Эксплуатация и ремонт форсунок топливной системы тепловоза (стр. 5 из 5)
После визуальной проверки технического состояния грузоподъемных механизмов слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен проверить их работу на холостом ходу, а также действие тормозов и ограничителя подъема груза. При этом голосом или звуковым сигналом должен предупредить находящихся поблизости работников о предстоящем включении грузоподъемного механизма.
Требования охраны труда при ремонте дизеля и вспомогательного оборудования
При выполнении ремонтных работ пользоваться аккумуляторной батареей для проворота коленчатого вала дизеля запрещается.
Во избежание случайного проворота коленчатого вала при ремонте дизеля рубильник аккумуляторной батареи должен быть отключен и на него должна быть навешена табличка "Не включать! Работают люди".
Установка и снятие топливных форсунок должна производиться только на неработающем дизеле. Для транспортировки форсунок необходимо использовать специальные тележки или приспособления. При снятии форсунок необходимо применять специальные съемники.
Промывка осветительным керосином, бензином, обдувка сжатым воздухом и испытания топливной аппаратуры на стенде должны производиться с включенной местной вытяжной вентиляцией.
Запрещается непосредственный контакт с рабочей поверхностью и рабочей жидкостью ультразвуковой моечной машины (далее - машины) во время ее работы. Загрузку подлежащих очистке деталей и их выгрузку следует производить при выключенной машине. При этом для защиты рук от неблагоприятного воздействия контактного ультразвука необходимо пользоваться перчатками (наружные резиновые и внутренние хлопчатобумажные).
Заключение
Топливная система играет важную роль в тепловозной тяге. От её эффективности зависит надежная работа дизеля и его мощность. Фильтрующие элементы очищают топливо от посторонних частиц. Затем топливо подводится у насосу высокого давления и к форсунке. Форсунка обеспечивает непосредственную подачу топлива в цилиндр. От ее исправности зависит четкая работа дизеля. Плохой впрыск негативно влияет на мощность дизеля и расход топлива, что сказывается на его экономии. В современном мире существует оборудование, позволяющее осуществить ремонт форсунок с минимально допустимыми отклонениями. Благодаря этому обеспечивается своевременная замена и ремонт форсунок.
Литература
1. Володин А.И. Локомотивные двигатели внутреннего сгорания - 2-е изд. перераб. — М.: Транспорт, 1990.
2. Кузьмич В.Д. Тепловозы. Основы теории и конструкции. — М.: Транспорт, 1991.
3. Собенин Л.А., Баколдип В.И., Зипчепко О.В., Воробьев А.А. Устройство и ремонт тепловозов. — М.: Академия, 2004. — 416 с.
4. Тепловоз 2ТЭ10М: Руководство по эксплуатации и обслуживанию. — М.: Транспорт, 1987.
5. Тепловозы 2ТЭ1 ОМ, ЗТЭ 1 ОМ: Устройство и работа/СП. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В. Ренкунаси др. — М.: Транспорт, 1986.
6. Тепловоз 2ТЭ116. СП Филонов, А.И. Гибалов, Е.А. Никитин и др. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1996.
7. Тепловозы. Назначение и устройство: Учебник для образовательных учреждений ж.-д. транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку / Под ред. О.Г. Куприенко. — М.: Маршрут, 2006. 280 с.
8. ФилатовП., Гибалов А.И. и др. Тепловоз 2ТЭ116. — М: Транс порт, 1985.
9. Дробинский В.А., Егунов П.М. Как Устроен и работает тепловоз – 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1980. 367 с., ил., табл.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ремонта форсунки дизеля Д50 в объёме ТР-3 (согласно ТИ 710)
| № п/п | Наименование операции | Технические требования | Техническая оснастка, измерительный инструмент | Примечание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | Снятие | Отсоединить от форсунки трубку высокого давления и сливную трубку. На штуцеры форсунки поставить защитные колпачки. Протереть насухо цилиндровую крышку Отвернуть гайки шпилек и снять прижимной фланец форсунки. Снять форсунки и закрыть отверстия в крышке цилиндра. При необходимости для демонтажа форсунки воспользоваться рычагом (ломиком), запрещается расшатывать форсунки ударами молотка. Вынуть уплотнительное кольцо 1 из крышки цилиндра, отжечь, выпрямить и прикрепить к форсунке проволочкой. | Комплект инструмента | Перед снятием форсунки открыть люки крышки кузова и снять крышку с корпуса клапанной коробки V, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | Перемещение и хранение | Хранение и транспортировку форсунок для предохранения от загрязнения и повреждений производить в надетых предохранительных колпачках в специальных закрытых ящиках или контейнерах. | Контейнеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | Очистка | Мойку деталей форсунки производить в профильтрованном осветительном керосине в моечных машинах и специальных ваннах, оборудованных вентиляционными отсосами. Труднодоступные места промыть с помощью специальных щёток. | Ванна с керосином, щётки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Проверка | Перед разборкой форсунки оценить её работоспособность проведя предварительные испытания: 1. опрессовать на стенде при низком давлении начала подъёма иглы 0,5-1,5Мпа(5-15 кгс/см"). Проверить соответствие количества струи топлива числу распыливающих отверстий 2. проверить качество распыливания, плотность по | Стенд типа А106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | запирающему конусу, герметичность соединений полости высокого давления | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разборка | Снять защитные колпачки и установить форсунку в приспособление типа ПР256 распылителем вниз. Ослабить контргайку 9 и вывернуть регулировочный болт 10 с пробкой корпуса форсунки 8. В случае необходимости ремонта или замены вывернуть штуцер 11. Снять форсунку и, опрокинуть её аккуратно извлечь из корпуса верхнюю тарелку пружины 7, пружину 6 и штангу форсунки 4 вместе с нижней тарелкой. Установить форсунку в приспособление распылителем вверх и отвернуть гайку распылителя 2 и снять распылитель 3 в сборе с иглой. | Верстак (типа А146.01) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Дефектировка | Произвести дефектировку согласно таблицы 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | Осмотр и ремонт деталей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.1 | Корпус | Корпус форсунки подлежит замене при наличии: - трещин любого размера и расположения; - сорванных более 2-х ниток резьбы; - забоин и вмятин на резьбе, не поддающихся исправлению; - глубоких забоин, задиров, сколов, цементированного слоя на поверхности «А», не устраняемых шлифованием в пределах цементированного слоя; - износа превышающего допустимые размеры. Забоины, вмятины, острые кромки на корпусе форсунки устранить зачисткой (напильником, наждачным камнем или шлифованием). Отпечатки на торцевой поверхности «А» от распылителя и иглы допускается не выводить. Проверить прямолинейность отверстия «Б» калибром для Д50ДД1М 0 8 +(Ш Калибр должен входить свободно. | Калибр, визуальный осмотр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.2 | Распылитель | Промыть пару (игла-корпус распылителя) в профильтрованном дизельном топливе. Произвести ревизию состояния распылителя наружным осмотром, распылитель заменить при наличии: - трещин, сколов кромок торцов корпуса; | При перемещении иглы рукой в корпусе распылителя её ход долен быть свободным, плавным, без прихватов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - трещин и изломов иглы; - износов, превышающих допускаемые размеры; - заклинивания иглы в корпусе распылителя и независимости её выпрессовки Дать оценку состоянию пары по результатам испытаний. Повреждение поверхности по запирающему конусу (поверхность В) - неудовлетворительные результаты испытаний форсунки на плотность (подтекание топлива); - значительная величина остаточного давления в форсунке после впрыска. Износ по цилиндрической поверхность (поверхность Д). - быстрое падение давления в форсунке при опрессовке Нарушение плоскостности торцевых поверхностей корпуса распылителя (поверхности Аи Б) - быстрое падение давления в форсунке при опрессовке Неудовлетворительная подвижность иглы в корпусе - неудовлетворительная работа форсунки при проверке её на стенде типа А106 при частоте впрыска 30-40 в минуту Нарушение геометрических размеров иглы и корпуса распылителя: - неудовлетворительное значение при проверке величины подъёма иглы в корпусе распылителя. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.3 | Восстановление подвижности иглы распылителя. | Восстановить подвижность иглы путём промывки и очистки прецизионных поверхностей в ванночках с керосином, применяя щётки, ёршики, плотную бумагу. Производить следующее взаимное расхоживание пары на доводочном станке без применения пасты. При невозможности устранения дефекта вышеизложенным способом, производить взаимную притирку пары в следующей последовательности: - закрепить иглу в цанговом патроне стакана; - нанести на цилиндрическую поверхность небольшое количество тонкой притирочной пасты разведённой в веретённом масле. - надеть корпус распылителя на иглу и вручную обеспечить их взаимное перемещение: осуществить при частоте вращения шпинделя станка 240-300 об/мин возвратно -поступательное перемещение корпуса с частотой 30-40 ходов в 1 минуту на 40-60% длины прецизионной поверхности | Станок (тип ПР279) Притирочная паста типа Ml, М2, МЗ, или М5, осветительный керосин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - после 15-30 с притирки промыть пару в керосине, смочить детали профильтрованным дизельным топливом и проверить подвижность иглы. Подвижность иглы в корпусе должна быть свободной, плавной, без прихватов. Совместно доведённые цилиндрические поверхности должны иметь ровный отблеск по всей площади соприкосновения. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.4 | Вы прессовка иглы из корпуса распылителя | - очистить и промыть прецизионные поверхности - при тугом перемещении на всю длину произвести взаимное расхоживание пары на станке - вставить иглу в корпус и оценить степень её перемещения; -при наличии на прецизионной поверхности иглы рисок и следов коррозии применить при расхаживании тонкую пасту; - если игла не входит в отверстие корпуса или входит частично, применить доводку с использованием более грубых паст (М5 или М7). Приспособление для выпрессовки заклиненных игл собираются по технологии сборки форсунок. Работа приспособлений осуществляется следующим образом. Приспособление с собранным ремонтируемым распылителем установите на стенд типа А 106 по технологии установки соответствующей форсунки. Поднимайте давление топлива (не выше 40 МПа (400 кгс/см2), пока не будет услышан характерный щелчок, означающий выход иглы из корпуса распылителя. Если игла не выпрессовалась из корпуса при достижении давления внутри приспособления до 40 МПа (400 кгс/см2), то такой распылитель не подлежит восстановлению | Станок ПР 279; паста притирочная, стенд типа А106, приспособления | Распылители с восстановленной подвижностью иглы собрать в контрольной форсунке и проверить на стенде типа А106 на гидравлическую плотность по направляющему цилиндру и работоспособности. Приспособление состоит из 4-х технологических деталей (поз. 1,2, 7 и 8). Приспособление для выпрессовки заклиненных игл собираются по технологии сборки форсунок. Работа приспособлений осуществляется следующим образом. Приспособление с собранным ремонтируемым распылителем установите на стенд типа А 106 по технологии установки соответствующей форсунки. Поднимайте давление топлива (не выше 40 МПа (400 кгс/см2), пока не будет услышан характерный щелчок, означающий выход иглы из корпуса распылителя. Если игла не выпрессовалась из корпуса при достижении давления внутри приспособления до 40 МПа (400 кгс/см2), то такой распылитель не подлежит восстановлению | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.5 | Восстановление работоспособности запирающего конусного | Операцию по восстановлению герметичности запирающего конусного соединения выполнить в следующей последовательности: - зажать хвостовик иглы в цанговом патроне притирочного станка. Радиальное биение конуса иглы должно быть не более 0,015 мм; | Станок типа ПР 279, осветительный керосин, паста притирочная | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| соединения | - нанести на цилиндр иглы тонкий слой моторного масла вязкостью 12-20 сСт; - развести доводочную пасту М5 или М7 в веретённом масле в соотношении 1:3; - нанести тонкую полоску пасты ан конус иглы ближе к его вершине; - включить станок и установить частоту вращения шпинделя станка 150-300 об/мин; - надвинуть на иглу корпус распылителя до соприкосновения запирающих конусов; - прижать корпус распылителя к игле усилием 15-20 Н (1,5-2 кг) в течении 2-3 с; - выполнить в течении 12-15 с соударения с силой 15-20 Н (1,5-2 кг) и частотой один удар в секунду (1 Гц) - сдвинуть конус с иглы, протереть конус иглы салфеткой и визуально оценить ширину блестящего пояска у основания конуса; - если ширина контактного пояска порядка или менее 0,3 мм то иглу снять со станка, промыть в керосине и протереть салфеткой; - закрепить в патрон латунный стержень с навёрнутой на резьбовой конец ватой и протереть прецизионные поверхности корпуса распылителя; - промыть корпус в керосине; - собрать распылитель в контрольной форсунке и проверить его работоспособность. Распылители с шириной контактного пояска на конусе иглы примерно более 0,3 мм требуют продолжение ремонта без проверки работоспособности. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.6 | Ремонт запирающего конуса иглы с восстановлением оптимальной ширины контактного пояска | - зажать иглу в патроне (станок типа ПР279), оставив свободным конец иглы со стороны запирающего конуса такой длины, которая позволила бы устранить на нём приспособление (рис.11) для обнажения (снятого слоя) нерабочей части конуса иглы с гарантированным зазором между патроном и корпусом приспособления 2. Радиальное биение конуса иглы должно быть не более 0,01 мм; - установить на иглу приспособление таким образом, чтобы поясок на конусе иглы шириной от основания конуса примерно 0,2-0,3 мм был перекрыт гайкой 3 приспособления З. После этого законтрогаить гайку в этом положении на иглу; -сдвиньте приспособление с иглы, включите привод станка и снова надвинуть приспособление на иглу; - произвести шлифовку открытой части конуса иглы, прижимая | станок типа ПР279 | Примечание: При выполнении операции производить 4-5 равномерных возвратно-поступательных движений бруска с задержками не менее Зев положении его контакта с торцом регулировочной гайки 3 приспособления; - снять приспособление, остановить привод, вынуть иглу и промыть его осветительным керосином. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| абразивный брусок к образующей конуса, одновременно перемещая его вдоль и поперёк образующей. Режим операции занижения нерабочей части конуса иглы: - частота вращения 950-1500 об/мин - продолжительность обработки 15-20 сек. - усилие нажатия абразивного бруска на обрабатываемую поверхность конуса 5-15 Н или 0,5-К5 кгс. | i | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.7 | Восстановление запирающего конуса после занижения нерабочей части конуса иглы | - нанести на цилиндрическую часть иглы, зажатой в цанге станка, 2,-3 капли моторного масла; - развести тонкую доводочную пасту в веретённом масле в соотношении 1:3 и нанести тонким слоем на контактный поясок; - установить на иглу приспособление для доводки конуса иглы распылителя (рис. 12) и подтянуть гайку 2, установив минимальный диаметральный зазор между корпусом цанги и иглой; - сдвинуть с иглы приспособление, включить станок, установить частоту вращения шпинделя 300-400 об/мин и надвинуть на иглу приспособление; - прижать приспособление в осевом направлении к запирающему конусу иглы на 15-20 с. При этом равномерно постукивать (1-1,5 удара в секунду) приспособлением по восстанавливаемой поверхности. Усилие прижатия 1,5-2 кгс; - снять приспособление, остановить станок, вынуть иглу и промыть её в керосине. Игла готова к сборке с корпусом распылителя; - установить отремонтированные распылители в контрольные форсунки и проверить их работоспособность. Распылители, оставшиеся неработоспособными после восстановления запирающего конуса, отремонтируйте путем чередования операций по правке контактного пояска на конусе иглы с взаимной притиркой запирающих конусов иглы и корпуса. | Моторное масло | Вязкость моторного малса12-20сСТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.8 | Проверьте величину подъема иглы у отремонтиров анных форсунок | Величину подъема иглы можно измерить с помощью индикаторной стойки (рис. 13) или с помощью специального приспособления (рис. 14). Измерение с помощью индикаторной стойки (рис. 13): - установите распылитель в стакан; - ножку индикатора установите с небольшим натягом на торец корпуса и переведите шкалу индикатора на нулевое значение, - перенесите ножку индикатора на заплечико иглы или торец | Индикаторная стойка, индикатор часового типа | Комплект рисунков находится в ТИ У корпусов распылителей с завышенным подъемом иглы произведите шлифование и доводку уплотнительного торца. У распылителей форсунок дизелей типа Д100 можно подобрать ограничитель подъема иглы соответствующей высоты. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ограничителя подъема иглы. При этом стрелка индикатора отклонится на величину "В" - подъема иглы распылителя. Измерение подъема иглы приспособлением (рис. 14): - выставьте шкалу индикатора на ноль, установив приспособление торцом на плоскую поверхность» Торец выдвижного стержня будет расположен в одной плоскости с торцом корпуса приспособления, В качестве плоской поверхности можно использовать нижнюю торцевую поверхность распылителя; - установите приспособление на верхний торец распылителя как показано на рисунке, Стрелка индикатора покажет величину подъема распылителя. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.9 | Сопловой наконечник | Промыть сопловой наконечник. Очистите распиливающие отверстия с помощью специальных игл, диаметр которых должен быть на 0,05-0,1 мм меньше диаметра отверстия. Продольный канал очистить шабером из мягкой латуни. Сопловой наконечник подлежит замене при наличии: - трещин; - разработки, распыливающих отверстий; - дефектов на поверхности "А", не поддающихся исправлению. Дайте оценку состояния наконечника по результатам испытаний. Нарушение плоскостности торцовой поверхности МА": - быстрое падение давления в. форсунке при опрессовке, Разработка (засорение) распиливающих отверстий -неудовлетворительное качество распиливания (односторонний распыл, вместо туманообразного распыла видны отдельные струи). - неудовлетворительные испытания по пропускной способности форсунок. | Керосин или профильтрованное дизельное топливо, иглы | Привалочную плоскость торца разрешается восстанавливать притиркой, при этим поверхность должна удовлетворять требованиям техническим условиям рабочего чертежа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колпак, гайка распылителя | Деталь подлежит замене при наличии: - трещина любого размера и расположения; - срыва или смятия более 2-х ниток резьбы; - смятия граней шестигранника; - износа, превышающего допускаемые размеры, Устраните зачисткой забоины, вмятины и натиры на наружной поверхности. При необходимости проконтролируйте поверхность конуса (поверхность "Б") калибром по краске. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прилегание должно быть по всей окружности уплотнительного пояска и по ширине не менее 50% поверхности. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.10 | Штанга | Детали подлежат замене при наличии: - трещин любого размера ж расположения; - излома; - непрямолинейности (изгиб) более допускаемой величины; - износа, превышающего допускаемые размеры. Обеспечьте зазор между корпусом форсунки ж штангой не более 0,25 мм путем подбора штанги. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.11 | Тарелка пружины | Тарелка подлежит замене при налички: - трещин; - износа рабочих поверхностей сверх допускаемых размеров. | Неравномерный износ, натиры и риски на рабочих поверхностях допускается устранить механической обработкой со снятием слоя металла в пределе допускаемого размера. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.13 | Фильтр щелефой | Детали щелевого фильтра подлежат замене при наличии: - трещин, сколов, изломов; - износа, забоин резьбы или сорванных более 2-х ниток; - смятия граней; - износов, превышающих допускаете размеры, - зазора между щелевым фильтром (стержнем) и корпусом более допускаемого. Промытый в дизельном топливе щелевой фильтр (стержень) в корпусе должен перемещаться плавно без прихватов. | Дизельное топливо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7.14 | Сборка форсунки | Перед сборкой тщательно промойте все детали в профильтрованном дизельном топливе. Обратите особое внимание на чистоту внутренних каналов и полостей. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Форсунка Д50.17.1 СБУстановить корпус форсунки 5 на приспособление типа ПР256 и установите щелевой фильтр 12 и заверните штуцер 11 Установить в корпус форсунки толкатель 4, пружину 6 и верхнюю тарелку пружины 7. Навернуть на регулировочный болт 10 контргайку 9 и вверните его в пробку 8 корпуса форсунки, Завернуть пробку 8 в корпус 5 форсунки. Установить на штуцера корпуса форсунки защитные колпачки. Вставить в гайку 2 распылитель в сборе с иглой и навернуть ее на корпус форсунки 5. Затяните гайку распылителя 2 усилием одной руки ключом с | Приспособление типа ПР256 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| рукояткой не более 800 мм.Установить форсунку на стенд А106 провести ее испытание и регулировку. Закрепить регулировочный болт 10 контргайкой 9. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Испытание форсунок | Испытание форсунок следует производить на дизельном топливе по ГОСТ 305-82 или технологической жидкости с вязкостью соответствующей дизельному топливу. Температура дизельного топлива перед насосом должна быть (13-25) °С. Давление начала впрыскивания» Проверьте визуально по манометру на стенде давление при нагнетании топлива в форсунку в момент впрыскивания. Величина давления начала впрыскивания и их отклонения для различных типов дизелей сведены в таблицу.2. В случае отклонения от указанных значений отрегулируйте поворотом регулировочного винта болта или крышки величину затяжки пружины с последующей проверкой на стенде. | Стенд типа А106 | Тип дизеля | Д50,ПД1М | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочее давление начала подъёма иглы МПа (кгс/см2) | 27+0.5 (275+5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.1 | Давление конца впрыскивания. | После регулировки затяжки пружины проверьте величину давления конца впрыскивания. Давление конца впрыскивания должно быть не более указанного в таблице 3. По результату не менее трех контрольных впрысках разница между давлениями не должна превышать 1 МПа (10 кгс/см2). Проверку произведите на стенде AI06 по следующей методике: - поднимите давление топлива перед форсункой с помощью рычага до значения на 0,5-1,0 МПа (5-10 кгс/см2) ниже давления начала впрыскивания; - плавным движением рычага топливного насоса поднимите давление со скоростью0,1 -0,2 МПа (1-2 кгс/см2) в секунду до величины начала впрыскивания; - после отсчета давления по шкале манометра сделайте заключение о техническом состоянии форсунки. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.2 | Подвижность иглы | Проверьте подвижность иглы на стенде типа AI06 прокачиванием топлива через форсунку при частоте впрыскивания 30-40 в минуту. Впрыскивание должно сопровождаться звуком, характерным для соответствующего конструктивного исполнения распылителя. Допускается подвижность тип проверять одновременно с проверкой качества распыливания. | Стенд типа А106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.3 | Качество распыл и вания. | Проверьте качество распиливания на стенде типа AI06.0I прокачиванием топлива через форсунки при частоте впрыскиваний 60-80 в минуту и отрегулированном давлении начала | Стенд типа А106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| впрыскивания. Топливо, распыленное форсункой, при визуальном наблюдении должно быть туманообразным, без сплошных струек и легко различимых местных сгущений, иметь конус распыления топлива в течении всей подачи в виде тумана. Не должен быть заметным стержень луча топлива или капли | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.4 | Герметичность по запирающему конусу | Проверьте герметичность выдержкой форсунки при давлении на 1-1,5 МПа (10-15 кгс/см2) меньше давления начала впрыскивании. В течение 15 с, не должно быть пропуска топлива через сопряжения запирающих конусов иглы и корпуса распылителя. Допускается увлажнение носика корпуса распылителя без появления капли. | Стенд типа А106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.5 | Герметичность уплотнений, соединений и наружных поверхностей полости высокого давления. | Проведите проверку герметичности полости высокого давления по времени падения давления в форсунке и опрессовке ее давлением большем, чем давление впрыска и последующей выдержкой. Затяните пружину, для каждого типа форсунки на давление качала впрыскивания согласно таблице 2. Поднимите давление на 2 МПа (20 кгс/см2) выше верхней границы диапазона давлений для оценки герметичности. Сравните время падения давления в фиксированном диапазоне для форсунок согласно таблице 3 и сделайте оценку их технического состояния При подученном времени падения давления меньше чем допускаемое значение падения давления форсунка подлежит разборке и ревизии качества сопрягаемых поверхностей. Герметичность уплотнений, соединений и наружных поверхностей волости низкого давления. Опрессуйте канал форсунки для слива просочившегося топлива дизельным топливом давлением 0,5 МПа (5 кгс/см") через штуцер отвода топлива соединив его со стендом AI06. Течь по сопрягаемым поверхностям не допускается. | Стенд типа А106 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8.6 | Пропускная способность форсунок | Пропускная способность проверяется прокачкой топлива через форсунки на контрольных образцах топливных насосов высокого давления при частоте вращения и подаче установленных в рабочих чертежах Значение пропускной способности устанавливается либо заводом-изготовителем, либо это значение определяется по эталонным | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| форсункам применительно к конкретным условиям испытаний. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Снять с гнезда крышки заглушку и установите на место форсунку с уплотнительными кольцами.Допускается устанавливать в гнездо цилиндровой крышки под форсунку не более двух уплотнительных колец, обеспечивающих за» данный выход носка распылителя.Установите на место прижимной фланец и закрепите форсунку гайками.Снимите защитные колпачки со штуцеров форсунки и наверните на штуцера форсунки накидные гайки трубки высокого давления и сливной трубки.Установите на место крышку корпуса клапанной коробки и закрепите ее. | Комплект инструмента | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||