Существуют и автобусы VIP-класса, рассчитанные на 26 — 28 человек. Они оборудованы комфортабельными креслами, в задней части нижнего этажа имеется комната отдыха с угловым диваном и раскладными столиками; тут же стоят два холодильникаи миникухня.
Независимо от категории все автобусы должны соответствовать условиям безопасности, определяемым прежде всего требованиями к техническому состоянию транспортного средства. Владельцы автобусов обязаны обеспечивать проведение обязательного технического осмотра, технического обслуживания и ремонта автобусов в порядке и сроки, установленные действующими в различных странах нормативными документами. Необходимо также соблюдать правила эксплуатации автотранспортных средств. Например, в России на горных маршрутах допускается использование автобусов с пробегом не более 300 тыс. км с начала их эксплуатации, при этом высота рисунка протектора шин должна быть не менее 3 мм. Автобусы, используемые на горных маршрутах, должны быть оборудованы передними противотуманными фарами и вспомогательными фарами заднего хода.
Для лучшего обзора и сведения к минимуму «мертвых зон» автобусы самых современных моделей оборудуются дополнительными зеркалами и видеокамерами заднего обзора, а также ультрафиолетовыми датчиками для определения расстояния до препятствия сзади (это существенно облегчает маневрирование и парковку). В недалеком будущем туристские автобусы предполагается оснастить устройствами, оповещающими водителей о совершении обгона другим транспортным средством, а также устройством, предотвращающим засыпание водителя за рулем.
Для обеспечения безопасности перевозок регламентируются сроки эксплуатации автотранспортных средств, предназначенных для массовых перевозок туристов. В большинстве европейских государств срок эксплуатации туристских автобусов не должен превышать 8—10 лет. Кроме того, в настоящее время Комитет по технической адаптации ЕС выдвинул предложение по оснащению автобусов, предназначенных для туристских путешествий, ремнями безопасности и энергопоглощающими сиденьями.
Ужесточаются требования и по экологической безопасности автотранспортных средств. Достаточно сказать, что нормы ЕС, касающиеся вредных выбросов выхлопных газов, за последние 20 лет уменьшились более чем в 20 раз. В стандарте «Зеленый автомобиль», принятом Европейской конференцией министров транспорта, строго нормируется содержание окиси углерода (СО), окиси азота (NO), углеводородов (СН) и твердых частиц в отработанных газах, а также уровень шума двигателей. Такая политика в области ужесточения экологических стандартов способствует разработке более совершенных конструкций двигателей для автотрат: портных средств, а также поиску новых видов топлива — биологического, газового.
Для автобусов, работающих на регулярных маршрутах, дополнительным обязательным требованием является наличие трафарета - таблички с указанием начального и конечного пунктов марш рута.[1]
1.2 ОБСЛУЖИВАНИЕ В ТУРИСТИЧЕСКИХ АВТОБУСАХ
В России пассажирские перевозки внутри страны осуществляются на городских, пригородных и междугородных маршрутах в соответствии с «Временными правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в Российской Федерации». Правила обязательны для выполнения всеми перевозчиками независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности при наличии лицензии на перевозочную деятельность.
Перевозка пассажиров автомобильным транспортом реализуется на основании договоров, заключенных между ними и автотранспортным предприятием (АТП). По договору перевозки пассажира автотранспортное предприятие или организация обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа — также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу. Пассажир обязан уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — и за провоз багажа.
Пассажиры могут перевозиться: в маршрутных автобусах; в автобусах, предоставляемых предприятиям, организациям и учреждениям по договорам или отдельным заказам; в таксомоторах, в том числе маршрутных; в легковых автомобилях, предоставляемых гражданам по отдельным заказам или на условиях проката.
Используемый в турах наземный автомототранспорт можно разделить на колесный, рельсовый, гусеничный (например, снегоходы) и другого типа.
За самоходным транспортным средством перевозки людей по безрельсовым дорогам закрепилось название автомобиль (гр. autos — сам + mobilis (лат.) — подвижный).
Туроператор с опорой на автомобильный транспорт формирует различные составляющие туристского продукта:
♦ перемещение туристов по маршруту в автомобилях коллективного или индивидуального пользования с водителем или без него (как в случае проката автомобиля);
♦ перевозки туристов от мест их прибытия к местам размещения или в места посещения и обратно;
♦услуги такси в местах временного проживания или пребывания в туре ;
♦средство переезда на маршрутах приключенческих туров, сафари и др;
♦средство размещения и перемещения одновременно — дома на колесах (motorhome);
♦экспонаты, выставок новейших или старинных образцов или зрелищные спортивные соревнования с их участием и др.
В любом туристском продукте так или иначе присутствует автотранспортная составляющая, причем, наиболее часто в турах используется автобус (см. авто(мобилъ) + (омни)бус) — многоместный (с числом мест от 9 до 170) пассажирский автомобиль вагонного типа. По программе тура могут задействоваться автобусы различной степени комфортности.
Туроператором предусматриваются следующие услуги автотранспорта:
1.внутримаршрутные перевозки туристов и их багажа по внутренним междугородным автодорогам и международным транспортным сетям за пределы или из-за пределов России;
2. перемещение по маршруту при прямых смешанных перевозках;
3.трансферные перевозки;
4. транспортное обслуживание экскурсий всех видов;
5. средство размещения и переезда одновременно.
В классификации машин автобусного парка по числу мест различают:
♦ особо малой вместимости с числом мест на 10—13 человек — микроавтобусы семейства «Газель» (ГАЗ-322132 и ГАЗ-32213), УАЗ, РАФ и др.;
♦малой вместимости — на 21—26 мест (марки КАвЗ, ПАЗ и др.);
♦средней вместимости с числом мест на 32—34 человека (марки ЛАЗ, МАЗ, Mercedes-Benz и др.);
♦высокой вместимости, рассчитанные на 40—45 человек (марок ЛАЗ, ЛиАЗ, «Икарусы» и др.);
♦особо высокой вместимости с числом мест от 50 до 80 (марок Skania, Mersedes, Bova, DAF, MAN, Neoplan и др.).
На международных рейсах по Европе к автобусам туристского класса предъявляются некоторые специальные требования.
Так, в салоне автобуса категории *** должен быть холодильник. Салон автобуса категории ***** отличается от салона автобуса категории **** наличием анатомических кресел, расстоянием между рядами сидений в 1 м. и индивидуальным телевизором для каждого пассажира.
Из-за отсутствия налаженного собственного производства автобусы туристского класса «появляются» в России после их продолжительной эксплуатации в странах Европы: вследствие высоких таможенных пошлин на импорт транспортных средств покупка нового автобуса туристского класса обходится российским туристским организациям на 50000— 70000€ дороже, чем их партнерам в странах Восточной Европы.В турах автотранспорт обеспечивает проведение обзорных, тематических и целевых экскурсий по городу (населенному пункту), при посещении объектов туристского интереса в пригороде или в отдаленной местности.
Туроператор (принимающая сторона) при обследовании маршрута следования автобуса с экскурсантами оценивает:
1.состояние дорожного покрытия в местах пеших переходов между объектами осмотра. Оно нередко служит причиной аварий и падений: состояние асфальтового покрытия, наличие люков подземных коммуникационных колодцев и др.;
2.наличие мест парковки и в особенности в местах интенсивного экскурсионного обслуживания;
3. условия архитектурной планировки в месте размещения объектов осмотра, регулярная или нерегулярная застройка исторической части города.
По условиям планировки или с целью сохранности на века культурно-исторического наследия прошлых эпох в ряде городов автомобильное движения либо запрещено, либо ограничено, в т. ч. и по отдельным дням недели (например в Афинах).
В случае запрета движения арендованного для экскурсий транспорта вблизи объектов туристского интереса туроператор должен уточнить трассу пешеходной зоны или маршрута движения общественного транспорта, или мобильных и компактных легких средств перемещения (велосипедов, мопедов, мотороллеров), предоставляемых туристам в некоторых азиатских странах.