Расчёт тяговой динамики и топливной экономичности автомобиля (стр. 3 из 3)
, где 
- минимальный удельный расход топлива, 
- плотность топлива (бензин), 
. 
- КПД трансмиссии, 
. 
и 
- коэффициенты, учитывающие соответственно изменения величины 
в зависимости от 
и 
двигателя, определяются по графику.тяговой расчет автомобиль сопротивление
Таблица 3
| об/мин | n(рад) | Vа | qП |
| 900 | 94,2 | 7,766213 | 3,794536 |
| 1200 | 125,6 | 10,35495 | 4,135622 |
| 1500 | 157 | 12,94369 | 4,574162 |
| 1800 | 188,4 | 15,53243 | 5,110155 |
| 2100 | 219,8 | 18,12116 | 5,743601 |
| 2400 | 251,2 | 20,7099 | 6,474501 |
| 2700 | 282,6 | 23,29864 | 7,302854 |
| 3000 | 314 | 25,88738 | 8,22866 |
| 3300 | 345,4 | 28,47611 | 9,25192 |
| 3600 | 376,8 | 31,06485 | 10,37263 |
| 3900 | 408,2 | 33,65359 | 11,5908 |
| 4200 | 439,6 | 36,24233 | 12,90642 |
| 4500 | 471 | 38,83106 | 14,31949 |
| 4800 | 502,4 | 41,4198 | 15,83002 |
| 5100 | 533,8 | 44,00854 | 17,438 |
| 5400 | 565,2 | 46,59728 | 19,14343 |
| 5700 | 596,6 | 49,18601 | 20,94631 |
| 5800 | 607,07 | 50,04893 | 21,56893 |