Выбор наиболее выгодного вида транспорта (стр. 3 из 5)
сообщении.
| № | Пункты | Qпр | Qобр | ΣQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 | А-Б-А | 110 | 90 | 200 | 48 | 9600 | 52800 |
| 2 | А-В-А | 140 | 55 | 195 | 65 | 12675 | 69712,5 |
| 3 | А-Г-А | 75 | 40 | 115 | 201 | 23115 | 73968 |
| 4 | А-Д-А | 65 | 50 | 115 | 217 | 24955 | 79856 |
| 5 | А-Е-А | 135 | 190 | 325 | 355 | 115375 | 334587,5 |
| 6 | Б-В-Б | 110 | 35 | 145 | 113 | 16385 | 65540 |
| 7 | Б-Г-Б | 45 | 15 | 60 | 249 | 14940 | 47808 |
| 8 | Б-Д-Б | 20 | 17 | 37 | 265 | 9805 | 31376 |
| 9 | Б-Е-Б | 95 | 80 | 175 | 403 | 70525 | 190417,5 |
| 10 | В-Г-В | 90 | 60 | 150 | 136 | 20400 | 81600 |
| 11 | В-Д-В | 10 | 10 | 20 | 152 | 3040 | 10640 |
| 12 | В-Е-В | 50 | 47 | 97 | 290 | 28130 | 90016 |
| 13 | Г-Д-Г | 15 | 17 | 32 | 16 | 512 | 4608 |
| 14 | Г-Е-Г | 85 | 50 | 135 | 154 | 20790 | 72765 |
| 15 | Д-Е-Д | 70 | 15 | 85 | 138 | 11730 | 46920 |
Затраты на перевозку автомобильным транспортом в магистральном сообщении.
| № | Пункты | Qпр | Qобр | ΣQ | Lm | Pm | Cm |
| 1 | А-Б-А | 110 | 90 | 200 | 37 | 7400 | 259000 |
| 2 | А-В-А | 140 | 55 | 195 | 52 | 10140 | 334620 |
| 3 | А-Г-А | 75 | 40 | 115 | 153 | 17595 | 527850 |
| 4 | А-Д-А | 65 | 50 | 115 | 165 | 18975 | 569250 |
| 5 | А-Е-А | 135 | 190 | 325 | 356 | 115700 | 3355300 |
| 6 | Б-В-Б | 110 | 35 | 145 | 89 | 12905 | 400055 |
| 7 | Б-Г-Б | 45 | 15 | 60 | 190 | 11400 | 342000 |
| 8 | Б-Д-Б | 20 | 17 | 37 | 202 | 7474 | 220483 |
| 9 | Б-Е-Б | 95 | 80 | 175 | 393 | 68775 | 1994475 |
| 10 | В-Г-В | 90 | 60 | 150 | 101 | 15150 | 469650 |
| 11 | В-Д-В | 10 | 10 | 20 | 113 | 2260 | 70060 |
| 12 | В-Е-В | 50 | 47 | 97 | 304 | 29488 | 855152 |
| 13 | Г-Д-Г | 15 | 17 | 32 | 12 | 384 | 15360 |
| 14 | Г-Е-Г | 85 | 50 | 135 | 203 | 27405 | 822150 |
| 15 | Д-Е-Д | 70 | 15 | 85 | 215 | 18275 | 548250 |
Расчет потерь грузов
Спот = [ (Qo*Nопот*Цo1т)+(Qц*Nцпот*Цц1т)]
Nопот = 5*10-3
Цo1т = 100 (руб/т)
Nцпот = 0,5*10-3
Цц1т = 5000 (руб/т)
Спот = (1489*5*10-3*100)+(397*0,5*10-3*5000) = 744,5 + 992,5 = 1737 ( руб)
Расчет капитальных затрат
Км = Кпс + Кр[нс]
Кпс = 
Кр[нс] = Lp*Sp+ Lнс*Sнс
· N - коэффициент, учитывающий количество утерянного груза
· Ц - стоимость 1 тонны груза
· Км - капитальные затраты на приобретение подвижного состава, реконструкцию или строительство путей сообщения.
· Кпс - цена подвижного состава
· Кр[нс]- стоимость реконструкции [нового строительства]
· Si - суточная производительность
· Ргод суммарная годовая транспортная работа по каждому виду транспорта
· 1,2 - коэффициент сезонности
· 365 - дни в году работы автотранспорта и железнодорожного транспорта для речного транспорта 240 дней, если навигация происходит в южных регионах и 140 дней, если навигация на севере ( в данной работе рассматривается именно северный вариант)
· Sp - стоимость реконструкции
· Lнс - длина вновь построенного пути сообщения
· Sнс - стоимость нового строительства
Кнс = Lнс*Sнс
Итак получим следующие затраты на строительство новых магистральных путей сообщения (руб)
| Вид пути | Протяженность | Стоимость1 1км(тыс руб1) | Общая стоимость построенных путей |
| Железныедороги | 140,5 | 500 | 70250000 |
| Речной путь | 113 | 90 | 10170000 |
| Автомобильные дороги | 49 | 300 | 14700000 |
Средняя расчетная производительность единицы подвижного
состава на магистральных видах транспорта.
( в ткм за сутки) Si
| Вид подвижного состава | Суточная производительность |
| Вагон грузоподъемностью 60-63т | 10000 |
| Локомотив | 500000 |
| Речное самоходное судно 1500т | 250000 |
| Речное самоходное судно 5000т | 500000 |
| Речное несамоходное судно 1000т | 50000 |
| Речной буксир мощностью 800 л.с. | 150000 |
| Автомобиль на 1 среднесписочную тонну | 300 |
Оптовые цены на подвижной состав различных видов транспорта.
| Вид подвижного состава | Цена в руб. |
| Автомобиль ЗИЛ-130 ( 5т.) | 3140 |
| Автомобиль МАЗ-500 ( 7,5т.) | 5860 |
| Автомобильный прицеп МАПЗ-754В (7,5т.) | 1060 |
| Автомобильный прицеп МАЗ-5243 (8т.) | 1870 |
| Автомобильный тягач МАЗ-504В (20т.) | 8132 |
| Автомобильный полуприцеп ЧМЗАП-9985 ( 20т.) | 4317 |
| Крытый 4х-осный вагон (63т.) | 7100 |
| Платформа 4х-осный вагон (63т.) | 6300 |
| Полувагон 4х-осный вагон (63т.) | 6400 |
| Локомотив /тепловоз ТЭ-10/ | 179000 |
| Речное самоходное судно (1500т.) | 455000 |
| Речное самоходное судно (5000т.) | 1509000 |
| Речное несамоходное судно (1000т.) | 71000 |
| Речной буксир мощностью 800 л.с. | 515000 |
Расчет капитальных затрат на автомобильный транспорт
Определение количества автомобилей
Z = 
= 
= 3,982*1000 = 3982
Определим из этого количества ценные грузы.
ΣQo = 2978
ΣQц = 794
= 
= 0,21*3982 = 836,22 = 837 - ценные грузы
3982 - 837 = 3115 - обычные грузы
Для перевозки ценных грузов используются тягачи - полуприцепы ЧМЗАП-9985 ( 20т.)
Итак, 
= 41,85 = 42 тягачей - полуприцепов для перевозки ценных грузов
Кцпс = 42* ( Цт + Цпп ) = 42* ( 8132 + 4317 ) = 522858 (руб) - цена подвижного состава для перевозки ценных грузов.
Рассчитаем стоимость подвижного состава для перевозки обычных грузов:
Так как даны различные варианты транспортных средств с различной грузоподъемностью и , соответственно, ценой, то оптимальным решением будет выбрать минимум из возможных комбинаций стоимости подвижного состава.
· Используем автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъемностью 5т. и ценой 3140 руб.
= 623 автомобиля общей стоимостью 623*3140 = 1956220 руб
· Используем автомобиль МАЗ-500 грузоподъемностью 7,5т. и стоимостью