Проект производства работ на строительство автомобильной дороги (стр. 1 из 7)
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ
Методическое указание к курсовому и дипломному проектированию
Л.И. Самойлова
Рекомендовано УМО вузов РФ по автотракторному и дорожному образованию для межвузовского использования.
Рассмотрены вопросы, возникающие при составлении ППР: определение продолжительности строительного сезона, составление технологических карт, расчет технико-экономических показателей, вопросы повышения качества строительства дорог.
Предназначены для студентов специальности 291000 - автомобильные дороги и аэродромы при выполнении курсовых и дипломных проектов по дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог". Указания могут быть полезными также для работников производства, занимающихся составлением ППР и ПОС.
Табл.25. Ил.8. Библиогр.: 42 назв.
Печатается по решению редакционно-издательского совета Владимирского государственного университета.
Рецензенты: д-р техн. наук В.А.Семенов (Владимирский институт бизнеса); кафедра строительства и эксплуатации дорог (Московский государственный автомобильно-дорожный институт (технический университет)).
1 ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Состав проекта
Рассмотрим кратко структуру проектов, которые рекомендуются кафедрой к выполнению. По дисциплине "Технология и организация строительства автомобильных дорог" выполняются 2 курсовых проекта и 2 курсовые работы: "Возведение земляного полотна", "Строительство дорожной одежды", "Проектирование производственных предприятий", "Проект организации строительства (ПОС) автомобильной дороги". В данном пособии рассматриваются только первые два. Последовательность их выполнения соответствует табл.1.
Таблица 1
Структура проектов
| N п/п | Наименование раздела | Трудоемкость раздела, % | |
| Земляное полотно | Дорожная одежда | ||
| 1 | Литературно-патентный обзор | 10 | 10 |
| 2 | Определение продолжительности строительного сезона | 5 | 5 |
| 3 | Определение количества необходимых материалов | - | 10 |
| 4 | Распределение земляных масс | 20 | - |
| 5 | Технико-экономический выбор ведущей машины | 10 | 10 |
| 6 | Определение темпа потока, длины захватки | 5 | 5 |
| 7 | Составление технологических карт | 30 | 60 |
| 8 | Особые условия строительства | 2 | - |
Курсовой проект включает расчетно-пояснительную записку на 35-40 с. и графическую часть в объеме 1 листа.
Проект производства работ (ППР) на строительство автомобильной дороги разрабатывают для определения эффективных методов выполнения строительно-монтажных работ, способствующих снижению их себестоимости и трудоемкости, сокращению продолжительности строительства объектов, повышению производительности труда и степени использования строительных машин, улучшению качества производства работ.
Проект должен быть составлен с соблюдением правил техники безопасности и охраны труда, а также охраны окружающей среды.
Исходными данными для ППР служат: задание на разработку ППР, ПОС, рабочие чертежи технического проекта, сметная документация, сведения о сроках и порядке поставки материалов, изделий, конструкций, сведения о количестве и типах машин, сведения о рабочих кадрах, данные о заводах и карьерах.
Технико-экономические показатели ППР
Для оценки различных вариантов ППР, составов машинно-дорожных отрядов (МДО) используют технико-экономические показатели: себестоимость работ, удельную трудоемкость работ, сменную выработку, уровень механизации, механоемкость и энергоемкость работ, коэффициент использования машин (форма для заполнения приведена в табл.2).
Таблица 2
Технико-экономические показатели
| N п/п | Наименование показателя | Ед. изм. | Кол-во |
| Исходные данные | |||
| 1 | Категория дороги | - | |
| 2 | Протяженность дороги | км | |
| 3 | Объемы земляных работ: | ||
| - линейных | тыс.м  | ||
| - сосредоточенных | тыс.м | ||
| 4 | Конструкция дорожной одежды: | ||
| - двухслойный асфальтобетон - 0,09 м | тыс.м  | ||
| - цементогрунт - 0,16 м | тыс.м | ||
| - песчано-гравийная смесь - 0,30 м | тыс.м | ||
| 5 | Искусственные сооружения: | ||
| - железобетонный мост | шт./пог.м | ||
- железобетонная труба  =1 м | шт./пог.м | ||
| 6 | Сигнальные столбики / дорожные знаки | шт./шт. | |
| 7 | Автопавильоны | шт. | |
| Расчетные показатели | |||
| 1 | Себестоимость работ | тыс.р. | |
| 2 | Удельная трудоемкость | чел.-дн./м | |
| 3 | Сменная выработка | тыс.р./чел. | |
| 4 | Уровень механизации | % | |
| 5 | Механоемкость работ | тыс. p./чел. | |
| 6 | Энергоемкость работ | кВт/чел. | |
| 7 | Численность работающих | чел. | |
| 8 | Коэффициент использования машин | - | |
| 9 | Рентабельность | % |
Рассчитывается экономический эффект от сокращения сроков строительства и ускорения ввода объекта в эксплуатацию.
Себестоимость работ, р.:
, (1)где
- стоимость материалов, расход которых определяется по производственным нормам, р.; 
- стоимость эксплуатации строительных машин, р.; 
- стоимость заработной платы, определяемой по калькуляции трудовых затрат, р.; 
- накладные расходы, р., 
0,12 
.Удельная трудоемкость. чел.-дн./м
(чел.-дн./м ; чел.-дн./пог.м): 
, (2)где
- затраты труда по калькуляции на 
-й вид работ, чел.-дн.; 
- количество видов работ; 
- объем выполненных работ, м , м , пог.м.Выработка (сменная, месячная, годовая), р./чел., м
/чел.-дн.: 
; 
, (3)где
- стоимость строительно-монтажных работ, 
, р.; 
- количество рабочих, занятых в строительстве; 
- количество рабочих смен (сменная выработка), месяцев (месячная выработка) в году.Уровень механизации, %:
, (4)где
- объем механизированных работ, м , м 
, пог.м.Механоемкость работ, тыс.р./чел.:
, (5)где
- стоимость машин (табл.4 приложения), тыс. р.; 
- количество машин 
-го типа; 
- число типов машин в составе МДО.