Для машин циклического действия на генеральных грузах =0.4;
Сэ - стоимость 1кВт-ч энергии,гр/кВт-ч;
Р - техническая производительность машин -го типа по -му варианту грузовых работ,т/ч.
Расходы на зарядку аккомуляторов.
Е V Q
Sэ = -------- Сэ ----- , (31)
1000 t P
где Е - емкость, ампер-час, сообщаемая батарее при
зарядке;
V - номинальное напряжение,вольт; t - время разрядки батареи,ч
Расходы на освещение
F t
Sо = 1.02 Со Т --------, (32)
1000
где Со - стоимость 1кВт-ч осветительной энергии,
гр/кВт-ч
F - освещаемая площадь,м
- мощность освещения,Вт/м
= L К , (33)
L - норма освещенности
К - коэффициент светильника.При типе светильника ламповом К = 0.25,при прожекторном К =0.5;
t - среднее время освещения,ч/сут, 10ч/сут;
Расходы на смазочные и обтирочные материалы принимаются в размере 15% от стоимости электроэнергии и 5% от стоимости топлива.
Sсм =0.15(Sэ + Sо )+ 0.05 Sт , (34)
S5 - расходы на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь,взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к оперативному фронту работ.Принимается 6% от расходов по заработной плате.
S5 = 0.06 S3 (35)
S6 - расходы на содержание распорядительного персонала 15% от расходов по заработной плате портовым рабочим.
S6 = 0.15 S3 (36)
S7 - расходы на содержание административно-управленческого персонала
S7 = 0.2(S3 + S6) (37)
Расчет себистоимости по проектному и по базовому вариантам приведен в табличной форме (табл.9)
Таблица 10
| Показатели | Проектный вариант | Базовый вариант |
| 1.Средневзвешенная производительность Р ,т/сут 2.Расчетный суточ- ный грузооборот 3.Количество ТЛ 4.Количество машин кранов ЭП в трюме и на складе вагоне 5. S1 гр | 1230.84 630.14 4 4 16 16 280140 | 546 630.14 4 4 16 16 280140 |
| 6.Валовая интенсивность обработки 7.Количество причалов 8.Капиталовложения 9. S2 гр | 1230.84 1 551520 352972.8 | 930 1 551520 352972.8 |
| 10.Число чел-часов сдельной работы 11.Число чел-часов повременной работы 12. S3 гр | 4526.29 13140 62168.1 | 11050.86 26280 131738.9 |
| 13. Sэ гр 14. Sо гр 15. Sсм гр 16. S4 гр | 11147.54 24607.54 2033.26 37788.34 | 22341 24607.54 7042.28 53990.82 |
| 17. S5 гр | 3730.086 | 7904.334 |
| 18. S6 гр | 9325.215 | 19760.835 |
| 19. S7 гр | 14298.663 | 30299.947 |
| 20. Итого S гр | 760423.20 | 876807.64 |
Экономический эффект определяется как разность годовых эксплуатационных расходов на освоение грузопотока (q ) в предлагаемом (S ) и базовом (S ) вариантах:
Э =S - S (38)
Э = 876807.64-760423.20= 116384.44 (гр).
Эффективность технологии характеризуется как относительный показатель по формуле:
Э = Э /Q (39)
Э = 116384.44/160000=0.73 (гр/т).
Заключение
Предложенная технология перегрузки ящиков является целесообразной(т.к.достигнутая при этом производительность превышает существовавшую до того) и эффективной (т.к. прибыль от ее внедрения составляет 116384.44 гр).
Литература
1.Ветренко Л.Д.,Ананьина В.З.,Степанец А.В. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах.
- М.: Транспорт,1989.-270с.
2.Механик П.Н., Токман Г.И. Портовые перегрузочные работы
-М,:Транспорт,1983.-285с.
3.Белинская Л.И.,Сенько Г.А. Грузоведение и складское дело на транспорте.-М.:Транспорт,1990.-383с.
4.Альбом технологических карт по портам.
5.Падня В.А. Погрузо-разгрузочные машины:Справочник.
-:М.:Транспорт, 1981.-448с.