение несоответствий в проекте. Результатом анализа является уточненное содержание технологической документации туристского предприятия. Документацию на спроектированные туристские услуги и процессы обслуживания туристов утверждает руководитель туристского предприятия по согласованию с заказчиком.

Разработка конкретного туристского маршрута завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров. Разработка маршрута включает в себя следующие основные этапы: 1) исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута; 2) маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута; 3) определение типа маршрута; 4) построение эскизной модели маршрута; 5) привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения; 6) разработка схемы безопасности на маршруте; 7) разработка паспорта маршрута; 8) согласование паспорта с соответствующими службами; 9) пробная обкатка маршрута и внесение необходимых изменений; 10) утверждение паспорта маршрута. После разработки маршрута идет заключение договоров (контрактов) с перевозчиками.

Все эти требования находят свое отражение в следующих документах:

1. Технологическая карта маршрута (приложение А) и график загрузки туристского предприятия (приложение Б). При разработке технологической карты маршрута определяются основные показатели маршрута, места пребывания, даты заездов, примерное (ожидаемое) количество туристов, программа обслуживания туристов в путешествии по маршруту, описание.

2. Паспорт маршрута (приложение Г), картографический материал (приложение Д). Паспорт маршрута представляет собой более подробное описание маршрута, включает организационные и правовые моменты, регулирует взаимоотношения между туристским предприятием, туристом и фирмой, заключившей с туроператором партнерское соглашение. Также здесь отражаются условия страхования туристов.

3. Рекламно-информационный листок (приложение В). Туристу должна быть предоставлена достоверная и полная информация о предстоящем путешествии. Поэтому информационный листок обязательно должен прилагаться в комплект обязательных документов, выдаваемых клиенту на руки. В нем отражены основные сведения о стране пребывания, принимающей фирме, условия безопасности туристов на маршруте, необходимые контактные телефоны для связи с посольством, с принимающей фирмой. В нем могут содержаться и другие документы: памятка-программа тура, карты, проспекты и т.д.

4. Каталог маршрута – красочный информационный каталог, в котором отражается вся информация по маршруту.

Технология туристской деятельности была рассмотрена нами на примере велотура по Крыму. Велосипедный туризм – не совсем обычный и очень интересный вид активного отдыха. Трудно описать ощущения, когда несешься лесными дорогами и тропами на горном велосипеде, обгоняя пешеходные группы туристов. Через мгновение открывается то панорама Крымских гор, то снова ущелье, а над головой - десятки метров грозных скал. Время для горного байкера сжимается, а объем информации и впечатлений многократно увеличивается. Поклонники этого вида туризма освоили Крым уже давно. Развитая сеть дорог, разнообразные ландшафты и достопримечательности, удобные места для стоянок и лагерей всегда привлекали туристов на велосипедах.

Равнинный и предгорный Крым, Тарханкутский и Керченский полуострова очень удобны для велосипедистов, особенно начинающих, из-за пологого рельефа, незагруженных автодорог, наличия удобных мест для стоянок на побережье. Горный Крым, южное и юго-восточное побережье в этом плане несколько сложнее. Здесь более пересеченный рельеф, автомагистрали сложные, извилистые, заполнены автомобилями, мест для стоянок на берегу моря не так много. Поэтому сюда едут, как правило, более подготовленные велосипедисты. Предгорный и горный Крым - идеальное место для любителей маунтин-байка (горного велосипеда). Сочетание самых разнообразных форм рельефа, со значительными перепадами высот, экзотические ландшафты и пейзажи, наличие древних вьючных троп (удобных для велосипеда) сделали этот район Крыма очень популярным для поклонников горного велосипеда. Здесь ими проводятся всевозможные соревнования, слеты и велоралли, на которых демонстрируют мастерство, обмениваются информацией, общаются тысячи поклонников маунтин-байка. Проводятся в Крыму и чемпионаты Украины по маунтин-байку. Немаловажную роль при этом играет наличие рядом с горами черноморского побережья, где всегда есть возможность расслабиться и отдохнуть от велосипедных трудов.

В Крыму множество клубов и турфирм, которые занимаются прокатом велосипедов и планированием маршрутов. Впрочем, невзирая на все плюсы, специалисты выносят строгий вердикт: «материальная база для развития планового велотуризма в Крыму отсутствует, нет специализированных стоянок с мастерскими и наличием запчастей. Хотя выход, как выясняется есть - развивать велотуризм в рамках концепции автономных групп. Эта концепция предусматривает организацию походов для групп по 6-10 человек с автономным транспортным сопровождением. Снаряжение при этом делится на личное (рюкзак, спальный мешок и т.д.) и групповое (палатки, переносная плита, ремонтный набор, запчасти к велосипедам)» [6, с. 2].

Чистая прибыль в год при условии продажи не менее 10 велотуров по 10 человек составляет 21172.5 грн. Предложенный веломаршрут по Крыму является экономически выгодным.

Развитие велосипедного туризма - перспективное направление в турбизнесе, особенно для территории Крымского полуострова.

Список использованной литературы

ООО «Вело-Крым»

(наименование туристского предприятия, обслуживающего маршрут)

Технологическая карта

туристского путешествия по веломаршруту Джанкой-Тарханкут-Бахчисарай_Ай-Петри-Севастополь на 2010г.

(наименование маршрута)

1.

Основные показатели маршрута

Вид маршрута велосипедный
Категория сложности	вторая
Протяженность маршрута (км)				676
в т. ч. пешком (на лыжах)
на лодках (плотах)
Продолжительность путешествия (сут.)Число туристских групп						10+2 днёвки
						10
Число туристов в группе		10
Всего туристов по маршруту			100
Всего человеко-дней обслуживания					1200
Начало обслуживания на маршруте первой группы
Начало обслуживания на маршруте последней группы								1 мая
Конец обслуживания последней группы							1 октября
Стоимость путевки						2258.4 грн.