Ремонт агрегатов и систем транспортных средств фирмами-изготовителями (стр. 11 из 12)
Тг + Тгп
Хо = –––––––––
Тфо
где: Тгп – годовой объем переналадочных работ, станко-ч.
7.6.3 Расчет оборудования по продолжительности технологических операций
Так рассчитывается оборудование, при работе на котором трудовые затраты связаны только с загрузкой (установкой) и выгрузкой (снятием) объектов ремонта, а также с периодическим наблюдением за ходом постоянных техпроцессов (моечные ванны, сушильные камеры, испытательные стенды и др.).
Например, количество моечных ванн и сушильных камер (без конвейеров) определяется по следующей формуле:
tто А
Хо = kн_____________
aTфо
где:tto – продолжительность технологической операции, ч.;
А – количество объектов ремонта на годовую программу, шт.;
а - количество одновременно обрабатываемых объектов ремонта, шт.;
kн – коэффициент неравномерности : kн =1,1 – 1,2;
Количество испытательных стендов:
tToA
Хо = kнkп _____________
Тфо
где: kп – коэффициент повторности, учитывающий необходимость повторных испытаний агрегатов после устранения отдельных дефектов;
kп = 1,1 ч 1,5 .
7.6.4 Расчет оборудования по физическим параметрам объектов ремонта
Так рассчитывается оборудование, паспортная производительность которого определяется массой обрабатываемых изделий (термические и нагревательные печи и др.), а также оборудование участков покрытий, в которых продолжительность операций определяется в зависимости от размеров поверхности покрытий изделий (гальванические ванны, окрасочные камеры и др.).
Количество единиц оборудования, рассчитываемого по весовым параметрам объекта ремонта:
Хо = dGN / Tфоg ;
где: N - годовая программа КР;
d - коэффициент, учитывающий время на загрузку и выгрузку изделий;
G -суммарная масса изделий объекта ремонта, подвергающихся данному
виду обработки, тонн/КР;
g - паспортная производительность оборудования, т/ч.
Количество ванн для гальванопокрытий:
m
Σ (F)Nt3
Xo = d–––––––––;
f3Tфо
где: t3 - время обработки одной загрузки в ванну, ч.;
f3 - единовременная загрузка ванн (по справочникам), дм2 ;
Время обработки одной загрузки t3
t3 = bγ 60 / cDkήтк (мин);
где: b - толщина слоя покрытия, мкм;
γ- объемная масса металла покрытия, г/см3;
c - электрохимический эквивалент, г/А-ч;
Dk - плотность тока, А/дм2;
ήтк - выход металла по току.
7.7 Расчет площадей помещения
Площади зданий АРП по своему функциональному назначению подразделяются на две основные группы:
- производственно-складские;
- вспомогательные.
В первую группу входят площади всех участков основного и вспомогательного производства, склады, общезаводские проходы и проезды.
Во вторую группу входят санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, медпункты, управления, помещения для занятий и общественных организаций.
7.7.1 Расчет производственно-складских помещений (ПСП)
Площади ПСП рассчитывают двумя способами:
1. По удельным площадям.
2. По физическим показателям.
Расчет по удельным площадям ведется по следующей зависимости:
F = fэк1к2к3к4Nг;
где: fэ – удельная площадь для данного типа предприятий при эталонных условиях, м2/кр;
к1 – коэффициент приведения, учитывающий модель ремонтируе-мого автомобиля (агрегата);
к2 - коэффициент, учитывающий масштаб производства (величину производственной программы);
к3 – коэффициент, учитывающий количество моделей автомобилей (агрегатов), ремонтируемых на предприятии;
к3=1,03 – 1,07;
к4 – коэффициент, учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных автомобилей и товарных агрегатов;
Nг – годовая программа предприятия.
Значения коэффициентов приведены в справочной литературе. Значения удельных площадей указаны в справочнике на:
- одного рабочего (fp);
- единицу оборудования (fo);
- одно рабочее место (рабочий пост) (fрм);
- один КР (fпр.р).
Соответственно, расчет площадей производственных участков ведется по:
1. Удельной площади на одного рабочего – рассчитываются площади участков, имеющих малую насыщенность оборудованием с преобладанием ручных работ (сборка агрегатов; ремонт эл. оборудования и приборов питания ; медницко – радиаторный и т.п.).
2. Удельной площади на единицу оборудования – рассчитываются площади участков, насыщенные однотипным оборудованием, имеющим примерно одинаковые габариты(участки станочной обработки; испытательные станции; гальванические участки и т.п.).
3. Удельной площади на одно рабочее место – рассчитываются площади участков, в которых значительная часть площади занята рабочими.
Высота производственных помещений, м.
| Ширина пролета | |||
| до 12 м | 18 м | 24 м | |
Здания без мостовых кранов | 3,6 4,2 4,8 5,4 6,0 | 5,4 10,8 6,0 12,6 7,2 8,4 доп. 4,8 9,6 | 5,4 9,6 6,0 10,8 7,2 12,6 8,4 |
| Здания с мостовыми кранами | — | 8,4 12,6 9,6 14,4 10,8 | 8,4 12,6 9,6 14,4 10,8 |
8 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕМОНТА АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
8.1 Основные положения
I. Экономическая сущность АРП-ва состоит в том, чтобы удовлетворять потребности АТ-та в обеспечении работоспособности автомобилей с минимальными издержками.
Конечный результат функционирования АРП-ва - это не ремонт как таковой, а обеспечение эксплуатационной готовности автомобиля, создание условий для более эффективной работы автомобильного транспорта по перевозке грузов и пассажиров.
АТ-т должен развиваться по законам расширенного воспроизводства. Но ремонт в системе расширенного воспроизводства на АТ-те занимает необычное место, т.к. он порожден двумя причинами:
1. Несовершенство конструкции автомобиля;
2. Наличие износа составных частей автомобиля при его эксплуатации.
В силу технического прогресса, конструкции автомобилей постоянно совершенствуются и объемы ремонта, вызванные данной причиной, постоянно уменьшается.
Появление новых конструкционных, эксплуатационных и ремонтных материалов, а также улучшение условий эксплуатации автомобилей (дороги, кадры водителей и технического персонала, совершенствование системы ТО и Р АТС и др.) способствует снижению интенсивности износных явлений и порожденных ими объемов ремонта.
Поэтому АРП-во в процессе расширенного воспроизводства АТ-та выражается в повышении качества ремонта, сокращении объемов и совершенствовании его организационных форм.
Подчиняясь закону экономии времени, АРП-во должно обеспечить экономию живого и овеществленного труда за счет совершенствования конструкции автомобиля и улучшения технологии их ремонта.
8.2 Основные технико-экономические показатели, характеризующие качество функционирования системы современного производства
Как и для любой организационной системы, для системы АРП должен быть определен критерий оптимальности ее функционирования (или развития).
Оптимальным вариантом развития и размещения системы АРП считается вариант, позволяющий удовлетворять потребности народного хозяйства в ремонтах автомобилей при минимальных затратах общественного труда и средств.
Рис.8.1. Составляющие эффективности производства
Судф – удельные затраты на обеспечение функционирования отдельных АРП.
Со.в. - затраты на обеспечение надежности связи отдельных АРП.
СΣ - совокупные (суммарные) затраты на функционирование системы авторемонтного производства.
Учитывая характер зависимостей влияния концентрации и специализации авторемонтного производства на составляющие совокупных затрат СΣ (рис. 1), обычно выделяют тир группы технико-экономических показателей авторемонтного производства:
I группа – показатели, определяющие размеры и системы авторемонтного производства и отдельных АРП:
а). потребность автомобилей в ремонте;
б). мощность АРП.
II-группа – показатели, характеризующие потребление трудовых и материальных ресурсов для обеспечения функционирования авторемонтного производства:
а). трудоемкость ремонта;
б). текущие затраты на ремонт;
в). капитальные вложения на строительство и реконструкцию АРП.
III группа – показатели, оценивающие затраты на обеспечение надежной взаимосвязи АРП:
а). затраты на транспортировку объектов ремонта;
б). затраты на создание, содержание и пополнение оборотного фонда агрегатов;
в). убытки вызванные потерями времени в системе.
8.3 Основные источники экономической эффективности