Ультразвуковой контроль оси колёсной пары электровоза ВЛ-10 (стр. 2 из 3)

- наклонные - вводят УЗ колебания под углом, заданным конструкцией ПЭП.

В зависимости от конструктивного исполнения ПЭП могут быть:

- раздельными, когда они выполняют функцию приёмника или излучателя УЗ колебаний;

- совмещёнными, когда выполняют функцию приёмника и излучателя УЗ колебаний;

- раздельно-совмещенными, когда два раздельных преобразователя смонтированны в общем корпусе и разделены акустическим экраном.

Кроме того, существуют специализированные преобразователи, изготовленные для контроля конкретного типа деталей. Например, ПЭП для контроля осей колёсных пар с торца оси (РУ-1Ш) или с зарезьбовой канавки (РУ-1). Корпус этого преобразователя повторяет собой форму оси в месте его установки. Внутри этого ПЭП смонтированы два совмещённых ПЭП (один прямой и один наклонный), а также схема их коммутации.

Оператор-дефектоскопист должен хорошо знать параметры и свойства преобразователей, применяющихся для контроля. Эти знания помогают правильно оценить значения сигналов, возникающих на электронно-лучевой трубке дефектоскопа. От этого зависит достоверность ультразвукового контроля. Характеристики ПЭП нормируются по ГОСТ 23702-79.

3 Методика работы

3.1 Общие положения

3.1.1 Ультразвуковому контролю подвергаются оси локомотивных колёсных пар при заводском и деповском ремонте.

3.1.2 Выполнение ультразвукового контроля по данной технологии обеспечивает выявление в осях усталостных трещин и внутренних несплошностей, являющихся браком завода-изготовителя, эквивалентных или большим по своим отражающим свойствам искусственным отражателям в КО оси, используемым для настройки чувствительности, а так же позволяет оценить структуру металла осей.

3.1.3 Контроль осей производится ультразвуковым дефектоскопом УД2-12, имеющим в комплекте прямой П111-2,5-К12-002 и наклонные П121-2,5-40-002, П121-2,5-18 преобразователи.

3.1.4 Для проверки работоспособности, а так же настройки чувствительности дефектоскопа необходимо изготовить контрольный образец (КО) оси электровоза. КО изготавливается по эскизу, приведённому на рисунке 2

3.1.5 Технология контроля включает в себя следующие этапы:

– подготовка к контролю;

– проведение контроля;

– оценка качества проконтролированной детали.

3.2 Подготовка к контролю

Подготовка к контролю включает:

– подготовку аппаратуру к работе;

– подготовку оси.

3.2.1 Подготовка аппаратуры к работе

Подготовка аппаратуры к работе включает:

– подготовку дефектоскопа к работе;

– настройку масштаба развёртки;

– настройку чувствительности дефектоскопа.

Подготовка дефектоскопа к работе

Установить органы управления дефектоскопа в исходные положения в исходные положения в соответствии с картой, представленной в виде таблицы 1.

Таблица 2 - Технологическая карта процесса ультразвукового контроля болтов крепления полюсов ТЭД

Контроль неразрушающий		Ультразвуковой метод				На листах	4
Предприятие ТЧ-5		Тип Колёсная пара Электровоза ВЛ-10				лист №	1
УТВЕРЖДАЮ:Главный инженер__________________________дата ___________		Изделие: Ось.	Дефектоскоп УД2-12 №123456.			Преобразователи ультразвуковые П111-2,5-К12-002,П121-2,5-40-002,П121-2,5-18
Контролируемый объект	Объем контроля	Поверхность сканирования		Браковочная чувствительность	Зона контроля, положение эхо-сигнала	НД на контроль инструкции Цтэр-13/3
Болт крепления полюсов.	цилиндрическая часть	Торец головки болта.		Контроль проводится электронным блоком и преобразователями, для которых зафиксированы значения браковочных режимов чувствительности

1 ПОДГОТОВКА ДЕФЕКТОСКОПА К РАБОТЕ

№ п/п	Операция	Орган управления или коммутации, его установка.	Место нахождение органа управления
1	2	3	4
1.1	Заземлить корпус дефектоскопа	Клемма ²^² защитного заземления	Задняя панель
1.2	Проверить наличие и соответствие предохранителей номиналу.	Предохранители 1А и 0,5А или 2А (в зависимости от напряжения сети )	Задняя панель
1.3	Подключить кабель питания к сети	Кабель питания.	Задняя панель
1.4	Установить режим внутренней синхронизации	Нажать кнопку “ВНЕШ/ВНУТР”	Задняя панель.
1	2	3	4
1.5	Установить частоту следования зондирующих импульсов .	Нажать кнопку “x2”, установить кнопку “125 Hz/500 Hz” в отпущенное положение	Задняя панель
1.6	Установить органы управления дефектоскопа в следующие положения	1. Все независимые кнопки на верхней панели дефектоскопа в отпущенное положение кроме кнопки ²´10 ² на блоке А6 и кнопки “АСД/ВРЧ” на блоке А10;2. Установить все прочие плавные регуляторы в крайнее правое положение (кроме блока У4 .).3. Установить ручку Õ на передней панели в крайнее левое положение и нажать кнопку ²< 20 дБ ²5. Нажать кнопку ²накал² затем ²Работа².6. Регуляторами ²¬®² ,²² , , , и ² установить линию луча и получить четкое изображение .7. нажать кнопку “НАКАЛ”, а затем “Работа”	Верхняя панель Передняя панель и верхняя панель.Передняя панельВерхняя панель
1.7	Установить требуемую частоту ультразвука	Нажать кнопку МГц ² 2,5 ².	Верхняя панель
1.8	Подключить ПЭП П 111-2,5-К12.	Разьемы ²(¬² и ²(®².	Передняя панель.
Настроить на контрольном образце масштаб развертки. Подключить прямой ПЭП, установить его на торец КО и получить донный сигнал (он появляется перед вторым зондирующим сигналом и имеет самую большую амплитуду), кнопками аттенюатора уменьшают его до высоты масштабной сетки экрана ЭЛТ, затем регулятором “длительность развёртки” на блоке А6 выставляют донный сигнал на 10-е деление горизонтальной шкалы канала ЭЛТ (рисунок 3). При этом масштаб развёртки для продольных волн составляет Мпрод=250 мм/дел, поскольку длина оси электровоза ВЛ10 составляет 2520мм. При подключении к дефектоскопу наклонного ПЭП, излучающего поперечные волны, масштаб развёртки становится равен Мпопнр.=140 мм/дел.

Настройка чувствительности дефектоскопа для проведения УЗК осей со снятыми кольцами подшипникова) 1-й этап - для проверки наружных шеек осей.Для выполнения УЗК наружных шеек осей со снятыми кольцами подшипников браковочную чувствительность N₅ настраивают по эхо-сигналу от пропила в шейке оси глубиной 1 мм на расстоянии от торца 265 мм в КО. Для этого прямой ПЭП (П111-2,5-К12) устанавливают на торец оси (рис. 3), получают эхо-сигнал от пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ (рис. 4). Показания аттенюатора N₅ заносят в журнал установленной формы, приведенной в ТИ.

б) 2-й этап — для проверки оси под внешней кромкой ступицы.

Для выполнения УЗК оси под внешней кромкой ступицы браковочную чувствительность N₆ настраивают по эхо-сигналу от пропила под внешней кромкой ступицы колеса глубиной З мм в КО. Для этого наклонный ПЭП (П121-2,5-40) устанавливают на наружную (буксовую) шейку оси (рис. 5) направляя УЗК луч под внешнюю кромку ступицы, получают эхо-сигнал от пропила и кнопками аттенюатора доводят его до средней линии экрана ЭЛТ (рис.6). Показания аттенюатора N₆ заносят в журнал установленной формы, приведенной в ТИ.

Рис 5 – Схема прозвучивания оси

Рис.6 – Вид экрана ЭЛТ дефектоскопа

в) 3-й этап – для проверки оси под внутренней кромкой ступицы.

Настройка чувствительности проводится аналогично настройке чувствительности дефектоскопа для проведения УЗК осей с демонтажом буксового узла без снятия внутренних колец подшипников.

г) 4-й этап для проверки зоны галтельного перехода внутренних шеек подступичную часть оси.

Значения браковочных чувствительностей определяют в начале каждой смены и в течение смены, если произошла замена дефектоскопа или ПЭП. и записывают в рабочий журнал. Значения браковочных чувствительностей определяют и записывают заново во всех случаях, когда дефектоскоп получен из ремонта или после поверки, а также, если проведен ремонт ультразвукового преобразователя.

2 Подготовка оси

Очистить торцы оси, наружные и внутренние шейки от масла и грязи металлическими щетками и ветошью; убедиться визуально в отсутствии поверхностных дефектов.