Выбор наиболее выгодного вида транспорта (стр. 4 из 5)
5860 руб
= 415,3 = 416 автомобилей, общей стоимостью 416*5860 = 2437760 руб
· Используем автомобильный тягач МАЗ-504В (20т.) стоимостью 8132 руб и 2 автомобильных прицепа МАПЗ-754В (7,5т.) стоимостью 1060 руб
= 207,6 = 208 автомобилей общей стоимостью 208*(8123+1060) = 1910064 руб
· Используем автомобильный тягач МАЗ-504В (20т.) стоимостью 8132 руб
и 2 автомобильных прицепа МАЗ-5243 (8т.) стоимостью 1870 руб.
= 194,68 = 195 автомобилей, общей стоимостью 1950390 руб
Таким образом, из вышеприведенных расчетов видно, что наименьшие затраты для перевозки грузов обеспечиваются автомобильными тягачами МАЗ-504В с 2мя прицепами МАЗ754В
Min Копс = 1910064 руб
Стоимость строительства новых автомобильных дорог 14700000 руб.
Общие капиталовложения для автомобильного транспорта :
Км = Кцпс + Копс + Кнс
Км = 522858 + 1910064 + 14700000 = 17132922 руб
Расчет капитальных затрат для железнодорожного транспорта
Z = 
= 
= 102,45 =103
Определим из этого количества ценные грузы.
ΣQo = 2978
ΣQц = 794
= 
= 0,21*103 = 21,63 = 22 - ценные грузы
103 -22 = 81- обычные грузы
для перевозки ценных грузов используем крытый 4х-осный вагон (63т.)
стоимостью 7100 руб
Кцпс = 22*7100 = 156200
Рассчитаем стоимость транспортировки обычных грузов, причем
Половину груза будем везти на платформе 4х-осном вагоне (63т.) стоимостью 6300 руб. ,а половину в полувагоне 4х-осном вагоне (63т.) стоимостью 6400 руб.
Всего вагонов 81, так что пусть будет 41 платформа и 40 полувагонов. Таким образом стоимость полувагонов и платформ составляет
К1опс = 41*6300 = 258300
К2опс = 40*6400 = 256000
Копс=514300 руб
Определим необходимое количество локомотивов /тепловоз ТЭ-10/, стоимостью 179000руб.
Клпс 
= 
= 2,04 =3*179000 = 537000 руб
Кпс=Кцпс + К1опс + К2опс + Клпс = 156200 + 258300 + 256000 + 537000 = 1207500 руб.
Реконструкция железнодорожных путей не требуется, так как по нормативам
При количестве локомотивов менее 36 реконструкция не производится.
Общая стоимость заново построенных железнодорожных путей составляет
Кнс = 70250000 руб.
Общая стоимость затрат на перевозку грузов железнодорожным транспоттом
Составит Км = Кпс + Кнс = 1207500 + 70250000 = 71457500 руб
Расчет капитальных затрат для речного транспорта
Рассчитывается без разделения на обычные и ценные грузы
· Для речного самоходного судна ( 1500т )
Z = 
= 
= 13,096 =14
К1рпс = 14 * 455000 = 6370000 руб
· Для речного самоходного судна ( 5000т )
Z = 
= 
=6, 548 = 7
К2рпс = 7 * 1509000 = 10563000 руб
· Для речного несамоходного судна ( 1000 т)
Z = 
= 
= 65,48 =66
К3рпс = 66 * 71000 + 66 * 515000 = 4944300 + 33990000 = 38934300 руб
Из полученных результатов видно, что наиболее выгодным является использование для грузоперевозок по рекам использование самоходных речных судов грузоподъемностью 1500т.
Расчет затрат на строительство портов
Портовые сооружения принимаются по длине от 10 до 20 км. Так как перевозками занимаются только 14 судов то нет смысла строить длинные порты. Таким образом примем длину порта минимальной - 10 км.
Было построено 2 порта общей стоимостью :
Кр= (Lр1 + Lр2) * Црекнс = 20* 90000 = 1800000 руб
Стоимость вновь построенных речных путей Кнс = 10170000 руб
Км = Кпс + Кр + Кнс = 6370000 + 1800000 + 10170000 = 18340000 руб.
Расчет общей стоимости грузов постоянно находящихся на транспорте в процессе перевозки
Соб = Сооб + Сцоб
Сцоб =ΣQц/365 * tнд/24 * Цц1т
Сооб =ΣQо/365 * tнд/24 * Цо1т
Нормативный срок доставки грузов в часах ( tнд)
| Вид сообщения | Расстояние перевозки в км ( lm) | ||||||||
| До 10 | 10-20 | 20-40 | 40-80 | 80-150 | 150-200 | 200-300 | 300-400 | 400-500 | |
| А-Ж-А | 30 | 32 | 34 | 36 | 38 | 40 | 45 | 50 | 55 |
| А-Р-А | 35 | 40 | 48 | 56 | 63 | 70 | 75 | 80 | 85 |
| А | 2 | 3 | 3,5 | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 |
Расчет общей стоимости грузов находящихся на
железнодорожном транспорте ( руб )
| № | Пункты | ΣQо | lm | tнд | Сооб | Σ Qц | Cцоб | Соб |
| 1 | А-Б-А | 175 | 35,5 | 34 | 67922,4 | 25 | 485160 | 553082 |
| 2 | А-В-А | 160 | 51 | 36 | 65753,4 | 35 | 719178 | 784932 |
| 3 | А-Г-А | 90 | 147 | 38 | 39041,1 | 25 | 542237 | 581279 |
| 4 | А-Д-А | 50 | 157 | 40 | 22831,1 | 65 | 1484018 | 1506849 |
| 5 | А-Е-А | 250 | 347 | 50 | 142694 | 75 | 2140411 | 2283105 |
| 6 | Б-В-Б | 125 | 20 | 32 | 45662,1 | 20 | 365297 | 410959 |
| 7 | Б-Г-Б | 50 | 116 | 38 | 21689,5 | 10 | 216895 | 238584 |
| 8 | Б-Д-Б | 27 | 126 | 38 | 11712,3 | 10 | 216895 | 228607 |
| 9 | Б-Е-Б | 145 | 316 | 50 | 82762,6 | 30 | 856164 | 938927 |
| 10 | В-Г-В | 120 | 96 | 38 | 52054,8 | 30 | 650685 | 702740 |
| 11 | В-Д-В | 20 | 106 | 38 | 8675,8 | 0 | 0 | 8675,8 |
| 12 | В-Е-В | 75 | 296 | 45 | 38527,4 | 22 | 565068 | 603596 |
| 13 | Г-Д-Г | 22 | 10 | 30 | 7534,25 | 10 | 171233 | 178767 |
| 14 | Г-Е-Г | 120 | 200 | 40 | 54794,5 | 15 | 342466 | 397260 |
| 15 | Д-Е-Д | 60 | 52,5 | 36 | 24657,5 | 25 | 513699 | 538356 |
| 9955719 |
ΣСоб
Расчет общей стоимости грузов, находящихся
на речном транспорте ( руб)
| № | Пункты | ΣQо | lm | tнд | Сооб | Σ Qц | Cцоб | Соб |
| 1 | А-Б-А | 175 | 48 | 56 | 111872,1 | 25 | 799086,76 | 910958,90 |
| 2 | А-В-А | 160 | 65 | 56 | 102283,1 | 35 | 1118721,5 | 1221004,56 |
| 3 | А-Г-А | 90 | 201 | 75 | 77054,79 | 25 | 1070205,5 | 1147260,27 |
| 4 | А-Д-А | 50 | 217 | 75 | 42808,22 | 65 | 2782534,2 | 2825342,46 |
| 5 | А-Е-А | 250 | 355 | 80 | 228310,5 | 75 | 3424657,5 | 3652968,03 |
| 6 | Б-В-Б | 125 | 113 | 63 | 89897,26 | 20 | 719178,08 | 809075,34 |
| 7 | Б-Г-Б | 50 | 249 | 75 | 42808,22 | 10 | 428082,19 | 470890,41 |
| 8 | Б-Д-Б | 27 | 265 | 75 | 23116,44 | 10 | 428082,19 | 451198,63 |
| 9 | Б-Е-Б | 145 | 403 | 85 | 140696,3 | 30 | 1455479,5 | 1596175,79 |
| 10 | В-Г-В | 120 | 136 | 63 | 86301,37 | 30 | 1078767,1 | 1165068,49 |
| 11 | В-Д-В | 20 | 152 | 70 | 15981,74 | 0 | 0 | 15981,74 |
| 12 | В-Е-В | 75 | 290 | 75 | 64212,33 | 22 | 941780,82 | 1005993,15 |
| 13 | Г-Д-Г | 22 | 16 | 40 | 10045,66 | 10 | 228310,5 | 238356,16 |
| 14 | Г-Е-Г | 120 | 154 | 70 | 95890,41 | 15 | 599315,07 | 695205,47 |
| 15 | Д-Е-Д | 60 | 138 | 63 | 43150,68 | 25 | 898972,6 | 942123,28 |
| 17147602,7 |
ΣСоб