Разработка двигателя ЗМЗ 53 (стр. 9 из 13)
3.3. Состояние травматизма на предприятии
Ознакомившись с актом расследования несчастных случаев по форме Н-1, заполним следующие таблицы.
Таблица 4.1.
Распределение несчастных случаев (НС) и дней нетрудоспособности (НС) по месяцам года
| Годы | Пока- | Месяцы | Итого | Число | |||||||||||
| Затели | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | работ | ||
| 1997 | НС | 1 | 2 | 3 | |||||||||||
| ДН | 7 | 46 | 53 | 305 | |||||||||||
| 1998 | НС | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | |||||||||
| ДН | 3 | 23 | 5 | 14 | 45 | 297 | |||||||||
| 1999 | НС | 1 | 2 | 1 | 4 | ||||||||||
| ДН | 6 | 26 | 7 | 39 | 279 | ||||||||||
| 2000 | НС | 1 | 2 | 1 | 4 | ||||||||||
| ДН | 9 | 29 | 24 | 62 | 289 | ||||||||||
| 2001 | НС | 2 | 2 | ||||||||||||
| ДН | 38 | 38 | 279 | ||||||||||||
Из таблицы 4.1. видно, что большее количество несчастных случаев приходится на осенне-зимний период. Число НС, а сними и дни нетрудоспособности в последние годы уменьшаются.
Таблица 4.2
Распределение несчастных случаев по стажу работы
| Стаж Пострадавших | Количество пострадавших | Среднее за 5 лет | ||||
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | ||
| До 1 года | ||||||
| От 1 до 5 лет | 1 | 1 | ||||
| Более 3-х лет | 3 | 4 | 4 | 4 | 2 | 17 |
Большее количество несчастных случаев приходится на рабочих со стажем работы более 3-х лет.
Таблица 4.3
Распределение несчастных случаев по отраслям и видам работ.
| Вид работ | Количество пострадавших | Среднее за 5 лет | ||||
| 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | ||
| Транспортные | 2 | 2 | ||||
| Механизированные | 3 | 4 | 5 | 5 | 16 | |
По данным таблицы видно, что большее количество несчастных случаев связано с механизированными работами.
Таблица 4.4.
Распределение несчастных случаев по причинам.
| Причины несчастных | Количество пострадавших | Среднее | ||||
| случаев | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | за 5 лет |
| Неисправность | 2 | 2 | 4 | |||
| машин и | ||||||
| оборудования | ||||||
| Нарушение ПДД | 2 | 2 | ||||
| Нарушение техники | 3 | 2 | 2 | 5 | 12 | |
| безопасности | ||||||
Из таблицы 4.4. видно, что несчастные случаи, в основном, по причине нарушения техники безопасности. Из-за нарушения ПДД произошло дорожно-транспортное происшествие, в результате которого 1 водитель погиб.
Определяем показатели травматизма статистическим методом анализа травматизма [13]:
Коэффициент частоты:
(4.1.)где: N- количество пострадавших с утратой трудоспособности на 1 и более рабочий день;
Р - среднесписочная численность людей, работавших за отчетный период;
1000 - коэффициент, используемый для перевода на 1000 работающих людей.
Коэффициент тяжести:
(4.2.)где: D - количество дней нетрудоспособности за учетный период.
Показатели потерь рабочего времени:
(4.3.)Полученные показатели травматизма сводим в таблицу 4.5.
Таблица 4.5.
II. Показатели травматизма
| Показатели | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 |
| К, | 9,8 | 13,4 | 14,3 | 17,3 | 7,1 |
| Кщ | 17,7 | 11,3 | 9,75 | 15,8 | 19 |
| Кц | 173 | 151.5 | 139,8 | 273,2 | 136,2 |
Вывод: большее значение коэффициента частоты соответствует 1999 году, наибольшее значение коэффициента тяжести соответствует 1996 году, а большее значение коэффициента потерь рабочего времени в 1999 году.
Из-за трудного финансового положения средства по охране труда на предприятие не выделяются.
3.4. Состояние производственной санитарии на участке по сборке и
разборке двигателя
Вентиляция помещений естественная, для использования ветрового напора установлены дефлекторы ЦАГИ, что соответствует требованиям ГОСТ 12.1.05-88.
Освещение совместное: естественно боковое - через окна в наружных стенах здания, искусственное - общее равномерное, с распределением светового потока с учетом расположения рабочих мест СНиП 23-05-95.
Вода, поступающая из водопровода по требованиям к качеству соответствует ГОСТ 28.741-82:
Мутность -не более 1,5 мг/л;
Минерализация - не выше 1,5 мг/л;
Хлоридов - не более 350 мг/л;
Сульфатов -не более 500 мг/л
СниП 2.24.548-96.
Параметры микроклимата.
Температура воздуха в помещении (t0 С) от 16 до 24.
Относительная влажность воздуха (j%) от 40 до 60.
Скорость движения воздуха (V) от 0,2 до 0,5 м/с.
3.5. Требования безопасности при ТО и ремонте автомобилей
3.5.1. Общие требования безопасности
1. К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие медицинский осмотр, обучение имеющие соответствующее удостоверение.
2. К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, женщины и мужчины моложе 18 лет не допускаются.
3. Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах работ с применением пневматического инструмента запрещается.
4. Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводный и первичный инструктажи на рабочем месте.
5. Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течение первых 2-5 смен (в зависимости от стажа, опыта и характера работы) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.
6. Повторный инструктаж с рабочими должен проводиться не реже одного раза в 3 месяца.
7. При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные производственные факторы, воздействующие на работающего.
- у автомобилей имеется множество острых выступов, кромок, граней, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединением, поэтому всегда следует быть внимательным и осторожным;
- пары топлива, отработавшие газы очень вредны для организма работающих. Долгое пребывание в помещении, загрязненном этими газами, вызывает головную боль, обморочное состояние, а в некоторых случаях даже смерть;
- при первых признаках отравления (головокружение, тошнота, головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения и обратиться в медпункт. Слесарь по ремонту автомобилей обеспечивается следующими средствами индивидуальной защиты:
- при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюмом вискозно-лавсановым, рукавицами комбинированными; при работе с этилированным бензиом дополнительно: фартуком прорезиненным, перчатками резиновыми; на наружных работах зимой дополнительно курткой и брюками хлопчатобумажными на утепленной прокладке;
- при выполнении работ по разборке деталей, транспортировке, переноске и промывке деталей двигателей или изделий в цехах и мастерских при работе с этилированным бензином: костюмом вискозно-лавсановым, фартуком резиновым, сапогами резиновыми, перчатками резиновыми.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем.
Рабочее место (пост), проходы должны быть чистыми и убранными, не загроможденными деталями другими предметами.
Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания и ремонт, должен быть вымыт, очищен от грязи и снега.
Автомобиль, поставленный на пост технического обслуживания или ремонт, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание (перекрыта подача топлива в автомобиле с дизельным топливом), рычаг переключения передач (контроллер) установлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо должна быть повешена табличка «Двигатель не пускать - работают люди!».
На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.
При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем работают люди!».
На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться у этого устройства.
При ремонте или обслуживании автомобиля на подъемнике на пульте управления или механизме подъемника должна быть вывешена табличка «Не трогать - под автомобилем работают люди!».
В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.
Ремонт нижней части автомобилей вне смотровой канавы (эстакада, подъемник) производить только с лежака. Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.