Проблеми відродження круїзної справи в Україні (стр. 3 из 5)

Аналізуючи стан комплексу рекламних заходів, що проводяться за кордоном, необхідно відмітити, що важливим чинником, стримуючим розвиток круїзного бізнесу в Україні, являється слабка активність українських компаній в просуванні їх сервісного бізнес-продукту на міжнародному ринку.

На мою думку, відродження чорноморських круїзів - дуже перспективна ідея. Такі програми напевно будуть прийняті туристичним ринком з великим ентузіазмом. Нині в Україні та Росії попит на такого роду відпочинок залишається нереалізованим, а ніша на круїзному ринку - незайнятою. В організаторів таких круїзів буде маса переваг перед нинішньою формою роботи, адже до Чорного моря можна добратися не тільки на літаку. Круїзи можна організувати по безвізових країнах і продавати їх до самої останньої хвилини. Проблема тільки в одному - немає самого продукту. А на його створення й придбання суден потрібні роки.

Тим часом, круїзна індустрія в усьому світі зберігає рекордні темпи зростання (більш 8 % щорічно), випереджаючи середньогалузеві. Усього у світі кораблями перевозиться 13,4 млн. туристів, а до 2010р. ця цифра досягне 17 мли. Активно розвивається європейський ринок. Тільки в Середземному морі порти приймають щорічно 2150 суднозаходів, які перевозять не менш 1,7 млн. чол.

Юрій Самолов заявляє, що українське суспільство вийшло на такий рівень, коли серед категорій населення з’явився стабільний попит на такого роду продукт, так, що туристські компанії можуть розширити клієнтську базу і отримати додатковий прибуток. [8, c.42]

Україна бере участь у становленні транспортних коридорів, які залучать ділових пасажирів і туристів. Разом з Польщею розроблена концепція транспортного коридору Гданськ - Одеса (№ 10). Напрямок Гданськ - Одеса зістиковується з Євроазіатським транспортним коридором (ЕАТК), що буде розвиватися у формі сполучення між портами України й Грузії й далі в Азербайджан і Туркменістан.

Не можна забувати й про такий популярний різновид відпочинку на воді як яхтинг. Відпочинок під вітрилами користується величезною популярністю в усьому світі й у Чорноморському регіоні не повинен бути винятком. Крім портових зборів туристи з яхт, як правило, залишають у місті близько 100 дол. на добу. На жаль, поки Чорне море залишається «білою плямою» для яхтсменів. У середньому лише сорок яхт заходить у порти України.

Сприятливий клімат і достаток історичних і культурних пам'ятників роблять Чорноморське узбережжя України привабливим для туристів, але Чорноморський радянський туризм 1980-х рр. вмер, а туристична індустрія України поки перебуває в «зародковому етапі».

РОЗДІЛ 3. Аналіз статистичних даних круїзного ринку

Субринок водних (морських, річкових, озерних), як і інші види пасажирських перевезень, поділяється на регулярні міжнародні лінійні і внутрішні каботажні перевезення. Морські, річкові й озерні круїзи також користуються великим попитом в іноземних туристів. За кордоном діє велика кількість туркомпаній, що спеціалізуються тільки на організації водних подорожей.

Найбільше успішно на ринку морських круїзів працюють турфірми, розташовані в туристичних центрах з морськими портами, наприклад в Одесі, Севастополі, Ялті, Керчі.

Великий інтерес в іноземних туристів викликають річкові й озерні круїзи в Україні, наприклад, подорожі по Дніпру, Дністру, іншими цікавими водними маршрутами.

Ще в 1970 р. чисельність круїзних компаній була невелика і число пасажирів становило 500 тис. чол. В 1980 р. круїзи здійснили 1,4 мли. чол., в 1990 році - 4 млн. З 1980 по 1986 pp. З млрд. дол. було витрачено на будівництво кораблів для круїзів, що подвоїло світовий флот круїзних кораблів.

Рис. 3.1. - Кількість туристів, які подорожували в круїзах, тис.чол.

Круїзний флот сьогодні нараховує понад 162 круїзних кораблі різних типів і розмірів більш як на 130 297 місць.

Сьогодні в світі нараховується понад 60 круїзних компаній, найкрупнішими з яких є «Карнівел груп», «Холлапд Америк лайп», «Клостер Клуз лтд», «Роайал Каррібієн круз лайн», «Пі енд оу» та інші. Основними компаніями є європейські: англійські, грецькі,, італійські, норвезькі, датські. Російські компанії проникли на круїзний ринок, пропонуючи нижчі ціни, ніж європейські та американські фірми.

Основним районом круїзів в світі є Північна Америка, включаючи Карибский басейн (близько 75% всього світового ринку круїзів), інші 25% майже наполовину поділяються між Європою та іптими регіонами. Найбільш популярними маршрутами на світовому ринку круїзного туризму є:

· по Карибському морю (Гренада, Антільські острови, Вірджинські о-ви — в зимовий період);

· по Середземному морю (травень-жовтень);

· по Балтійському морю і навколо Скандинавії (травень-серпснь);

· на Далекому Сході, в Індійському океані (до Антарктиди), навколо Австралії, Аляски.

Щоб покрити витрати, кораблі мають мати завантаження не менше 80-90%, авіалінії — 60-65%, готелі 50-60%. Тому круїзні послуги залишаються одними з найдорожчих в сфері туристичного обслуговування. Наприклад, вартість перебування коливається від 195 дол. за добу на теплоході компанії Carnival Cruie Line, до 600 на Diamond Radion. Певну специфіку має і сегментація ринку круїзів:

Масовий ринок — люди з доходами від 2000 до 39 000 дол. на рік, для яких межею витрат на добу на особу є 125-200 дол.

Середній ринок — люди з доходом від 40 000 до 59 000 дол. на рік, які розраховують на 200-350 дол. на добу. Це найбільший сегмент рийку, який обслуговують кораблі місткістю до 1000 пасажирів.

Елітарний ринок - люди з доходом більше 60 000 дол. на рік, які можуть собі дозволити витратити більше 350 дол. на добу. Цей сегмент обслуговують судна місткістю до 700 пасажирів з підвищеним рівнем комфорту і високоякісним обслуговуванням.

Щорічно свою відпустку в морських круїзах проводять понад 12 млн туристів (об'єм ринку понад 30 млрд дол.).

Середньосвітовий приріст круїзного ринку оцінюється в ~ 8%. C 1980 року загальне число пасажирів круїзних лайнерів перевищило 110 млн людина, причому понад 60% турпотока доводиться на останні 10 років, близько 40% - на останні 5 років.

За прогнозами, до 2010 року щорічно в круїзи вирушатиме не менше 17 млн пасажирів.

Світовий ринок круїзів монополізований трьома компаніями Carnival Royal Caribbean і Norwegian Cruise Line - їх доля складає 80%.

Досі основну частину клієнтів круїзних компаній складають американці, але з кожним роком круїзи купують усе більше число британців, німців, італійців, іспанців і скандинавів.

Доля українських туристів в цьому сегменті - менше 1%, проте наш ринок є одним з самих швидкорослих : темпи зростання по деяких напрямах досягають 80-100%, середньорічний приріст ринку - 30-50%.

На діаграмі ми можемо спостерігати зменшення кількості подорожуючих туристів на круїзних лайнерах. Взагалі така тенденція спостерігається по всій Європі, якщо порівнювати 2006-2007 роки.

Рис. 3.2. - Десятка найпопулярніших портів світу

Статистика виділяє наступний розподіл найбільш популярних круїзів за регіонами (табл..3.1).

Таблиця 3.1 - Регіональний розподіл круїзів

	Регіони
	Західне європейське узбережжя	Ісландія, Норвегія і Фарерські острови	Балтика	Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії	Разом
2008 рік	1301440	1010786	2592953	1657122	6562301
2009 рік	1383019	1224512	2978812	1742122	7328465

Проаналізуємо ці дані за допомогою методу групування.

По кількості регіонів згрупуємо сукупність за нас якісною та кількісною ознаками:

1. Якісна ознака – регіони: Західне європейське узбережжя, Ісландія, Норвегія і Фарерські острови, Балтика, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії.

2. Кількісна ознака – виділимо 3 групи з низькою, середньою та високою кількістю пасажирів.

За результатами групування за якісною ознакою отримуємо наступну таблицю:

Таблиця 3.2 - Групування портів за якісною ознакою

Регіон	Порти	Пасажирів у 2008 році	Пасажирів у 2009 році
1	2	3	4
Західне європейське узбережжя	A Coruña Antwerp Amsterdam Bayonne Bordeaux Brest Cherbourg Gijón Hamburg IJmuiden La Rochelle Le Havre Leixões Lisbon Nantes Oostende Rotterdam Santander Vigo Zeebrugge	57508 4581 226079 1458 16805 17600 31043 6123 89791 5991 4593 78250 25500 407508 3203 2947 27000 4542 216118 74800	54188 8094 181548 3266 25443 28000 43045 4537 126839 5155 11000 86315 17624 415804 2790 3814 49500 11534 221375 83148

Продовження таблиці 3.4

1	2	3	4
Ісландія, Норвегія і Фарерські острови	Akureyri Ålesund Bergen Eidfjord Flåm Geiranger Hafnarfjörður Hammerfest Isafjordur Molde Åndalsnes Nordkapp Reykjavík Seydisfjordur Torshavn Tromsø Trondheim	41705 66291 232210 36182 119684 163695 768 14305 11080 28185 80844 59308 2563 28154 77874 47938	47597 66312 282938 32838 142608 218096 1533 13534 19210 66849 95197 68867 8500 30258 78269 51906
Балтика	Aalborg Aarhus Copenhagen Gdansk Gdynia Göteborg Helsinki Helsingborg Helsingør Kalmar Kalundborg Klaipeda Mariehamn Oslo Riga Rønne Skagen Stockholm Szczecin St. Peterburg Tallinn Turku	1813 25536 560119 13276 123521 12445 360000 3888 0 1137 10500 32461 2174 239991 50126 16916 541 363276 2015 394644 375578 2996	4350 22815 675000 16753 134884 35598 360000 26000 800 1158 6000 33512 2426 269736 69413 21864 3206 447000 1436 428550 415575 2736

Продовження таблиці 3.4