Анапский створ светящих знаков, установленных в 0,8 кбт к SSEот устья реки Анапка, ведет на Анапский рейд.
Опасности. Камень с глубиной 4,6 м лежит в 1,4 мили к NNE от мыса Средний Анапский. В 3,9 кбт к N и в 4,6 кбт к NNW от мыса Средний Анапский расположены камни с глубинами над ними соответственно 9 и 8 м, а в 2 кбт к NNW от этого мыса имеется банка с глубиной 2,2 м.
В 3,9 кбт к NNE от мыса Средний Анапский находится обширная банка с глубиной 2,4 м. С N и Sона ограждается вехами.
Светящий буй выставляется в 6 кбт к NNE от мыса Средний Анапский.
Анапский портовый створ светящих знаков оборудован на оконечности широкого пирса. Ночью огни створа иногда бывают закрыты судами, стоящими у причалов.
Район якорных мест № 403 находится в 6,9 кбт к NNEот мыса Средний Анапский. Глубины в районе 4,8—10 м, грунт — песок. В западной части района выставляется швартовная бочка.
ПОРТ ТРИПОЛИ
ПОРТ ТРИПОЛИ, являющийся крупнейшим портом Ливии, сооружен в бухте, ограниченной с W широким низким скалистым полуостровом, который оканчивается мысом Эз-Зур (32°54'N, 13°11'Е).
К Е и W от порта Триполи на значительном протяжении берег окаймлен скалами и рифами, простирающимися примерно на 5 кбт от него. От Главного мола почти на 3 мили к NE параллельно берегу, в расстоянии около 1 мили от него, тянутся рифы Эз-Зур и Калиуша. Изобата 20 м проходит в небольшом расстоянии мористее указанных рифов; за пределами изобаты 20 м опасностей не обнаружено; глубины увеличиваются постепенно, достигая 100 м в 8 милях от берега. Грунт на подходе к порту преимущественно песок, ближе к берегу встречается скала.
Порт защищен Главным молом, Северо-Восточным молом, являющимся продолжением Главного и Северо-Западным молом. Молом Караманлы и пирсом № 1, выступающим на SE, порт разделен на Внутреннюю и Внешнюю гавани. Большая часть портовых сооружений расположена на северо-западной стороне порта у Главного мола.
Суда с большой осадкой должны становиться на якорь на открытом внешнем рейде, который находится мористее порта и простирается к N от Главного мола.
Вход в порт расположен между оконечностями Северо-Восточного и Северо-Западного молов; ширина его 1 кбт. В плохую погоду заходить в порт не следует. В 1988 г. максимальная допустимая осадка для судов, швартующихся в порту, составляла 8,8 м.
Приметные пункты. Город Триполи виден с моря издали; его белые здания выделяются на фоне богатой растительности. К Wот города местность песчаная и бесплодная, но к S и Е от него раскинулись густые пальмовые рощи, между которыми находятся селения, утопающие в зелени садов.
При подходе к порту Триполи приметен горный хребет Тархуна,расположенный в 28 милях к SSE от него и открывающийся с большогорасстояния.
Радиомачта, на которой зажигаются заградительные авиационные огни, находится в 13 милях к S от мыса Эз-Зур.
Глубины и грунт. Глубины на большей части акватории порта 5—10 м. Грунт в порту в основном мелкий песок, ил и водоросли; под толстым слоем этого грунта залегают твердые породы: песчаник и мертвый коралл. В тех местах, где производилось дноуглубление, слой мягкого грунта тоньше, и поэтому он якоря держит плохо.
Гидрометеорологические сведения. Весной и летом в районе портаТриполи господствуют северо-восточные ветры; весной также частысеверо-западные ветры, а летом — восточные.
Очень сильны ветры, дующие из пустыни.
Осенью и зимой преобладают северо-западные и западные ветры; они нередко бывают сильными. В это время года также часты юго-западные ветры.
В декабре и феврале скорость ветра иногда достигает 30—35 м/с.
Плохая видимость отмечается особенно часто при ветрах юго-восточной четверти; иногда видимость уменьшается до 300 м.
Средняя величина сизигийного прилива 0,3 м. Течение мористее порта Триполи (в значительном расстоянии от него) обычно идет на ESE со скоростью около 0,5 уз. Весной и летом при господствующих северо-восточных ветрах оно иногда имеет противоположное направление.
Течение, проходящее через вход в порт, иногда сопровождается явлением «марробио»; это течение может быть очень сильным (скорость его может превышать 3 уз). В районе входа в порт это течение вызывает водовороты и сулои. В одном направлении оно идет не более 30 мин, а затемс большей скоростью может идти в противоположном направлении. При этом колебания уровня моря и связанные с ним приливные течения постепенно уменьшаются.
Миражи. На подходах к порту Триполи часто наблюдаются миражи, при которых нарушается представление о действительном расстоянии от судна до берега. Во время южных и юго-западных ветров берег кажется ближе, чем на самом деле, а во время восточных и юго-восточных ветров —дальше.
Районы, запретные для постановки на якорь, находятся на подходах к порту Триполи. В районах проложены подводные кабели.
Лоцманская служба. При входе в порт Триполи и при выходе из него лоцманская проводка обязательна для всех судов. Вызов лоцмана производится обычными сигналами по Международному своду сигналов. Связь осуществляется на УКВ. Лоцманское судно представляет собой катер, корпус которого окрашен в серый цвет, а труба — в желтый.
Лоцман обычно встречает суда в 5 кбт к N от входа на фарватер, ведущий к порту Триполи. В штормовую погоду лоцман встречает суда во внешней гавани.
Суда должны сообщить о предполагаемом времени прибытия за 12 ч до подхода.
Суда, прибывшие после 20 ч, должны становиться на якорь и ожидать восхода солнца.
Портовые средства и оборудование. В порту имеются буксиры, лихтеры и понтоны грузоподъемностью до 100 т, плавучие краны грузоподъемностью 50 и 200 т и большое количество передвижных кранов грузоподъемностью 4—10т.
У некоторых причалов, расположенных у Главного мола, оборудованы склады, к ним подведены железнодорожные пути. Вблизи некоторых причалов выставляются швартовные бочки.
Ремонт. В порту Триполи имеются судоремонтный завод, плавучий док грузоподъемностью 5 тыс. т и два слипа. В порту можно произвести средний ремонт судна, включая отливку деталей весом до 50 кг.
Снабжение. Порт Триполи располагает небольшим запасом угля.Жидкое топливо можно принять с рейдового танкера.
Почти на все набережные и причалы проведен водопровод. В городе можно приобрести свежие овощи и фрукты.
Навигационная информация. В порту Триполи имеется служба портовой информации.
Сигналы. Суда, стоящие на якоре и ошвартованные у причалов, могут подавать сигналы, указанные в таблице.
Сообщение и связь. Порт Триполи имеет регулярное морское сообщение с другими портами Ливии, а также с портами Египта, Италии и Мальты.
От города Триполи в глубь страны проложены автомобильные и железные дороги.
Портовые правила.
Санитарный осмотр и таможенный досмотр обязательны и осуществляются представителями управления порта.
Погрузочно-разгрузочные работы вблизи порта запрещены.
Следует принимать все меры предосторожности, чтобы жидкое топливо не попало за борт.
Откачка воды из трюмов запрещается.
Работа судовых радиолокационных станций и радиостанций в порту запрещены.
Таблица№1.5.1–Сведения о портах, местах укрытия и якорных стоянках
| № | Наимен. порта, места укрытия или якорной стоянки | Адмиралт. № карты | Ссылка на лоцию или др. пособия. | Местные правила плавания, особенности системы ограждения, штормовые сигналы |
| 1 | Порт Феодосия | 38135 | ЛоцияЧерного моря№ 1244 | При северо-восточных ветрах на Внешнем рейде порта образуются волны высотой более 1,5 м. Стоянка судов в это время с северной стороны Широкого мола опасна.От оконечности Защитного мола на 15 м тянется его подводное продолжение, представляющее опасность для плавания.В гавани на Внешнем рейде лежат многочисленные подводные препятствия (бочки, металлическая арматура) с глубиной над ним 6-15,8 м.Портовые правила: Все суда, кроме движущихся по главному фарватеру, обязаны во всех случаях уступать путь танкерам, маневрирующим на внешнем рейде.Все суда, следующие с боковых фарватеров на главный, обязаны во всех случаях уступать путь судам, движущимся по главному фарватеруПостановкой судов на якорь на внешнем рейде и на акватории порта руководит дежурный капитан портового надзора. |
| 2 | Порт Севастополь | 38127 | ЛоцияЧерного моря№ 1244 | Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью 50 рег. т и более.Несколько затонувших судов лежит в Севастопольской бухте и во входе в нее.В порту Севастополь установлен регулируемый порядок движения. При плавании на внутреннем рейде суда должны иметь скорость не более 9 уз. Обгон в Севастопольской бухте всем судам запрещен.Главным водным путем порта Севастополь является фарватер, по которому ведет Инкерманский створ маяков.Для получения разрешения на выход из порта капитан судна обязан подать в ИПН заявку не позднее чем за 6ч до отхода. |
| 3 | Порт Евпатория | 38125 | Лоция Черного моря № 1244 | Лоцманская проводка обязательна для судов валовой вместимостью более 200 рег. т. Вход судов в порт и выход из порта осуществляется круглосуточно с разрешения инспекции портового надзора.Прием лоцмана производится у светящего буя мыса Карантинный восточный при волнении моря до 3 баллов.Оформление прихода и отхода судов производится на борту судна дежурным капитаном портнадзора по окончании швартовки судна к причалу. |
| 4 | о. Лемносп. Мудрос вбухтеМудрос | 3320538214 | №1247ЛоцияЭгейского моря | В гавань входить средним проходом. Ширина на фарватере 2 кб, глубина 11м. Идти курсом 330° на оконечность о.Алого. Как только светящий знак Сограда придет на пеленг 273° нужно лечь на курс 25°, приведя прямо по носу мыс Калойраки. |
| 5 | Остров Лесбос | 35261 | ЛоцияЭгейскогоморя № 1247 | Бухта Сигри вдается в западный берег острова Лесбос между мысом, расположенным в 5,3 мили к W от мыса Ордимнос, и мысом Сарацина, отстоящем на 2,4 мили к 88^ от первого мыса. Район запретный для постановки на якорь находится в 3 - кб к 88Е от северной оконечности острова Сигри. В районе проложены подводные кабели. |
| 6 | Порт Родос | 38275 | Лоция Средизем-ного моря№1252 | Лоцманская проводка обязательна. Суда могут становиться на якорь на рейде против порта Родос в 2-3 кб от форта Айос-Николас, между пеленгами 273° и 287°на него. Глубины на этом месте 17-26 м; грунт — песок. При ветрах SЕ и N0 стоянка на якоре на этом месте невозможна и рекомендуется следовать в бухту Триада. |
| 7 | Гавань Анталья. Порт Анталья. | 36203 | Лоция Средизем-ного моря№1252 | В гавани Анталья Находятся: районы А-66, А-68, являющиеся полигонами подводных лодок; район А-67 зенитных и артелерийских стрельб. Примерно в 7-8 милях к N от мыса Коджабурун, в 3 кбт – 1 миле к SE от мыса Баба имеются необследованные районы. |
1.6 Выбор пути на морских участках