Разработка двигателя ЗМЗ 53 (стр. 4 из 13)
После проведённых замеров выявляем что износ посадочного места под венец составил 0.1 мм, а согласно технологических требований на эксплуатацию по данному дефекту не допускается износ. После проведённых замеров выявили ,что износ рабочей поверхности составил 1,6 мм, согласно требований износ рабочей поверхности допускается до размера 17 мм. Износ отверстий под болты крепления маховика составил 0,15 мм, а согласно технологических требований не должен превышать 0,05 мм. Дефект на детали-износ посадочного места под венец.
Восстановление изношенной детали – это комплекс работ по устранению дефектов, появившихся в период эксплуатации или хранения машины, обеспечивающей восстановления работоспособности и надёжности до уровня равного или превышающего уровень, установленный для новой детали. Выбор рационального способа восстановления детали по критерию применимости выполняем по этапам.
1 этап . Отбираем все существующие способы восстановления, обеспечивающие требуемую толщину, твёрдость, сцепляемость и шероховатость восстановленной поверхности. При восстановлении принимаем следующие способы: осталивание; хромирование; ЭКРленты; вибродуговая наплавка в среде СО2; автоматическая наплавка под флюсом ;ручная дуговая наплавка ; вибродуговая наплавка под флюсом.
2 этап . Рассматриваем способы с точки зрения их воздействия на невосстанавливаемые поверхности, деталь в целом , а так же оцениваем влияние восстановленной поверхности на показатели надёжности сопряжённой детали. Из-за большого температурного воздействия на деталь и возможности её коробления отбрасываем автоматическую наплавку под флюсом и ручную дуговую. Оставляем следующие способы: осталивание, хромирование, вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.
3 Этап. Оставшиеся способы рассматриваем с точки зрения технологической возможности их использовании при создании поточно-механизированной линии для восстановления деталей. Оставляем следующие способы: осталивание; хромирование; вибродуговая наплавка в среде СО2;вибродуговая наплавка под флюсом.
4 Этап. Анализируем дефицитность ремонтных материалов и технологического оборудования. Отказываемся от хромирования из-за дефицитности оборудования. Оставляем следующие способы: осталивание; вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под слоем флюса.
5 Этап. Учитываем влияние способов восстановления на рабочих и окружающую среду, отказываемся от осталивания. По этому критерию применимости принимаем следующие два способа: вибродуговая наплавка в среде СО2; вибродуговая наплавка под флюсом.
Окончательный выбор рационального способа восстановления детали производим при помощи технико-экономического критерия.
Техпроцесс восстановления двумя методами.
1. Вибродуговая наплавка в среде СО2:
а. точение;
б. вибродуговая наплавка;
в. точение.
2. Вибродуговая наплавка под флюсом:
а. точение;
б. вибродуговая наплавка под флюсом;
в. точение.
1.4. Расчет участка
1.4.1. Расчет числа рабочих и работников по рабочим местам, составление штатной ведомости.
Штат работников участка состоит из производственных и вспомогательных рабочих, а так же инженерно-технических работников. Расчету подлежат явочное (Ря), и списочное (Рсп.) количество рабочих. Явочное кол-во рабочих определяется по графику цикла, а списочное рассчитывается по формуле /5/.
(1.12)где
коэффициент штатности. 
(1.13) 
Расчет данных количества рабочих приведены в таблице 1.5.
Таблица 1.5.
Сводные данные численности производственных рабочих по рабочим местам
| Номер рабочего места | Наименование рабочих мест | Трудоё-мкость чел.ч. | Фонд Времени | Коэф. штатности | Число рабочих. | ||||
| Явочное, Ря | Списочное Рсп | ||||||||
| Ном. | Действ | Расч | Прин. | Расч. | Прин | ||||
| 1. | Снятие узлов системы зажигания, питания и др. | 1,16 | 2001 | 1786 | 0,89 | 1,16 | 1 | 1,3 | 1 |
| 2. | Снятие ГРМ, ШПГ, маховика и сцепления. | 0,96 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,96 | 1 | 1,07 | 1 |
| 3. | Разборка блока ШПГ и водяного насоса. | 0,96 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,96 | 1 | 1,07 | 1 |
| 4. | Разборка к/вала, головки блока | 0,97 | 2001 | 1786 | 0,89 | 0,97 | 1 | 1,08 | 1 |
| 5. | Разборка сцепления | 1,08 | 2001 | 1786 | 0,89 | 1,08 | 1 | 1,2 | 1 |
Примерное распределение численности работников по категориям работающих определяем по рекомендациям /8/
Таблица 1.6.
Распределение численности рабочих по категориям.
| № п/п | Категория работающих | Отношение к числу производственных рабочих | Количество работающих | |
| Расчетное | Принятое | |||
| 1. | Производственные рабочие | 100 | 5,23 | 5 |
| 2. | Вспомогательные рабочие | 14-17 | 0,71 | 1 |
| 3. | МОП | 2-3 | 0,1 | - |
| 4. | ИТР | 13-15 | 0,71 | 1 |
| 5. | СКП | 3-4 | 0,15 | - |
Штатная ведомость производственных рабочих по разрядам, квалификации определяем по рекомендациям /5/.
Таблица 1.7
Штатная ведомость производственных рабочих.
| № п/п | Наименование рабочих мест. | Профессия | Кол-во рабочих | Количество рабочих по разрядам | Количество | ||||||
| I | II | III | IV | V | VI | М | Ж | ||||
| 1. | Снятие узлов системы зажигания, питания | Слесарь | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - |
| 2. | Снятие ГРМ, ШПГ маховика и сцепления | Слесарь | 1 | - | 1 | - | - | - | - | 1 | - |
| 3. | Разборка блока ШПГ и водяного насоса | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
| 4. | Разборка к/вала | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
| 5. | Разборка сцепления | Слесарь | 1 | - | - | 1 | - | - | - | 1 | - |
Число вспомогательных рабочих на участке согласно таблице 1.6. принимаем одного, а ИТР тоже одного.
1.4.2. Обоснование номенклатуры и расчет количества оборудования.
Номенклатура и количество оборудования по рабочим местам рассчитываются в соответствии с технологическим процессом, трудоёмкостью выполняемых работ и фондом времени.
Количество разборочных стендов на участке разборки ЗМЗ-53 определяется по зависимости /8/
(1.14)где
суммарная трудоемкость разборочных работ, 
чел.ч. (Поч 1-13 Табл. 13) 
действительный годовой фонд времени оборудования, 
=1961ч. 
Принимаем два стенда для разборки двигателя ЗМЗ-53, марки Р-235. Рассчитываем кол-во стендов для разборки шатунов
. Принимаем один стенд. Количество стендов для разборки водяного насоса 
Принимаем один стенд. Рассчитываем кол-во стендов для разборки к/вала с маховиком 
Принимаем 1 стенд. Определяем количество стендов для разборки муфты сцепления.
Принимаем один стенд ОР-13549Остальное технологическое оборудование принимаем согласно технологического процесса и заносим в табл. 1.
1.4.3. Расчет, обоснование и выбор подъемно-транспортного оборудования.
Вид подъемно-транспортного средства выбираем по таблицам /10/ в зависимости от номенклатуры восстанавливаемого объекта, типа производства, частоты и дальности перевозок объектов.
Принимаем электроталь ТЭ1-611, грузоподъемностью 1т. Определяем потребное кол-во подъемно-транспортного оборудования по формуле /2/.
; (1.15)где
число крановых операций в час;