Проект производства работ на строительство автомобильной дороги (стр. 3 из 7)

Пример 1. Рассматривается 2-я категория дороги. Директивный срок строительства установлен 8 месяцев (с 1 января по 31 августа).

Количество календарных дней на период строительства определяется следующим образом. Из общей продолжительности строительного сезона необходимо вычесть продолжительность осенней и весенней распутицы, так как производство работ в этот период затруднено.

Осенняя распутица начинается в период обложных дождей при температуре воздуха ниже 3°С, а прекращается с установлением отрицательных температур воздуха, когда верхний слой грунта промерзнет до глубины 20 см.

Весной распутица наступает вслед за сходом снежного покрова при переходе температуры через 0°С, когда оттаивает верхний слой грунта 5 см. Прекращение распутицы совпадает с моментом просыхания грунта на 20 см и оттаивания его на 50 см. Начало и конец весенней распутицы можно определить по формулам:

где

- начало и конец весенней распутицы;

- дата перехода температуры воздуха через 0°С,

1.04 (см.#M12293 0 855000792 0 0 0 0 0 0 0 185729802рис.3#S);

- скорость оттаивания грунта,

1,2-5 см/сут (большие значения для южных районов и глинистых грунтов).

Сроки производства работ по метеорологическим условиям назначаем для зимних сосредоточенных земляных работ (0-я группа) с 20 ноября по 23 апреля, для летних линейных земляных работ (1-я группа) - с 23 апреля по 20 октября. Устройство подстилающего слоя песчано-гравийной смеси (1-я группа) - с 23 апреля по 20 октября; цементогрунтового основания (3-я группа) - с 10 мая по 15 сентября; асфальтобетонного покрытия (2-я группа) - с 23 апреля по 15 сентября.

Полученные таким образом начало и конец работ по метеорологическим условиям корректируются с учетом технологических и директивных требований всех специализированных потоков.

Технологические требования: земляное полотно следует возводить с опережением работ по устройству дорожной одежды на 25-50%; между специализированными отрядами по дорожной одежде должны предусматриваться организационные (2-3 дня) или технологические (7 дней) перерывы и время на развертывание потока (2-3 дня). Технологический перерыв необходим после устройства слоев из материалов, обработанных неорганическим вяжущим.

Затем определяем количество рабочих смен

в каждом специализированном потоке. Из количества календарных дней

вычитаем выходные и праздничные дни

, простои по климатическим условиям из-за метелей и ливней

, время на ремонт дорожных машин

смен.

Данные по выходным дням выписываются из календаря на год строительства. В зимний период одна суббота в месяце должна быть рабочей, а в летний сезон обычно все субботние дни бывают рабочими. Значения

определяют по формулам:

;

где

- количество дождливых дней в зависимости от дорожно-климатической зоны (ДКЗ), % (табл.5);

- число дней ремонта дорожных машин (табл.6).

Таблица 5

Простои по климатическим условиям

#G0ДКЗ	Количество дождливых дней, %
	Глина	Пески
1	11	5
2	8	4
3	5	3
4	4	2
5	3	1
Горы	7	4

Таблица 6

Простои на ремонт дорожных машин

Регионы	Число дней ремонта дорожных машин в год в ДКЗ
	1	2	3	4	5
Европейская часть	10	18	17	21	21
Сибирь	13	12	14	14	12
Дальний Восток	7	14	17	-	-

Количество смен принимается равным 1 в период при температуре воздуха ниже +5°С и 2 - при более высокой температуре. Расчет продолжительности специализированных потоков сведен в табл.7.

Таблица 7

Определение продолжительности работ специализированных потоков

Поток по устройству слоя	Группа работ	Сроки производства работ					Количество нерабочих дней			Количество раб. дн.
		по метеорологич. условиям		по технологическим, директивным требованиям			выход, празд.	из-за метелей, ливней	из-за ремонта маш.
		нач.	кон.	нач.	кон.	прод.
Сосредоточенные земляные работы	0	20.11	3.04	1.01	3.04	94	26	17	9	42
Линейные земляные работы	1	23.04	20.10	23.04	14.08	110	19	11	10	70
Укладка:
песчано-гравийной смеси	1	23.04	20.10	3.05	18.08	108	17	11	10	70
цементо-грунта	3	10.05	15.09	10.05	22.08	105	16	11	10	68
асфальтобетона	2	23.04	15.09	19.05	31.08	105	16	11	10	68

3 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛЯНЫХ МАСС

Распределение земляных масс показывается на специальном графике (табл.8) в два этапа. На первом этапе устанавливаются возможные источники получения грунта для насыпей и места его отсыпки (заполняются 1-я - 15-я строки графика), на втором - распределяются объемы грунта по видам разработки и транспортировки после технико-экономического выбора ведущего механизма. В табл.8 представлен пример графика для участка дороги ПК0 - ПК10.

Таблица 8

График распределения земляных масс

Примечание. Грунт в выемке и боковых резервах 4-й степени пучинистости, в карьере - песок.

Боковые резервы устраивают на непригодных для сельского хозяйства землях при высоте насыпи менее 1,5 м, на глубину 0,4-1,5 м, но не ниже уровня грунтовых вод. Объем боковых резервов рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, ширины полосы отвода, ценности земель, пригодности грунта, уровня грунтовых вод и т.п.

Местоположение сосредоточенного карьера принимается студентом согласно заданию. Попикетные объемы земляных работ и кюветов, рабочие отметки насыпей и выемок, объем почвенно-растительного слоя грунта, план трассы берутся из курсового проекта N 1 по дисциплине "Изыскание и проектирование автомобильных дорог".

Пригодность грунтов в насыпь определяется в зависимости от степени пучинистости грунта по СНиП [#M12293 0 855000792 79 3704477087 78 23945 2496674701 2949715563 3094927026 42949672723#S]. Грунты 1-й - 3-й степени пучинистости пригодны в насыпь без ограничения, но на связных грунтах толщина дренирующего слоя принимается 0,2-0,3 м, для 4-й группы - 0,5-0,75 м, для 5-й группы - 0,8-1,0 м. Большие значения принимаются для 1-й - 2-й категорий дорог.

Объем дренирующего слоя

рассчитывается с учетом конструкции земляного полотна, дорожной одежды и зависит от пучинистости грунтов, принятых в нижней части насыпи (рис.4):

где

- ширина дренирующего слоя,

16,5 м;

- толщина дренирующего слоя,

0,5 м;

- длина участка,

100 м.