V 2
где L - среднее изменение вылета стрелы крана,м,определяется по рис.2.;
V - скорость изменения вылета стрелы,м/сек;
t - продолжительность опускания груза,сек:
h t +t
t = ---- + --------, (11)
V 2
где h - высота опускания груза,м,определяется по
рис.1;
V - скорость опускания груза,м/с.
Для электропогрузчиков(ЭП) ХГ(ХП) вычисляется по формуле 12:
ХГ(ХП) = t +t +t , (12)
где t - время движения с установившейся скоростью,сек.
Расчет продолжительности цикла каждого звена по схеме судно-вагон
Таблица 7.
| Операции | Способ определения | Продолжительность операции,сек. | ||
| Кран | Внутритрюмный погрузчик | Внутривагонный погрузчик | ||
| 1.Зацепка груза 2.Ход с грузом 3.Отцепка груза 4.Ход порожнем 5.АНГ 6.АНП | Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж Хронометраж | 40 54.77 38 54.77 12 12 | 14 68 7 68 5 5 | 14 24 7 24 5 5 |
| Продолжительность цикла | 211.54 | 167 | 79 | |
Примечание:
при расчете времени хода с грузом и хода порожнем по всем вариантам учитано время сокращения времени цикла за счет совмещения операций.
Производительность по каждому звену составляет:
1.Кран : P = 3600*4/211.54= 68.07 (т/ч);
2.ЭП-трюм : P = 3600*2/111 = 43.11 (т/ч);
3.ЭП-вагон: Р = 3600*1/79 = 45.56 (т/ч). Лимитирующий элемент - кран.
Соответственно количество ЭП составит:
в трюме : n = 68.07/43.11=1.57, принимаем 2 погрузчика;
в вагоне: n = 68.07/45.56=1.49, принимаем 2 погрузчика.
Расчет продолжительности цикла каждого звена по схеме судно-склад
Таблица 8.
| Операции | Способ определения | Продолжительность операции,сек. | ||
| Кран | Внутритрюмный погрузчик | Внутрискладской погрузчик | ||
| 1.Зацепка груза 2.Ход с грузом 3.Отцепка груза 4.Ход порожнем 5.АНГ 6.АНП | Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж Хронометраж | 40 59.91 38 59.91 12 12 | 14 68 7 68 5 5 | 14 93.3 7 93.3 5 5 |
| Продолжительность цикла | 221.82 | 167 | 217.6 | |
Производительность по каждому звену составляет:
1.Кран : P = 3600*4/221.82=64.91 (т/ч);
2.ЭП-трюм : P = 3600*2/167 = 43.11 (т/ч);
3.ЭП-склад: Р = 3600*2/217.6= 33.08 (т/ч). Лимитирующий элемент - кран.
Соответственно количество ЭП составит:
в трюме : n = 64.91/43.11=1.5, принимаем 2 погрузчика;
в складе : n = 64.91/33.08=1.96, принимаем 2 погрузчика.
Расчет продолжительности цикла каждого звена по схеме склад-вагон
Таблица 9.
| Операции | Способ определения | Продолжительн ость операции | |
| Внутривагонный погрузчик | Внутрискладской погрузчик | ||
| 1.Зацепка груза 2.Ход с грузом 3.Отцепка груза 4.Ход порожнем 5.АНГ 6.АНП | Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж формулы 7,12 Хронометраж Хронометраж | 14 24 7 24 5 5 | 14 93.3 7 93.3 5 5 |
| Продолжительность цикла | 79 | 217.6 | |
Производительность по каждому звену составляет:
1.ЭП-вагон: Р = 3600*1/79 = 45.56 (т/ч)
2.ЭП-склад: Р = 3600*2/217.6= 33.08 (т/ч). Лимитирующий элемент - ЭП в вагоне.
Соответственно количество ЭП на складе приходящийся на один вагонный погрузчик составит:
в складе : n = 45.56/33.08=1.38, принимаем 2 погрузчика.
4.4.Трудовое обеспечение технологической линии.
Общая численность рабочих, обеспечивающих работу технологической линии n , определяется суммой числа рабочих в каждом звене, занятых выполнением соответствующей операции технологического процесса.Так как в предлагаемой схеме механизации нет операций выполняемых вручную,т.е. уровень комплексной механизации равен 100% ,то ,в основном,количество рабочих определяется количеством машин работающих по той или иной технологической схеме.За исключением рабочих в трюме,накладывающих ящичный захват на ящики, и рабочих,чье рабочее место - приемный стол у вагона.
По данной схеме работы в трюме осуществляют: 2 докера на ЭП и 2 докера осуществляющих застропку груза.
На кордоне работы осуществляют:1 докер-крановщик,1 сигнальщик и 2 докера на отстропке ГЗП.
Вагонные операции выполняют по 1-му докеру, работающему на ЭП, на каждый вагон.
Складские операции выполняют 2 докера на электропогрузчиках.
Итак, при работе по схеме судно-вагон работают 4+4+2=10 чел.; по схеме судно-склад - 4+4+2=10 чел; по схеме склад-вагон на обработку каждого вагона прходится по 2+1=3, при одновременной обработке 2-х вагонов приходится соответственно 6 докеров.
5.Составление технологической карты
5.1.Определение системы технологических показателей.
Определяется призводительность технологической линии (Н),как масса груза, перегружаемая одной механизированной линией или выработка комплексной бригады докеров (КБ) за смену.
Расчеты проводятся по каждому варианту перегрузки груза.
Н = Р Т , (13)
где Р - техническая производительность механизированной
линии по лимитирующему звену,т/ч
Т - оперативное время в часах за смену. Оно меньше регламентированной продолжительности смены Т ,
равно 368 мин/см или 6.13 ч/см.
Для варианта судно-вагон: Н = 68.07*6.13=417.27 т/см;
Для варианта судно-склад: Н = 64.91*6.13=397.90 т/см;
Для варианта склад-вагон: Н = 2*45.56*6.13=558.57 т/см.
Расчитывается численность КБ (n ) суммированием занятых докеров по всем операциям технологической схемы для каждого варианта
перегрузки груза.
Для варианта судно-вагон: n = 4+4+2=10 чел.
Для варианта судно-склад: n = 4+4+2=10 чел;
Для варианта склад-вагон: n = 2*(2+1)=6 чел.
Вычисляется выработка докера за смену по каждому варианту перегрузки груза:
Нр = Н / n (14)
Для варианта судно-вагон: Нр = 417.27/10=41.73 т/см
Для варианта судно-склад: Нр = 397.90/10=39.79 т/см
Для варианта склад-вагон: Нр = 558.57/6= 93.10 т/см
Определяются показатели трудоемкости перегрузки тонны груза:
- комплексной бригадой
= Т /Н (15)
Для варианта судно-вагон: = 7/417.27=0.02 бригадо-часы/т
Для варианта судно-склад: = 7/397.90=0.02 бригадо-часы/т
Для варианта склад-вагон: = 7/558.57=0.01 бригадо-часы/т
- одним докером
= Т /Н (16)
Для варианта судно-вагон: = 7/41.73=0.17 чел-ч/т
Для варианта судно-склад: = 7/39.79=0.18 чел-ч/т
Для варианта склад-вагон: = 7/93.10=0.08 чел-ч/т
6.Оценка эффективности предлагаемой технологии перерузочного прцесса.
Предлагаемая технология сопоставляется с существующей, как базовой, по затратам технических и трудовых ресурсов в стоимостном выражении для освоения заданного грузооборота.
Общее выражение проектной себистоимости S через составляющие компоненты имеет следующий вид:
S = S1 + S2 + S3 + S4 + S5 + S6 + S7, (17)
где S1 - расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования;
( a + b )
S1 = К N -----------, (18)
100
где К - балансовая стоимость одной машины - го
типа, учитывающая кроме строительной
стоимости машины (К ),расходы на транспортировку и монтаж коэффициентом К .
Значение К принимается для крана 1.19, погрузчика 1.12
К = К К (19)
N - расчетное число машин -го типа.
N = N n K (20)
N - потребное количество ТЛ для освоения
расчетного грузооборота.
N = q /P (21)
q - расчетный суточный грузооборот
Q K
q = --------, (22)
T K
Q - годовой грузооборот,т
К - коэффициент месячной неравномерности грузопотока
К - коэффициент,учитывающий влияние метеопричин; Т - навигационный период,сут;
Р - средневзвешенная суточная производительность
технологической линии.
1
Р = ----------------- , (23)
к 1 - к
---- + --------
Р Р
к ,(1-к ) -доля прямого и складского варианта соответственно.
Р ,Р - суточная производительность ТЛ по
соответствующим вариантам;
n - число машин -го типа в одной ТЛ
К - коэффициент ремонта
а ,b - норма отчислений (в%) на амортизацию и текущий
ремонт для машины -го типа.
S2 - расходы на амортизацию и текущий ремонт сооружений общепортового характера
( а +b )
S2 = К ---------- , (24)
100
где К - капиталовложения в общепортовые сооружения
К = N L K , (25)
N - потредное число причалов для обработки судна.Для базового варианта принимается
по нормативам порта Мв =800 т/судо-сут;
для проектного Мв=Мв К (К - попра-
вочный коэффициент, равен соотношению
производительностей ТЛ в проектном и базовом вариантах К = Р /Р )
L - длина причала,144 м.
К - стоимость 1 погонного метра.
a ,b , -норма отчислений на амортизацию и текущий ремонт общепортовых сооружений.
S3 - расходы по заработной плате докерам.
S3 = К К К (С + С ), (26)
где К ,К ,К -коэффициенты,учитывающие доплату к тарифной ставке,районную надбавку и отчисления в ыонд социального страхования соответственно.Равны 1.3; 1.0;1.37 соответственно.
С ,С - тарифная ставка сдельщика и повременьщика.
- число человеко-часов сдельной работы для освоения проектного грузооборота( Q )
К 1-К 1-К
= Q ( ---- + ------ + ------ ), (27)
Р Р Р
Р ,Р ,Р - часовая норма выработки рабочего в тоннах по прямому,складскому и вагонному варианам грузовых работ.
= Т N , (28)
- нормо-часы на техническое обслуживание одной машины -го типа.
N - число типов машин в технологических линиях по всем вариантам перегрузки груза.
S4 - расходы на энергию,топливо,смазку и обтирочные материалы S4 = Sэ + Sт + Sо + Sсм, (29)
где Sэ - расходы на энергию, потребляемую машинами с электроприводом для освоения проэктного грузооборота;
Sт - то же по машинам с тепловым двигателем,т.к.такие не используются в проектной и базовой схемах механизации;
Sо - расходы на освещение портовой територии;
Sсм- расходы на смазку и обтирочные материалы.
Расходы на энергию для машин -го типа
Q
Sэ = К Nдв Сэ ----- , (30)
Р
где К - коэффициент потерь энергии на опробывание
двигателей машины, К =1.02;
N - сумарная мощность двигателей машины,кВт;
- коэффициент использования мощности электродвигателей, = 0.75;
- коэффициент одновременной работы двигателей.