Томас Кук в своем отчете о первой групповой поездке, организованной фирмой в Италию, опубликованном 2 августа 1864 года в журнале The Excursionist And Tourist Advertiser, писал:
«Горные вершины Альп и горная цепь Апеннин, богатые долины Ломбардии, виноградники и оливковые рощи Тосканы, множество апельсиновых, лимонных, фиговых, мандариновых и тутовых деревьев и неисчислимое количество других растений, изобилие самых дорогих фруктов и красивейших и редких цветов... в любом случае способствовали переполнению восхищением и наслаждением наиболее счастливую группу людей, которые никогда не покидали берегов прекрасного Альбиона».
ДАЛЕЕ БОЛЬШУЮ ПОПУЛЯРНОСТЬ ПРЕОБРЕТАЮТ ПОЕЗДКИ В ЕГИПЕТ:
В 1880 году наблюдался расцвет имперских амбиций Великобритании. Пресса энергично и с гордостью следила за стремительным расширением заморских территорий империи. Было множество газетных публикаций, красочно описывающих далекие экзотические страны, такие как Египет и Индию. Эти публикации имели большое влияние на формирование общественного мнения. Британия считала себя «владычицей морей и всем миром» (метрополия на тот момент). Поэтому, можно предполагать, что представители преуспевающих средних классов и элиты общества, которым были доступны дорогостоящие путешествия, приятно воспринимали идеологию империализма и национальной экспансии в Египте.
В первой половине XIX века посещение Египта в целях туризма уже стало чем-то вроде продолжения популярного путешествия Grand Tour, который Кук организовал в 1856 году и продавал через свои агентства уже более двадцати лет. После 1860 года интенсивно развиваются экономическо-политические процессы и создаются новые технологии и средства перевозок. В 1869 году произошло открытие Суэцкого канала, что было жизненно важно для экономики и развития бизнеса в сфере туризма в этой части Британской империи. Во второй половине XIX века туристские потоки в Египет стали заметно увеличиваться, железные дороги и морские паровые суда заметно уменьшали время, необходимое для преодоления больших расстояний. Состоятельные англичане покинули местные британские курорты, уступив их другим, нарождающимся классам буржуазного общества, и стали направляться на отдых в более отдаленные местности и страны. Египет стал модным курортом, особенно в зимний период с середины ноября до ранней весны - winter holiday.
В сфере туристской деятельности компания «Томас Кук и Сын» шла далеко впереди всех других туристских фирм и агентств. Агентство Кука имело крупное отделение в Египте и активно развивало свою деятельность по организации путешествий для гражданских лиц и перевозок в военных экспедициях. В течение второй половины XIX века активность в туризме постоянно возрастала. Томас и Джон Кук (его сын) были отличными маркетологами и удачно предугадали перспективы будущего своих туров. Они предложили много вариантов путешествий и идей по организации туристского бизнеса в Египте, упорно трудились в осуществление своих идей и планов. Кук чутко реагировал на изменение туристского спроса и стремился использовать все возможности для увеличения количества туристов в Египет.
Подавляющее большинство путешествий и туров по Египту было организовано агентством Кука. Наряду с посещением наиболее известных в мире достопримечательностей, таких как пирамида Хеопса и Сфинкс, транспортное агентство Кука также организовало роскошные круизы по Нилу. Это давало доступ туристам к богатейшему историческому наследию, уникальным храмовым комплексам Верхнего Египта.
РЕЧНЫЕ КРУИЗЫ КУКА ПО НИЛУ
Нил, величайшая река в мире, самая крупная в Африке, значительная ее часть – Синий Нил – протекает через весь Египет, практически вся жизнь сосредоточена в долине Нила. Значение реки было исключительно велико во все времена – вода в этой стране олицетворяла жизнь. Поэтому подавляющее количество древностей, исторических памятников, храмов, культурных центров сосредоточенно на территориях, прилегающих к Нилу. До постройки железной дороги из Каира в Асуан речные перевозки занимали центральное место в системе транспортных путей и средств сообщения. С 1873 года Кук активно использовал суда регулярного пассажирского сообщения между Каиром и Асуаном. В 1880 году Томас Кук получил от вице-короля Оттоманского султаната Khedive Ismail исключительные права на организацию пассажирских перевозок по Нилу. Практически Томас и Джон Кук на длительный период получили почти абсолютную монополию на эти виды путешествий и перевозок. В организацию пароходной компании и аренду судов были вложены значительные средства. Нил в своем течении от Асуана до Каира стал называться «Каналом Кука» (Cook`s canal).
Британский конкурент Кука – Генри Гейз Henry Gaze, также активный британский туристский агент, совершил крупную стратегическую ошибку и недооценил перспективы развития речного дела и пассажирских перевозок на Ниле. Он отрицал возможности организации речных круизов в Египте. Это также стало одной из причин, по которым компания «Кук и Сын» выиграла в конкурентной борьбе между двумя лидирующими в Британии во второй половине XIX века транспортными агентствами.
В течение сезона 1880-1881 годов агентство Кука предлагало туры из Лондона в Египет, стоимость которых составляла Ј 81 и Ј 119 в зависимости от маршрута, пароходной компании и пассажирского класса. Тур включал проезд по железной дороге и билеты на пароходы, 15 ночевок в Европе и 10 ночевок в Египте, расходы на доставку багажа, расходы на найм ослов и проводников в сафари, бакшиш (чаевые) всем, кому проложено, иное обслуживание в речном круизе по Нилу, кроме спиртных напитков. Такая стоимость тура удовлетворяла платежеспособному спросу состоятельного сословия жителей Великобритании.
Туристский бизнес, организованный Томасом Куком в Египте, приносил этой стране значимые доходы и давал импульс развитию экономики. Хорошо оборудованные удобные речные круизные суда и роскошные гостиницы на берегах Нила привлекали как элитных путешественников, так и обычных туристов, следующих в типовых турах с сопровождением.
Нил рассматривался как важный исток жизни Египта и его символ, согласно местной поговорке – «Кто выпьет воды из Нила – неизменно вернется в Египет»[2].
Важной проблемой для Египта было (и сейчас есть и не только для Египта) отношение туристов к древностям. Привлекательность уникальных памятников была очень велика. Так, модно было подняться на пирамиду Хеопса с помощью двух или трех проводников. Обычное наблюдение достопримечательностей не удовлетворяло некоторых туристов. Они причиняли повреждения памятникам, откалывали детали и фрагменты. Поскольку надлежащего контроля и запретов не было, многие из туристов оставляли свои имена на древних памятниках. Некоторые бесценные творения были повреждены туристами и были утрачены (или украдены). Местные жители способствовали таким действиям. Они не понимали, что расхищение древностей ставит под угрозу памятники и культуру Египта.
На рубеже XX века отношения к древностям изменились, власти приняли надлежащее законодательство, обеспечивающее сохранность памятников истории и культуры. Однако, несмотря на введение жесткого контроля со стороны властей, местные жители были готовы всегда продать туристам культурные ценности и древности за деньги.
Земля фараонов обладала высокой привлекательностью по многим признакам, прежде всего своей историей, религией, культурой, не менее важным был благоприятный климат в зимний сезон. Англичанам, особенно тем, кто хотел покинуть Британию в самые неприятные зимние дождливые месяцы, подходил климат Верхнего Египта. Многим путешественникам врачи рекомендовали такое путешествие в зимний период в оздоровительных целях. Открытие «египетского сезона» стало важной вехой в развитии мирового туризма. Для организаторов туризма стало ясно, что Египет и, особенно Каир и Нил, - дестинации, где можно заработать крупные деньги в туризме. В Великобритании в высших кругах путешествие в Египет стало модным, тема экзотических путешествий не сходила со страниц британских газет. Такое путешествие было доступно только состоятельным англичанам. Эта страна стала «туристской Меккой» для элиты общества путешествие туда ценилось значительно более чем в другие регионы и страны. История Египта, древняя цивилизация и экзотика социальной жизни манили путешественников и туристов в эту страну. По мере возрастания числа путешествующих, росло влияние туризма на экономику страны.
КУК И РОССИЯ
С Россией у фирмы «Томас Кук и Сын» отношения исторически сложные. До революции Томас Кук рассматривал Россию как естественное пространство туризма и открывал свои представительства. В России в крупных городах банки обменивали дорожные чеки Томаса Кука. Кук продавал туры успешно в Россию и в некоторое время в СССР, о чем мы можем узнать из стихов Маршака. Однако с приходом большевиков и становлением советского государства после конфискации имущества железнодорожных перевозчиков, в том числе более тысячи вагонов-люкс фирмы Wagon-Litz, все ведущие туристские фирмы мира, в том числе American Express и Thomas Cook, прекратили все отношения с СССР на долгие годы. Лишь в 1970-х годах лед недоверия был сломлен и к 200 году в России есть два (! из 12000) агентства Томаса Кука.
1.3.ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЭКЗОТИЧЕСКОГО ТУРИЗМА В РОССИИ
В России всегда все было по-другому, чем в европейских странах. Догоняющие темпы развития коснулись и сферы туризма. Далеко не каждый россиянин мог позволить себе выезд за рубеж тем более ради экзотического путешествия. Прежде всего, поездки носили познавательный характер, изучение произведений искусства, просмотр памятников культуры. Был развит деревенский туризм (но об этом чуть позже).