6.2 Нормы строительного проектирования
Рис.6.2. Общая компоновка производственного корпуса
Шагом колонны t называют расстояние между осями двух смежных колонн одного ряда в направлении, перпендикулярном пролету.
Шаг колонны по крайним или средним рядам следует назначать равным 6 и 12 с учетом технологических требований, за исключением следующих случаев:
- в зданиях с ж/б каркасом, пролетом 12м и высотой до 6м включительно, следует принимать шаг наружных колонн равным 6м;
- в зданиях без кранов, высотой 8,4м и более, оборудованных кранами, следует принимать шаг средних колонн равным 12м.
Рис.6.3. Сетка колонн
Размеры пролетов (по СниП 11-М-62):
- для зданий без мостовых кранов – 12, 18, и 24м;
- для зданий с мостовыми кранами – 18, 24, 30м и более, кратным 6м.
Допускается применять пролеты в 6 и 9м.
Если необходимо назначать шаг колонн более 12м, то его следует принимать кратным 6м.
Сетка колонн представляет собой прямоугольник, стороны которого кратным пролету и шагу колонн.
Размеры сетки колонн обозначают в м в виде произведения пролета на шаг колонн (например, 12х6).Таким образом, сетка колонн образуется осевыми линиями, проходящим через середины колонн в плане. Осевые линии в направлении шага обозначают цифрами, а в направлении пролета – буквами.
При проектировании следует принимать по возможности более крупную сетку колонн, т.к. она позволяет более рационально использовать производственную площадь, облегчает реконструкцию цехов при совершенствовании техпроцесса, создает возможности использования прогрессивных строительных конструкций, что снижает трудоемкость строительства.
Рациональной для АРЗ считается сетка: 18х12;18х6;12х6.
Высота помещения Н называется расстояние от уровня пола до низа несущих конструкций покрытия.
6.3 Общая схема производственного процесса ремонта автомобилей
Производственным процессом ремонта называется вся совокупность действий, осуществляемых с момента поступления объекта ремонта на предприятие до получения полностью отремонтированной продукции.
Организация производственного процесса предусматривает размещения цехов и участков производства, распределение процесса между отдельными цехами, участками и рабочими местами. Она находит выражение в пространстве и во времени:
- в пространстве – это построение производственной структуры предприятия и его планировка;
- во времени – это обеспечение между цехами, участками и рабочими местами пропорций по производительности и создание межоперационных заделов, обеспечивающих непрерывную ритмичную работу АРП.
Основной характеристикой эффективности производственного процесса ремонта является длительность производственного цикла – Тцп – это период времени от запуска автомобиля в ремонт до выхода его из ремонта:
kR
Тцп = ∑Тk + ∑Тr ;
k=1 r=1
где: Тk – длительность k-х видов ремонтных работ с учетом параллельности их выполнения;
Тr – длительность r- х перерывов в рабочее и нерабочее время.
Часть производственного цикла, непосредственно связанная с последовательным качественным изменением состояния объекта ремонта, называется технологическим циклом.
Тцп = Тцтkпер или Тцт = Тцп/kпер ;
где: kпер – коэффициент перехода, учитывающий увеличение Тцп по сравнению с Тцт на время ожидания ремонта, транспортирования предметов труда, контроля и т. д.
На рис. 6.4 представлен линейный график технологического цикла ремонта автомобиля на АРЗ. Его анализ позволяет выразить длительность технологического цикла следующим равенством:
K1Lпер. KL
Тцт =∑∑( tkl/ mkl) +∑∑ (tkl/mkl);
k=1 l=1 maxk=1 l=1
где: tkl – трудоемкость выполнения k-го вида работ по l-му агрегату;
mkl – число рабочих, занятых выполнением k-го вида работ по l-му агрегату;
k1 – количество перекрываемых видов работ.
пер.
(tkl / mkl) – максимальная продолжительность
max
из перекрываемых k-х видов работ по l-му агрегату.
Рис.6.4. Линейный график технологического цикла ремонта автомобиля
7 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АРП
7.1 Общие положения
В зависимости от стадий проектирования и масштабов производства принимают два метода проектирования:
- по укрупненным показателям;
- по материалам технологических процессов
При проектировании по укрупненным показателям принимают минимальную дифференциацию распределения трудовых затрат (например, в разборочных работах выделяют только подразборку и общую разборку, в слесарно-механических – станочные и слесарные работы и т.д.). Так разрабатывают проекты АРП с мелкосерийным масштабом производства. Проекты АРП с крупносерийным и массовым масштабом производства, особенно специализированных АРП разрабатываются по материалам технологических процессов.
Большинство расчетных формул в технологической части проекта приводится в детерминированной зависимости, что упрощает выполнение расчетов. Однако большинство расчетных формул с достаточной степенью достоверности может быть определено с помощью математического моделирования, что позволяет с большой степенью точности учесть влияние всевозможных факторов, обуславливающих эффективность проектируемого АРП.
7.2 Годовая программа и режим работы предприятия
В задании на проектирование годовую программу определяют в физическом выражении с указанием всей товарной номенклатуры продукции (программа по изготовленным деталям – в денежном выражении). Программу обычно приводят к модели ремонтируемого автомобиля или комплекта агрегатов, имеющих наибольший удельный вес в задании на проектирование. В этом случае годовая программа выражается в приведенных (условных) ремонтах определенной модели автомобиля или комплекта агрегатов.
Приведение заданной программы к расчетной производят по коэффициентам приведения. Коэффициент приведения – это частное от деления трудоемкости, затрачиваемой на приводимые изделия на трудоемкость, затраченную на изделие, к которому приводится программа (при равных программах ремонта).
Например: определим приведенную годовую программу завода по ремонту полнокомплектных автомобилей на силовых агрегатах, поставляемых по кооперации. Заданные программы ремонта:
1. КР а/м ЗИЛ-130 N1 = 3200 ед.
2. КР а/м ЗИЛ – ММЗ – 555 N2 =1400 ед.
3. КР комплектов товарных агрегатов ЗИЛ-130 N3 = 6000комплектов;
Решение: Nпр.год.= N1+ N2(К1(2)/К1(1)) + N3(Ка(3)/Ка(1) ;
где: К1(2) – коэффициент приведения КР а/м ЗИЛ-ММЗ-555 к КР а/м ГАЗ-53;
К1(2) =1,28.
К1(1) – коэффициент приведения КР а/м ЗИЛ-130 к КР а/м ГАЗ-53;
К1(1) =1,13.
Ка(3) – коэффициент приведения КР комплекта агрегатов а/м ЗИЛ-130 к КР полнокомплектного а/м;
Ка(3) =0,160.
Ка(1) – коэффициент приведения КР комплекта агрегатов а/м ЗИЛ-130 (без силового агрегата) к КР полнокомплектного а/м;
Ка(1) = Ка – Ка(сил).
Ка – суммарный коэффициент приведения КР агрегатов к КР полнокомплектного а/м;
Ка=1,0.
Ка(сил)- коэффициент приведения КР силового агрегата ЗИЛ-130 к КР полнокомплектного а/м;
Ка(сил) =0,2867.
Тогда: Nпр.год = 3200+1400(1,28/1,13)+6000(0,160/(1,0-0,2867))=6130 ремонтов в год.
Режим работы АРП определяется количеством рабочих дней в году, продолжительностью в часах рабочей недели и смены, и количеством смен. Все составляющие режима работы, кроме количества смен, определяется трудовым законодательством. При проектировании АРП, как правило, предусматривается двухсменная работа.
7.3 Годовые фонды времени
Они устанавливаются для рабочего оборудования и рабочего места и подразделяются на номинальные и действительные.
Номинальный ГФВ рабочего определяется количеством рабочих дней в году и продолжительностью рабочих недель (таб.7.1).
Действительный ГФВ рабочего Тфд определяется как разность номинального ГФВ и величины неизбежных потерь рабочего времени:
Таблица 7.1.
Исходные данные | Нормальные условия труда | Вредные условия труда | ||
5-дневная неделя | 6-дневная неделя | 5-дневная неделя | 6-дневная неделя | |
1. Продолжительность рабочей недели, ч. | 41 | 36 | ||
2. Продолжительность смены, ч. | 8,2 | 8 | 7,2 | 7 |
3. Количество календарных дней в году | 365 | 365 | ||
4. Количество рабочих дней в году. | 253 | 260 | 253 | 260 |
5. Количество праздничных дней в году. | 8 | 8 | ||
6. Количество дней отдыха. | 104 | 97 | 104 | 97 |
7. Количество сокращенных дней в году. | 6 | 6 | ||
8. Номинальный годовой фонд времени. | 2070 | 1830 |
Тфд = Тфн – Тп;