Харктеристика т/х "Николай Жуков"
Таблица 3
| Наибольшая | Осадка | Номер отсека | Длина м | Ширина м | Размеры люка м | |||
| Длина м | Ширина м | Высота м | в грузу | поро- жнем | ||||
| 136.76 | 17.84 | 10.41 | 7.50 | 3.07 | 1 2 3 4 | 13.9 22.6 21.0 21.0 | 8.99 17.69 16.09 16.09 | 9.6х8.0 18.9х12.8 18.9х12.8 18.9х12.8 |
Характеристика вагонов
Таблица 4
| 4-х осный цельнометали- ческий | 4-х осный цельнометали- ческий | 4-х осный с деревянной обшивкой | |
| Модель Грузоподъмность Масса вагона Вместимость кузова Размеры внутри длина ширина высота Длина по осям автосцепок База вагона Размеры дверных проемов длина высота Загрузочные люки число размер(диаметр) Люки в боковой стенке (двери) число размер | 11-260 67 26 140 13500 3297 4700 17160 - 3973 683 4 400 - - | 11-217 68 22.88 120 13844 2760 2791 14730 10000 2000 2266 4 400 4(2) 690х370 (540х540) | 11-217 64 22.7 106 13430 2750 2402 14730 9830 1830 2130 4 400 4 690х370 |
Для проектной схемы механиъации выбирается вагон модели 11-217, его показатели наиболее эффективны при работе по проектной схеме механизации.
3. Анализ технологии перегрузочного процесса.
Для выбора оптимальной схемы механизации был предложен опыт таких портов как: Херсон,Новоросийск,Ильичевск.
Все три порта предлагают в качестве грузозахватного приспособления стропа,а Херсонский порт предлагает длягрузов менее 600кг ящичные грузозахватные приспособления,что повышает количество ящиков в однов подъеме и позволяет увеличить производительность выполняемых работ.
В качестве базового варианта используем схему механизации предлагаемую Херсонским портом, с использованием ящичного грузозахватного приспособления:
1.Трюм(пгрузчик)- кран(ящичные ГЗ)- причал (поддон) - погрузчик
-рампа-вагон(погрузчик).
2.Трюм(погрузчик)- кран(ящичные ГЗ) -причал(поддон) - погрузчик
- склад(погрузчик).
3.Склад(погрузчик)-погрузчик - рампа- вагон(погрузчик).
При этом при прямом варианте достигается производительность 155т/см; при складском - 200т/см; при вагонной 140т/см.
Количество докеров,занятых на работах по прямому варианту 10чел, по складскому 9 чел, по вагонному 5 чел.
Количество машин работающих по прямому варианту 5,по складскому- 4,по вагонному 5.
Для повышения производительности рекомендуется следующие технологические схемы:
1.Трюм(погрузчик)-кран (ящичные ГЗ)- грузовой стол- вагон(погрузчик).
2.Трюм (погрузчик)-кран(ящичный ГЗ)- склад(погрузчик).
3.Склад(погрузчик)-грузовой стол- вагон(погрузчик).
За счет того, что в предложенных схемах отсутствует внутрипортовая операция,т.е. уменьшается время цикла,за счет этого увеличивается производительность.Поддон не используется,т.к. не ящиках имеются полозья,что приводит к нецелесообразности использования поддонов, в данных схемах предлагается погрузчикам с вилочным заватом непосредственно ящики.
4.Техническое и трудовое обеспечение технологических линий.
4.1.Подбор подъемно-транспортного оборудования технологической линии.
Для выполнения работ по трем схемам предлагаются следующие технические средства:
1.Судно-вагон:внутритрюмный электропогрузчик, портальный кран, вагонный электропогрузчик.
2.Судно-склад:внутритрюмный электропогруэчик, портальный кран, складской электропогрузчик.
3.Склад-судно:складской электропогрузчик, вагонный электропогрузчик.
Для кордонных операций предлагается кран грузоподъемностью 5т.
Для внутривагонных операций предлагается электропогрузчик грузоподъемностью 1т.
Для внутрискладских и внутритрюмных операций предлагается электро погругрузчик грузоподъемностью 2т.
Характеристики кранов
Таблица 5
| Основные технические данные | КППГ 5-30 | Комунар | КППГ 10-30 |
| Грузоподъемность,т Вылет стрелы,м максимальный минимальный Высота подъема груза,м Глубина опускания,м Скорость,м/с поднимаемого груза именения вылета стрелы крана Частота вращения,об/мин Мощность электродвигателя,кВт подъема вращения изменения вылета стрелы передвижения Общая масса крана ,т Оптовая цена с электрооборудованием,гр | 5 30 8 23 20 1.22 0.685 0.55 1.75 60х2 11 11 11х2 100 89000 | 5 25 7.25 23 15 1.2 0.87 0.55 1.75 42х2 23.5 7.5 11х2 105.4 100000 | 10 30 8 25 20 1.0 0.815 0.55 1.5 125х2 45 16 11х4 185.0 127500 |
Для предлагаемого перегрузочного комплекса предлагается кран КППГ 5-30-10.5, т.к. его показатели лучше всего подходят предлагаемой схеме механизации
Характеристика погрузчиков
Таблица 6
| Параметры и размеры | ЭП | 1008 | ЭП | 201 | ЭП | 107 |
| Грузоподъемность,кг Расстояние центра массы груза от спинки вил,мм Скорость вил при подъеме груза,м/с то же без груза,м/c Скорость опускания вил с грузом, м/с то же без груза,м/с Скорость погрузчика с с грузом, км/ч то же без груза,км/ч Высота подъема груза на вилах,мм Габаритные размеры,мм длина с вилами ширина Сроительная высота,мм Тип аккумуляторной батареи Номинальное напряжение,В Тип и мощность электро- двигателя,кВт: передвижения гидронасоса грузоподъ- мника гидронасоса усилителя руля Оптовая цена,гр | 1000 500 0.15 0.2 0.333 0.3 9 10 4500 4040 1400 3150 40ТЖН-400М 48 3.2 5 0.5 6270 | 2000 600 0.168 0.268 0.333 0.133 9 12 4500 3280 1125 2900 40ТЖН-400 48 3.2 7.5 0.5 5050 | 1000 500 0.141 0.2 0.121 0.2 7.3 8 1800 2416 910 1510 28ТЖН-300ВМ 34 3 5 - 3250 | |||
Для предлагаемой схемы механизации выбирается в трюме и на складе погрузчик ЭП-201, а в вагоне ЭП-1008. Эти погрузчики удовлетворяют всем требованиям технологии грузовых работ.
4.2.Выбор грузозахватных приспособлений.
В качестве грузозахватного приспособления для крана используется рама с ящичными грузозахватами,грузоподъемность которой 4т,т.е. в одном "подъеме" 8 ящиков.
Для внутритрюмного,внутрискладского и внутривагонного погрузчиков используется вилочный захват,что позволяет брать одновременно вагонному - 2ящика, для трюмному и складскому - 4 ящика.
4.3.Условия насыщения ресурсами и связи операций технологической схемы.
4.3.1.Определение типа и размерений склада.
На выбор схемы механизации оказывают влияние размерения и расположение складов относительно причального фронта.Наиболее удобным в этом отношении являются прямоугольные склады,прилегающие непосредственно к причальному фронту по всей его длине.
Для данного груза применяется крытый склад, внутрискладские операции выполняет внутрискладской погрузчик.
Расчетная формула для определения потребной площади склада в м :
E
F = ------- , (1)
q Kf
где Е - расчетная емкость склада,т;
q - технологическая нагрузка от складируемого груза,
тс/м ,принимаем 5.25 тс/м ;
Кf- коэффициент использования полезной площади склада, принимаем 0.75.
Минимально необходимую емкость склада для одного причала с учетом обеспечения разгрузки одного судна по формуле:
Е = Ксл Qс +lз , (2)
где Qс - средняя загрузка расчетного типа судна при перевозке заданного груза,т, равно 6670 т
Ксл- коэффициент сложности исходящего потока,учитывающий необходимое повышение наличия груза в связи с возможным несоответствием интенсивности поступления груза и подхода судов.Для входящего грузопотока равным 1.
lз - запас емкости на несовпадение режимов обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта. Принимается в следующих процентах от емкости склада без запаса (от первого слагаемого формулы):25%
Е = 6670+0.25*6670=8337.5 (т)
F = 8337.5/(5.25*0.75)=2117.46 (м )
Длина склада (L) берется равной длине судна с округлением до величины кратной расстоянию между колоннами (12м),принимаем 144 м.
Ширина склада расчитывается по формуле (3) с округлением до ближайшего большего числа кратного 12
B = F/L (3)
B = 2117.46/144=14.7(м)
Принимаем В равным 24 м.
4.3.2.Расчет производительности и числа машен каждого типа в механизированной линии определенной схемы механизации.
При расчете производительности и числа перегрузочных машин в МЛ следует учитывать все звенья МЛ по определенному варианту грузовых работ ( судно-вагон, судно-склад, склад-вагон ).
Все звенья должны работать с одинаковой производительностью и максимальным использованием возможности рабочего места с ориентацией на производительность ведущей машины,т.е.
n P > P (4)
где n - количество машин;
P - производительность машины i-го звена,т/ч;
Р - производительность ведущей машины (обычно фронтального),т/ч.
Часовая производительность машины периодического действия Р зависит от продолжительность циклов t и веса одного подъема q :
Р = 3600 q /t , (5)
где q - масса груза в одном "подъеме",определяется исходя
из грузоподъемности крана и соотношения размеров
подъема и люка судна. Принимаем для крана 4 т,для
электопогрузчиков в трюме и складе - 2 т,в вагоне
- 1т.
t - продолжительность цикла,сек,определяется по формуле(6).
t = ЗГ + ХГ + ОГ + ХП + АНГ + АНП, (6)
где ЗГ - время захвата груза,сек;
ХГ - время хода с грузом,сек;
ОП - время отпуска груза,сек;
ХП - время хода порожнем,сек;
АНГ- время активного наблюдения за груженным ГЗП;
АНП- время активного наблюдения за порожним ГЗП.
Для крана ХГ(ХП)расчитывается по формуле 7.
ХГ(ХП) = t + t + t + t , (7)
где t - продолжительность подъема груза,сек:
h t + t
t = ---- + --------, (8)
V 2
где h - высота подъема груза,м,определяется по
рис.1.;
V - скорость подъема, м/с; t - время разгона,сек;
t - время торможения,сек.
t - продолжительность поворота крана,сек: t +t
t = ------- + ---------, (9)
5.4 n 2
где - средний угол поворота крана,груд,опреде-
ляется по рис.2.;
n - частота вращения ,об/мин.
t - продолжительность изменения вылета стрелы,сек:
L t +t
t = ----- + --------, (10)