Смекни!
smekni.com

Разработка двигателя ЗМЗ 53 (стр. 2 из 13)

Сальский ТОО «Авторемонтник» обслуживает 17 районов Ростовской области. По данным объединения «Ростовавторемонт» количество автомобилей моделей ГАЗ –53, Эксплуатируемых в районах приведено в таблице 1.1.

Таблица 1.1.

Количество автомобилей ГАЗ –53 и их модификаций по районам Ростовской области

н/н Наименование районов Количество автомобилей, шт.
1 Аксайский ГАЗ – 53А ГАЗ – 536
600 430
2 Весёловский 380 250
3 Семикаракорский 280 70
4 Азовский 455 400
5 Кагальницкий 110 165
6 Зерноградский 190 230
7 Егорлыкский 190 70
8 Ремонтненский 195 180
9 Целинский 290 270
10 Песчанокопский 190 110
11 Сальский 450 370
12 Пролетарский 206 190
13 Багаевский 180 487
14 Зимовниковский 609 501
15 Орловский 180 270
16 Дубовский 212 170
17 Заветинский 200 70
4333 4917

Общее количество автомобилей на обслуживаемой территории равно Nм=9250 шт.

Зная число автомобилей ГАЗ-53, эксплуатируемых на территории Сальского авторемзавода ТОО «Авторемонтник» определим число капитальных ремонтов двигателей ЗМЗ-53 для нужд капитального и текущего ремонта автомобилей по формуле.

(1.1)

Где:

Nм – количество автомобилей работающих на данной территории, Nм=9250 шт.

Nа – число двигателей, необходимых для нужд капитального и текущего ремонтов.

Ко – коэффициент охвата капитальным автомобиля, Ко =0,14

Ка – коэффициент охвата двигателя капитальным ремонтом для нужд только текущего ремонта, Ка = 0,17

Тогда:

шт.

Принимаем:

шт.

1.2.2 Обоснование схемы технологического процесса и её краткое

описание

При разработки схемы технологического процесса разработки ставиться задача расчленить заданную сборочную единицу на основные элементы таким образом , чтобы можно было осуществить разборку наибольшего количества элементов независимо друг от друга.

Исходя из конструкции и технологических норм, на капитальный ремонт производить разборку следует в следующей последовательности:

1.Снимают узлы и агрегаты системы зажигания, смазки и питания. Снятие узлов и агрегатов осуществляется независимо друг от друга, с применением следующих средств механизации : гайковёрт.

2.Производят непосредственно разборку двигателя. Разборка осуществляется в следующей последовательности: храповик коленчатого вала, крышки распределительных шестерён, газораспределительный механизм, шатунно-поршневая группа ,коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе ,картер сцепления. Разборка осуществляется с применением следующих средств механизации: приспособление для снятия клапанов, гайковёрт с набором насадок , приспособление для разборки толкателей ,стенд для разборки распределительного вала.

3.Разборка узлов и агрегатов: головка блоков цилиндров ,водяной насос , шатунно –поршневая группа, коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе и разборка сцепления. Разборочные работы ведутся по мере их снятия с двигателя с применением следующих средств механизации: гидравлический пресс, стенд для разборки водяного насоса, стенд для разборки коленчатого вала, стенд для разборки шатунно-поршневой группы, съемник шестерни коленчатого вала, пресс для спрессовки венца маховика, стенд для разборки сцепления, гайковерт 12 шт. Процесс разборки двигателя изображен на листе 2.

1.2.3. Режим работы и фонды времени предприятия оборудования

рабочих

Режим работы участка зависит от характера производства, наличия рабочей силы, места расположения предприятия.

Планируем режим работы участка по прерывной рабочей недели в одну смену. Принимаем пятидневную рабочую неделю с двумя выходными днями. Продолжительность смены устанавливаем 8,0 часа.

Определяем номинальный фонд времени участка по формуле /5/ на 2002 год.

Фн =

(12)

Где:

Кр – количество рабочих дней в году ; Кр=251

tсм – продолжительность рабочей смены; tсм=8

Кп – количество предпраздничных дней; Кп=7

tc – время сокращения предпраздничных дней; tc=1ч

n – количество смен; n=1

Фн=

час.

Определим номинальный и действительный фонд времени рабочих по формуле /5/:

Фд.р.=

, (1.3)

Где:

Ко – общее число дней отпуска в году;

- коэффициент потерь рабочего времени /5/,
= 0,97;

Тогда при K0=20 дней, получим: Фд.р.=(2001-160)*0,97=1786 час.

Действительный годовой фонд времени работы оборудования определяется по формуле:

(1.4)

где h0коэффициент использования оборудования с учетом числа смен. /5/:

h0=0,98;

Тогда:

1.2.4. Обоснование наименований видов работ

В соответствии со схемой технологического процесса разборки двигателя ЗМЗ-53 и типовыми нормами времени на ремонт /12/, назначаем вид работ, разряд и соответствующие операции. (табл. 1.2)

Таблица 1.2

Наименование операций разборки двигателя ЗМЗ-53.

п/п

Наименование операции.

Разряд

работ

Время,

час.

% от общей трудоемкости.
1 2 3 4 5
1. Установка двигателя на линию разборки. 2 0,03 0,75
2. Снятие узлов системы зажигания:- свечи зажигания- натяжного ролика и ремня привода генератора- генератора и кронштейна- крепление генератора- стартера 0,080,033 0,050,017

4,5

3. Снятие узлов системы смазки:- фильтра вентиляции картера;- фильтра центробежной очистки масла;- масляного картера и маслоприемника;- масляного насоса;

2

0,0170,017 0,150,10,017

3,75

4. Снятие узлов системы питания:- штуцеров и трубок- фильтра тонкой очистки топлива- воздушного фильтра- карбюратора- бензонасоса

2

0,0570,33 0,150,330,017

3,75

5. Снятие узлов системы охлаждения:- впускного и выпускного патрубка- вентилятора и шкива вентилятора- водяного насоса

2

0,0170,067 0,1010,017

2,5

6. Снятие хроповика коленчатого вала и шкива 3 0,05 1,25
7. Снятие крышки распредшестерён 2 0,03 0,75
8. Снятие газораспределительного механизма (ГРМ):- снятие крышек коромысел и коромысел, штанг и толкателей.- головок блока цилиндров- распределительного вала в сборе

2

0,1830,40,1670,05

10

9. Снятие шатунно-поршневой группы 3 0,2 5
10. Снятие картера сцепления и сцепления 3 0,1 2,5
11. Снятие маховика 3 0,05 1,25
12. Снятие крышек коренных подшипников и коленчатого вала 3 0,167 4,25
13. Снятие блока цилиндров с линии разборки 2 0,05 1,25
14. Разборка головок блока цилиндров 3 0,334 8,5
15. Разборка узлов 3 2,0 50

3,99 100% .

1.2.5. Обоснование трудоемкости и годового объема работ на участке и распределение его по видам

Участок разборки двигателя ЗМЗ-53 автомобиля ГАЗ-53 относится к первому классу /5/. Для подразделений первого класса производственная программа принимается равной программе всего ремонтного предприятия и выражается в штуках. (W=3000).

На основании данных типовых норм времени на разборку двигателя, приведенных в таблице 1.2, определяем трудоемкость разборки двигателя на перспективу.

Трудоёмкость разборки одного двигателя автомобиля на перспективу определяем по зависимости /5,10/.

(1.5)

где

нормативная трудоемкость разборки двигателя ЗМЗ-53,