Организация постройки траулера проекта 50010 (стр. 8 из 10)

Затем производится установка секции, подгонка и обжатие со смежными конструкциями, проверка ее положения, временная фиксация ее положения, сдача под сварку и последующая сварка. После осуществляется контроль сварного шва.

Наиболее распространенными видами оснастки при этом являются различные стяжки (талрепы) и домкраты: винтовые, гидравлические и пневмогидравлические, а приспособлениями: клинья, струбцины, приварные угольники и т.д. Стяжки, закрепленные концами за две секции, сближают их друг с другом; домкраты – распирают.

Сварка монтажного стыка (паза) осуществляется:

- наружная обшивка – полуавтоматической сваркой в среде СО₂;

- палубы и платформы – автоматической сваркой под слоем флюса и полуавтоматической сваркой в среде СО₂;

- переборки - полуавтоматической сваркой в среде СО₂;

- внутри двойного дна – ручной дуговой сваркой (РДС);

- набор – автоматической сваркой под слоем флюса и полуавтоматической сваркой в среде СО₂;

При постройке судна предусмотрен комплекс работ направленных на проверку корпуса судна на герметичность и непроницаемость. При этом отсеки заполняются водой или сжатым воздухом.

В первом случае отсеки испытывают наливом воды под напором, а наружные швы обрабатывают мелом или известью для обнаружения микротрещин. Проведение гидравлических испытаний требует проверку готовности всех конструкций и окончания всех сборочно-сварочных работ; уборки помещения; закрытия всех горловин и заделки отверстий; подкрепления корпуса в необходимых местах; установки трапов и лесов, необходимых для осмотра соединений; а также установки напорных и сливных труб. Отсек считается непроницаемым, если на контрольной поверхности не появляется течи в виде струй, стекающих капель или потеков. Продолжительность испытаний не должна быть менее одного часа.

Однако этот метод неприменим в отсеках, где планируется размещение оборудования, не допускающего контакта с водой. В этом случае проводятся испытания отсеков сжатым воздухом. В качестве показателя не плотностей при данном методе используется мыльный раствор на наружных стенах, а для контроля поддерживаемого давления воздуха – два манометра.

На стапеле предусмотрена окраска корпуса.

После окончания проверочных работ судно спускают на воду.

Принципиальные указания по технологии формирования корпуса судна на построечном месте.

Типовые положения технологии монтажа корпуса приведены в таблице 2.5.1

Формирование корпуса судна на стапеле начинается с установки закладной секции– это секция содержащий машинное отделение, она не имеет припусков.

Затем к этой секции пристыковываются последовательно днищевые секции и.

На следующем этапе на секцию устанавливаются секции бортов. После установки бортовых секций устанавливаются секции продольных и поперечных переборок и нижняя и верхняя палубы.

На следующем этапе к днищевым секциям пристыковываются секции и соответственно. Далее на секцию днища устанавливаются секции бортов и после установки бортовых секций устанавливаются секции продольных и поперечных переборок и нижняя и верхняя палубы. Затем на секцию днища устанавливаются секции бортов; после установки бортовых секций устанавливаются секции и нижней и верхней палуб.

Продолжая формировать корпус, на днищевую секцию устанавливаем бортовые секции. Далее переходим к установке секций поперечной переборки, нижней и верхней палуб. А также, к днищевой секции стыкуем секцию днища.

Объемную секцию кормового подзора пристыковываем к секции, а к секции устанавливаем бортовые секции. После установки бортовых секций устанавливаются секции продольных и поперечных переборок и нижняя и верхняя палубы.

Завершая формирование кормовой части, устанавливаем на секцию ахтерпика объемные секции румпельного отделения. В это же время, производим установку бортовых секций на днищевую секцию, после установки бортов устанавливаем секции поперечной и продольной переборки, нижней и верхней палубы.

На завершающем этапе устанавливаем секции слипа и форпика

Технология сборки судна заключается в следующем: из сборочно-сварочного цеха на судовозных тележках подаются секции основного корпуса, на стапеле они стыкуются и свариваются между собой, одновременно насыщая его оборудованием и системами. Далее собранное судно транспортируют на спусковое место, где на судне производятся оставшиеся достроечные работы, после чего судно спускают на воду.

Типовые положения технологии монтажа корпуса на стапеле приведены в таблице 2.5.1.

Наименование секции	Последовательность и содержание работ	Технологические особенности и технические требования	Наименование средств технологического оснащения
Закладная днищевая секция. Секция 3001	1.Установка опорных устройств 2. Проверка их расположения и формы поверхности 3. Подача секции и установка на опорные устройства 4. Контроль положения секции 5. Закрепление секции	Проверка положения: 5.1. По длине .2. По полушироте .3. По высоте .4.По дифференту .5. По крену	1.Кран, кильблоки, клиновые опоры 2. Средства технического контроля 3. Кран 4. Теодолит 5.Талрепы, оттяжки, РДС
Смежные днищевые секции 3002-2004	1. Подача смежной (прилегающей к закладной) секции краном 2. Установка на опорные устройства 3. Корректировка положения секции по контрольным линиям 4. Контуровка 5. Повторная проверка 6.Сопряжение монтажного стыка 7. Сварка монтажного стыка 8. Подварка 9. Проверка качества сварки	3.Проверка положения: 1. По длине .2. По полушироте .3. По высоте .4.По дифференту .5. По крену 4.Причерчивание и удаление припусков 5.Проверка положений: .1. По длине .2. По полушироте .3. По высоте .4.По дифференту .5. По крену	1.Кран. 2. Кран 3.Теодолит, рулетка 4.Циркуль, газовый резак. Теодолит. 5.Теодолит, рулетка 6.Винтовые талрепы, стяжки, шлифмашинка и РДС. 7 и 8. Аппарат для полуавтоматической сварки в среде 9.Мел, керосин
Секция поперечной переборки	1. Предварительная разметка места установки переборки 2. Подача переборки 3. Проверка положения 4. Раскрепление переборки 5. Контуровка 6. Проверка положения 7. Сварка монтажного стыка 8. Подварка 9. Проверка качества сварки	3.Проверка положения: .1. По длине Совмещение нижней кромки с линией теоретического шпангоута, нанесенной на настил 2-го дна. По вертикали – совмещение отметок на переборке с отметками на теле стапеля. .2. По высоте .3. По крену По ширине – совмещение линий ДП переборки и днищевой секции. Проверка положения по крену- проверка вертикальности 5.Контуровка- причерчивание и удаление припусков. 6.После причерчивания аналогичная проверка положения.	1.Намеленная нить, мел, керн, ограничительные планки 2.Кран. 3.Теодолит, рулетка 4.Талрепы, оттяжки, РДС 5.Газовый резак, мел, теодолит. 6.Теодолит, мел, рулетка 7 и 8. Аппарат для полуавтоматической сварки в среде 9.Мел, керосин
акладная бортовая секция. Секции 3201, 3202	1.Разметка мест установки 2. Подача секции 3. Проверка положения 4. Раскрепление 5. Контуровка 6. Повторная проверка положения 7. Сопряжение монтажного стыка 8. Сварка монтажного стыка 9. Подварка 10. Проверка качества сварки	3. Проверка положения: .1. По длине Совмещение линии среднего шпангоута днищевой и бортовой секций. .2. По полушироте: верх секции : крайний шп. средний шп. середина секции: крайний шп. средний шп. .3. По высоте ъ Совмещение горизонтальной контрольной линии на секции с риской на рейперной стойке .4. По дифференту . Проверка разности высот контрольных ВЛ у крайних шпангоутов. 5. Причерчивание и удаление припусков	1. Намеленная нить, мел, ограничительные планки 2. Кран 3.Теодолит, рулетка 4.Винтовые талрепы, оттяжки, РДС 5. Циркуль, газовый резак, мел, рулетка, теодолит 6.Теодолит, рулетка 7. Талрепы, стяжки, РДС, шлифмашинка 8 и 9. Аппарат для полуавтоматической сварки в среде 10.Мел, керосин
Смежные бортовые секции 3203-3204 и 2203-2204	1. Разметка места установки 2. Подача смежной (прилегающей к закладной) секции 3. Корректировка положения относительно закладной секции и линий, нанесенных на тело стапеля 4. Раскрепление 5. Оконтуровка 6. Повторная корректировка положения 7. Сопряжение монтажного стыка 8. Сварка монтажного стыка 9. Подварка 10. Проверка качества сварки	3. Проверка положения: .1. По длине Совмещение линии среднего шпангоута днищевой и бортовой секций. По полушироте: верх секции : крайний шп. средний шп. середина секции: крайний шп. средний шп. .3. По высоте Совмещение горизонтальной контрольной линии на секции с риской на рейперной стойке .4. По дифференту . Проверка разности высот контрольных ВЛ у крайний шпангоутов. 5. Причерчивание и удаление припусков. 6. Повторная проверка аналогична первой.	1.Намеленная нить, мел, ограничительные планки, РДС 2. Кран. 3. Теодолит, рулетка 4. Оттяжки, талрепы, РДС 5. Циркуль, газовый резак, мел, рулетка. 6. Теодолит, рулетка. 7.Стяжки, талрепы, РДС, планки, шлифмашинка. 8 и 9. Аппарат для полуавтоматической сварки в среде 10.Мел, керосин.
Закладные палубные секции. Секции 3301, 3302, 3303	1. Установка разборных рам. 2. Подача секции 3. Проверка положения секции 4. Раскрепление 5. Сопряжение монтажного стыка 6. Сварка монтажного стыка 7. Подварка 8. Контроль качества сварки	3. Проверка положения: .1. По длине Совмещение линии контрольных шпангоутов палубной и бортовой секций. По полушироте Совмещение лнии ДП на палубной секции и на теле стапеля .3. По высоте: Контрольная точка Контрольная точка у борта .4. По дифференту	1.Кран, леса, рулетка, РДС 2. Кран 3. Теодолит, рулетка 4,5. Ограничительные планки, стяжки, подставы, домкраты, шлифмашинка, РДС 6 и 7. Аппарат для автоматической и полуавтоматической сварки 8. Мел, керосин
Смежные палубные секции. Секции 3304-3306	1. Установка разборных рам. 2. Разметка мест установки. 3. Подача смежной (прилегающей к закладной) секции 4. Проверка положения секции относительно закладной секции и линий на теле стапеля 5. Раскрепление 6. Оконтуровка 7. Повторная проверка положения секции 8. Сопряжение монтажного стыка 9. Сварка монтажного стыка 10. Подварка 11. Контроль качества сварки	4. Проверка положения: .1. По длине Совмещение линии контрольных шпангоутов палубной и бортовой секций. По полушироте Совмещение лнии ДП на палубной секции и на теле стапеля .3. По высоте: Контрольная точка Контрольная точка у борта .4. По дифференту . 6. Причерчивание и удаление припусков 7. Повторная проверка аналогична первой.	1. Кран, леса, рулетка, РДС 2. Теодолит, намеленная нить, мел, ограничительные планки, РДС 3. Кран 4. Теодолит, рулетка 5. Оттяжки, талрепы, РДС 6. Циркуль, газовый резак, мел, рулетка. 7. Теодолит, рулетка 8. Стяжки, талрепы, РДС, планки, шлифмашинка. 9 и 10. Аппарат для автоматической и полуавтоматической сварки 11. Мел, керосин
Объемные секции носовой и кормовой оконечностей. Секции 1001и 4002.	1. Установка опорных устройств. 2. Подача секции на место установки 3. Проверка положения секции относительно закладных (днищевых) секции и относительно тела стапеля. 4. Раскрепление секции 5. Оконтуровка 6. Повторная проверка положения секции 7. Сопряжение монтажного стыка 8. сварка монтажного стыка 9. Подварка 10. Проверка качества сварки 11. Грунтовка корпуса судна	3. Проверка положения: 1. По длине .2. По полушироте .3. По высоте .4.По дифференту .5. По крену 5. Причерчивание и удаление припусков 6. Повторная проверка аналогична первой.	1. Кильблоки, клетки, упоры, теодолит 2. Кран 3 и 4. Домкраты, талрепы, рулетка, теодолит, РДС 5. Мел, нить, керн, циркуль, рулетка, газовый резак 6. Теодолит, рулетка 7. Стяжки, талрепы, шлифмашинки, РДС 8 и 9. Аппарат для полуавтоматической сварки 10. Мел, керосин 11. Грунт

3. Разработка рабочей технологии выполнения заданных работ