Проектирование, строительство и реконструкция железных дорог (стр. 3 из 4)
Границами между двумя смежными бассейнами являются водоразделы. Водоразделом называется линия, соединяющая повышенные точки местности и являющаяся естественной границей, от которой вода стекает в пределы различных бассейнов.
Линия, соединяющая наиболее пониженные точки бассейна, называется руслом, или тальвегом. Поверхности, ограниченные водоразделом и руслом, называются склонами бассейна.
При трассировании железной дороги необходимо выявить все пониженные места земляной поверхности вдоль трассы, в которых можно ожидать скопление воды, протекающему к земляному полотну по постоянным и периодическим водостокам, определить количество воды, протекающей к этим местам и запроектировать комплекс водоотводных сооружений, обеспечивающих нормальную, бесперебойную работу железной дороги.
На карте обозначены по двум вариантам бассейны всех водотоков, определим их площадь F км2/Jл, длину главного лога Lл и уклон главного лога Jл, а затем по номограмме определим для каждого из них расход от ливневого стока необходимо еще знать глубину слоя водоотдачи hв (см).
= 
Выбираемые типы сооружений должны быть экономичными и давать возможность применения передовых индустриальных методов строительства. Желательно иметь минимальное число малых искусственных сооружений.
Jл=
(3.1)где Нв – высокая отметка земли;
Нн – низкая отметка земли
Lл1=1750м; F1=2,9 км2
Нв=280м; Нн=253м;
JЛ1=(280-253)/1750=0.015 0/00
Lл2=5875км; F2=16,4 км2
Нв=270м; Нн=235м;
JЛ2=(270-235)/5875=0.006 0/00
Lл3=6875км; F3=7,3 км2
Нв=315м; Нн=227,5м;
JЛ3=(315-227,5)/6875=0.013 0/00
Lл4=2850м; F1=9,5 км2
Нв=247,5м; Нн=223,5м;
JЛ1=(247,5-223,5)/2850=0.008 0/00
3.2. Размещение и подбор отверстий малых искусственных сооружений
На основании полученных расходов воды с бассейнов и запроектированных по профилю высот насыпей, подбирают для всех бассейнов малые типовые искусственные сооружения.
Все результаты подсчета и выбора типов искусственных сооружений сведены в табл. 3.1.
Таблица 3.1.
Размещение и подбор отверстий малых искусственных сооружений
| № | Место распо-ложения | Площ бас-сейна F, км2 | макс. расход  м3/сек | Расчетрасход  м3/сек | Выбран тип искус. сооруж | Отвер-стие, м | Высо-та насы- пи | Стои-мость тыс. тг | |
| КМ | ПК | ||||||||
| 1 | 1,925 | 19+25 | 2,9 | 20 | 16 | ПБЖТ | 3 | 3,79 | 12,8 |
| 2 | 4,25 | 42+50 | 16,4 | 56 | 42 | БТ | 5 | 4,96 | 20,5 |
| 3 | 6,425 | 64+25 | 7,3 | 30 | 23 | БТ | 3 | 4,73 | 12,5 |
| 4 | 1,875 | 18+75 | 9,5 | 41 | 31 | МЖМ | 8 | 6,00 | 24,5 |
| итого | 70,3 | ||||||||
4. Технико-экономические решения
4.1. Стоимость земляных работ
Кз.р.=(1,1·Vг.п.+ Vстн)·Rз.р.·i, тыс. тг (4.1.)
где Vг.п. – профильный объем земляных работ по главному пути, тыс.м3;
Vстн – профильный объем земляных работ по путям станции и разъездов, тыс.м3 .
Vстн =5,3·п
·10-3, тыс.м3 (4.2.)где п –количество ПОП на раздельном пункте, кроме главного;
- средняя рабочая отметка массива, м; 
- длина массива, м;5,3 – расстояние между осями смежных путей на раздельном пункте
Vг.п.=
, тыс.м3 (4.3.)где
- покилометровый объем насыпи или выемки (тыс.м3) зависящей от ширины земляного полотна и средней рабочей отметки; - длина i-го массива насыпи или выемки, кмТ.к. раздельные пункты не проектируются, то нет необходимости считать Vстн .
Кз.р=(1,1· 3658,34+0)·1,9=7645,93 тыс. тг
Таблица 4.1
Основные технико–экономические показатели
| № пп | технико–экономические показатели | Измер | Количество |
| 1. Технические показатели | |||
| 1 | Протяженность трассы | Км | 14,5 |
| 2 | Коэффициент развития трассы | - | 1,0 |
| 3 | Величина руководящего уклона | 0/00 | 10 |
| 4 | Протяженность и удельный вес напряженных ходов | км/0/00 | - |
| 5 | Минимальный радиус кривой | М | 1000 |
| 6 | Средний радиус кривой Rср | М | 1358 |
| 7 | Объем земляных работ | тыс.м3 | 3658,34 |
| 2. Экономические показатели | |||
| 8 | Приведенное число пар грузовых поездов в сутки | пар/сут | 15 |
| 9 | Капитальные вложения | тыс. тг | 13299,6 |
| 10 | Эксплуатационные расходы | тыс. тг/год | 310,33 |
| 11 | Приведенные затраты | тыс. тг/год | 1640,29 |
4.2. Определение размеров капитальных вложений
Строительная стоимость линии определяется по формуле:
К=1,4(Кз.р.+Ки.с.+Кк.м.·L+Rр ·Пр.п.+Кп.р.) (4.4.)
где Кз.р. – стоимость земленых работ, тыс.тг;
Ки.с. – стоимость искусственных сооружений, тыс.тг;
Кк.м – покилометровая стоимость устройства пропорциональная
длине линии, тыс.тг;
L – строительная длина линии, км; длине линии, тыс.тг;
Rр - стоимость одного разъезда, тыс.тг;
Кп .р . – стоимость прочих устройств и сооружений, тыс.тг;
1,4 – коэффициент на неучтенные затраты.
Таблица 4.2.
Ведомость объема работы по стоимости земляных работ
| Граница Массива | Длина массива l, км | Средняя рабочая отметка hср | Объем работ, тыс.м3 | |||||
| Насыпи Vн | Выемки Vв | |||||||
| Начало, км | Конец, км | насыпи | Выемки | На 1 км | На массиве | На 1 км | На массиве | |
| +1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 0+00 | 12+50 | 12,5 | 2,00 | - | 20,7 | 258,75 | - | - |
| 12+50 | 26+25 | 12,75 | 1,64 | - | 17,54 | 223,64 | - | - |
| 26+25 | 34+75 | 8,5 | - | 1,0 | - | - | 10,97 | 93,25 |
| 34+75 | 38+75 | 4,0 | 0,75 | - | 6,79 | 27,16 | - | - |
| 38+75 | 50+25 | 11,5 | 1,58 | - | 15,53 | 178,60 | - | - |
| 50+25 | 68+75 | 18,5 | 1,43 | - | 13,59 | 251,42 | - | - |
| 68+75 | 102+00 | 33,25 | 2,58 | - | 27,58 | 917,04 | - | - |
| 102+00 | 118+00 | 16,00 | 1,5 | - | 14,59 | 233,44 | - | - |
| 118+00 | 122+25 | 4,50 | - | 0.6 | - | - | 77,23 | 347,54 |
| 122+25 | 127+25 | 4,75 | 0.35 | - | 29,86 | 140,41 | - | - |
| 127+25 | 132+25 | 5,0 | - | 1.8 | - | - | 24,17 | 120,85 |
| 132+25 | 145+00 | 12,75 | 0,75 | 67,94 | 866,24 | - | - | |
| ИТОГО | 3096,7 | - | 561,64 | |||||
4.2.1. Стоимость устройств, пропорциональная длине линии, будет слагаться из покилометровой стоимости верхнего строения пути Квсп, устройств СЦБ и связи, путевых зданий, принадлежностей пути и устройств снеговой защиты Кп.р.:
Ккм=(Кв.с.п. + Кп.р.+Кэ), тыс.тг (4.5.)
Квсп=71тыс. тг/км для Р-65;
Кпр=27 тыс. тг/км при АБ
Кэ=42 тыс. тг на переменный ток
L·Км1=(71+27+42) ·11,125=1557,5 тыс.тг
4.2.2. Стоимость строительства малых искусственных сооружений Ки.с., в зависимости от их типа, отверстия и высоты насыпи может быть принята по таблице 3.1
В соответствии с таблицей Ки.с=70,3 тыс. тг;.
4.2.3. Стоимость строительства одного разъезда Кр в зависимости от вида тяги, длины и числа ПОП, а также типа рельсов на ПОП может быть принято по данным таблицы 5.4.[1 cтр.24]
Кр=199 стоимость разъезда с одним ПОП.
К1=1,4(7645,9+70,3+1557,5+27+199)=13299,6 тыс. тг
Таблица 4.3.
Результаты подсчета строительной стоимости вариантов
| № пп | Слагаемые строительные стоимости | Вариант 1 |
| L=14,5, i=100/00 | ||
| 1 | Стоимость земляных работ Кз.р., тыс. тг | 7645,9 |
| 2 | Стоимость искусственных сооружений Ки.с., тыс. тг | 70,3 |
| 3 | Стоимость устройств, пропорциональных длин L·Км, тыс. тг | 1557,5 |
| 4 | Строительная стоимость суммарное К, тыс. тг | 13299,6 |
| 5 | Строительная стоимость отнесенная на 1 км длины линии, тыс. тг | 917,2 |
4.3. Определение эксплуатационных расходов