Безопасность движения (стр. 4 из 6)

3. ПЭЭТ, используемые на рабочих местах учащихся, имеют значительно более низкую стоимость и более высокую надежность, чем персональные компьютеры, а применение персонального компьютера в качестве рабочего места преподавателя позволяет использовать широкие возможности ПЭВМ для управления сетью рабочих мест учащихся, обработки результатов экзаменов, изменения тематики и режима экзамена на каждом рабочем месте. В этом смысле АЭК по функциональным возможностям не только не уступает, а во многом и превосходит сеть персональных компьютеров. Небольшие размеры и простое подключение ПЭЭТ позволяют легко демонтировать сеть ПЭЭТ, переносить ее и снова устанавливать для использования в различных помещениях.

АОК и АЭК в составе Многофункционального Автоматизированного Комплекса могут работать как независимо друг от друга, так и совместно. Программное обеспечение МАК и содержательная часть вышеуказанных библиотек учебных фильмов позволяют реализовать оба варианта. В случае совместной работы контроль знаний осуществляется непосредственно в процессе обучения, что позволяет автоматически, эффективно и в кратчайшее время проверять усвояемость материала всеми учащимися, присутствующими на занятиях.

В дополнение к комплексу технических средств и учебных пособий, для оформления интерьеров кабинетов и уголков охраны труда, кабинетов безопасности движения предприятий, имеющих в своем составе автотранспорт, были разработаны и выпускаются тематические стенды по всем разделам и темам, которые охватывают вышеуказанные библиотеки учебных фильмов.

Основой тематических стендов являются цветные ламинированные и неламинированные (в файловых папках) модули формата А4 (210х297 мм).

Из вышеуказанных модулей формируются разнообразные тематические стенды, которые дают возможность иллюстрировать части разделов, целые разделы или темы по соответствующим предметам.

Ламинированные модули и модули в файловых папках легко крепятся на любую поверхность (например, с помощью прозрачной клейкой ленты) и при необходимости также легко отделяются от любой поверхности без всяких повреждений.

В заключение отметим, что вышеуказанные Многофункциональные Автоматизированные Комплексы прошли экспертизу, одобрены и рекомендованы к применению специалистами Всероссийского центра охраны труда и ГИБДД МВД РФ, экспонировались на всероссийских и международных выставках, отмечены почетными дипломами и медалями.

В настоящее время Многофункциональные Автоматизированные Комплексы широко используются при оборудовании кабинетов и уголков по охране труда, кабинетов по безопасности дорожного движения, что позволяет эффективно и на современном техническом уровне решать вопросы обеспечения безопасности труда на предприятиях.

Тематические модульные стенды для оформления интерьеров помещений

Из вышеуказанных модулей формируются разнообразные тематические стенды, которые дают возможность иллюстрировать части разделов, целые разделы или темы по соответствующим предметам.

Вот некоторые виды стендов, которые можно разместить в кабинете по безопасности движения, для просмотра и наглядного изучения предмета.

Новая аптечка первой помощи:

Движение автомобиля в транспортном потоке

Поведение при неизбежности аварии

Перевозка людей

Разметка

Дорожные знаки:

Основные положения Конвенции о дорожных знаках и сигналах.

Данная Конвенция о дорожных знаках и сигналах была принята в Вене, 8 ноября 1968 г.

Договаривающиеся стороны, признавая, что единообразие дорожных знаков, сигналов и обозначений и разметки дорог в международном плане необходимо для облегчения международного дорожного движения и повышения безопасности на дорогах, согласились о нижеследующем:

1. При применении положений Конвенции термины имеют то значение, которое придается им в настоящей статье соглашения, т.е. такие понятия как:

- национальное законодательство,

- дорога,

- населённый пункт,

- перекрёсток,

- автомагистраль,

- железнодорожный переезд,

- велосипед,

- транспортное средство и т.д.

2. Предписания для водителей, правила поведения на дороге;

3. Разработаны нижеследующие приложения:

- Приложение 1. Предупреждающие знаки, за исключением знаков, устанавливаемых вблизи от перекрестков или железнодорожных переездов.

- Приложение 2. Знаки, регулирующие преимущественное право проезда на перекрестках, предупреждающие знаки, устанавливаемые вблизи от перекрестков, и знаки, регулирующие преимущественное право проезда на узких участках дорог.

- Приложение 3. Знаки, относящиеся к железнодорожным переездам.

- Приложение 4. Знаки, означающие обязательное предписание, за исключением знаков, относящихся к преимущественному праву проезда, остановке и стоянке.

- Приложение 5. Указательные знаки, за исключением знаков, относящихся к стоянке.

- Приложение 6. Знаки относящиеся к остановке и стоянке.

- Приложение 7. Дополнительные таблички.

- Приложение 8. Разметка дорог.

- Приложение 9. Цветное изображение сигнальных знаков, обозначений и табличек, о которых идет речь в приложениях 1 - 7.

4. Договаривающиеся стороны пришли к соглашению о порядке внесения изменений и поправок в действующую Конвенцию, о сроках их внесения и действия;

5. Введена единая для всей территории система и классификация дорожных знаков и обозначений, которая подразделяется на следующие виды:

а) знаки, предупреждающие об опасности: эти знаки имеют целью предупредить пользователей дороги о существовании опасности на дорогах и о характере этой опасности;

b) знаки, означающие обязательное предписание: эти знаки имеют целью уведомить пользователей дороги об обязательствах, ограничениях и специальных запрещениях, которые они должны соблюдать; они подразделяются на:

- знаки преимущественного права проезда;

- знаки запрещающие или ограничивающие;