Численность рабочих путевых машин рассчитывается по нормативам численности утвержденным МПС в 1996 году. Численность рабочих рассчитывается по единицам ремонтной сложности отдельно для механической и электротехнической частей оборудования.
Таблица 5. Ведомость количества единиц ремонтной сложности оборудования находящихся на балансе ПМС
| № п/п | Наименование оборудования | Кол-во однотипных агрегатов | Ремонтная сложность | |||
| На единицу оборудования | С учетом количества однотипных агрегатов | |||||
| Механической части | Электротехнической части | Механической части | Электротехнической части | |||
| 1 | 2 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 1 | Путеукладочный кран | 5 | 20 | 33 | 100 | 165 |
| 2 | Моторные платформы | 7 | 15 | 24 | 105 | 168 |
| 3 | Съемное и несъемное оборудование | 3 | 12 | - | 36 | - |
| 4 | Электробалластер | 1 | 16 | 27 | 16 | 27 |
| 5 | Выправочно-подбивочно-отделочная машина | 1 | 53 | 87 | 53 | 87 |
| 6 | Щебнеочистительная машина | 1 | 36 | 59 | 36 | 59 |
| 7 | Рихтовочная машина | 1 | 20 | 18 | 20 | 18 |
| 8 | Вымправочно-подбивочно-рихтовочная машина | 1 | 35 | 59 | 35 | 59 |
| 9 | Рельсоочистительная машина | 1 | 35 | 24 | 35 | 24 |
| 10 | Машина для глубокой очистки | 1 | 48 | 65 | 48 | 65 |
| 11 | Мотодрезина | 1 | 36 | 20 | 36 | 20 |
| 12 | Путевой моторный гайковерт | 2 | 22 | 18 | 44 | 36 |
| 13 | Путевой струг | 1 | 14 | - | 14 | - |
| 14 | Автобус | 1 | 14 | - | 14 | - |
| 15 | Хоппер-дозаторы | 9 | 27 | - | 243 | - |
| 16 | Трактор | 4 | 12 | - | 48 | - |
| 17 | Компрессор воздушный произв. 10м3/2 | 2 | 10 | - | 20 | - |
| 18 | Энергосиловой агрегат | 8 | 4 | 5 | 32 | 40 |
| 19 | Электросварочный агрегат | 4 | - | 7 | - | 28 |
| 20 | Автодрезина | 1 | 21 | - | 21 | - |
| 21 | Кран козловой для баз г/п 10 т | 3 | 12 | 21 | 36 | 63 |
Определяю численность рабочих по ремонту механической части оборудования путевых машин.
1100 – 12,41
1171,5-х
1150 – 22,74
| 12,41 + | (22,74–12,41) х29,5 | = 18,5047 |
| 50 |
Определяю численность рабочих по ремонту электротехнической части оборудования путевых машин.
850 – 7,07
971,5-х
900 – 7,31
Общая численность рабочих
18,5047 + 7,3028 = 25,8075 = 25
Выбираю рабочих следующих профессий:
– слесарь по ремонту электрооборудования – 3
– слесарь-ремонтник – 8
– наладчик путевых машин – 5
– станочник – 2
– кузнец – 2
– электрогазосварщик – 2
– аккумуляторщик – 1
– плотник – 1
– маляр – 1
5. Расчет фонда оплаты труда работников механического цеха. Штатное расписание
Фонд оплаты труда работников механического цеха определяется по формуле
ФОТ = Сзпл х tпот
где Сзпл – среднемесячная заработная плата, руб.;
tпот – потребное число обслуживающего персонала, «человек».
5.1 Среднемесячная заработная плата
Сзпл = Сnтс + Дп + Др + Дрк + Ддоп
где Сnтс – среднемесячная тарифная ставка рабочего энного разряда, руб.;
Дп – премиальные выплаты по положению, руб.;
Др– доплата за разъездной характер работы, руб.;
Дрк– районный коэффициент, руб.;
Ддоп– дополнительная заработная плата, руб.
5.2 Среднемесячная тарифная ставка рабочего энного разряда
Сnтс = Сnтчхtсм
где Сnтч – часовая тарифная ставка рабочего энного разряда, руб.;
tсм – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час.
5.3 Часовая тарифная ставка рабочего энного разряда
Сnтч = С1тч х Кnт
где С1тч – часовая тарифная ставка первого разряда, первого уровня уровня оплаты труда, руб.;
Кnт – тарифный коэффициент энного разряда оплаты труда соответствующего уровня.
Таблица 6. Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)
| Разряд оплаты труда | Уровень оплаты | ||||
| 1 уровень | 2 уровень | 3 уровень | 4 уровень | ||
| машинист | помощник машиниста | ||||
| 1 | 1,0 | 1,14 | 1,22 | ||
| 2 | 1,35 | 1,37 | 1,46 | ||
| 3 | 1,55 | 1,63 | 1,74 | ||
| 4 | 1,55 | 1,89 | 2,02 | ||
| 5 | 1,73 | 2,12 | 2,26 | 2,13 | |
| 6 | 1,88 | 2,31 | 2,46 | 2,32 | |
| 7 | 2,03 | 2,50 | 2,66 | 2,60 | |
| 8 | 2,18 | 2,69 | 2,86 | 2,86 | 2,88 |
| 9 | 2,88 | 3,06 | 3,06 | ||
| 10 | 3,08 | 3,27 | 3,43 | ||
| 11 | 3,80 | ||||
| 12 | 4,14 | ||||
Среднемесячная продолжительность рабочего времени
| tсм | = | (365 – Др – Двых – Дп – Дпп) х 8 + Дпп х 7 |
| 12 |
| tсм | = | (365 – 52 – 52 – 12 – 8) х 8 + 8 х 7 | = | 165,3 | часов |
| 12 |
5.4 Расчет доплаты, премии
Дп = Сnтсх Кп
где Кп– коэффициент учитывающий размер премии (Кп = 0,4)
5.5 Расчет доплаты за разъездной характер работы
Др = Сnтсх Крр
где Крр – коэффициент доплаты за разъездной характер работы (Крр = 0,2)
5.6 Расчет дополнительной заработной платы
Ддоп = (Сnтс + Дп) х Кдоп
где Кдоп – коэффициент дополнительной заработной платы (Кдоп = 0,12)
5.7 Расчет районного коэффициента
Дрк = (Сnтс + Дп + Дрр + Ддоп) х Крк
где Крк – районный коэффициент (Крк = 0,15)
5.8 Расчет фонда оплаты труда машинистов путевых машин
Состав группы:
машинист 6 р – 5
машинист 5 р – 5
машинист 4 р – 4
Часовая тарифная ставка
С6тч = 30,52 х 2,31 = 70,50 руб.
С5тч = 30,52 х 2,12 = 64,70 руб.
С4тч = 30,52 х 1,89 = 57,68 руб.
Среднемесячная тарифная заработная плата
С6тс = 70,50 х 165,3 = 11 653,65
С5тс = 64,70 х 165,3 = 10 694,91
С4тс = 57,68 х 165,3 = 9 634,50
Доплата премии
Д6п = 11 653,65 х 0,4 = 4 661,46
Д5п = 10 694,91 х 0,4 = 4 277,96
Д4п = 9 634,50 х 0,4 = 3 853,80
Доплата за разъездной характер работы
Д6р = 11 653,65 х 0,2 = 2 330,73
Д5р = 10 694,91 х 0,2 = 2 138,98
Д4р = 9 634,50 х 0,2 = 1 926,90
Доплата дополнительной заработной платы
Д6доп = (11 653,65 + 4 661,46) х 0,12 = 1 957,81
Д5доп = (10 694,91 + 4 277,96) х 0,12 = 1 796,74
Д4доп = (9 634,50 + 3 853,80) х 0,12 = 1 618,60
Районный коэффициент
Д6рк = (11 653,65 + 4 661,46 + 2 330,73) х 0,15 = 2 796,88
Д5рк = (10 694,91 + 4 277,96 + 2 138,98) х 0,15 = 2 566,78
Д4рк = (9 634,50 + 3 853,80 + 1 926,90) х 0,15 = 2 312,28
Среднемесячная заработная плата
С6зпл = 11653,65+4661,46+2330,73+1957,81+2796,88 = 23 400,53
С5зпл = 10,694,91+4277,96+2138,98+1796,74+2566,78 = 21 475,37
С4зпл = 9634,50+3853,80+1926,90+1618,60+2312,28 = 19 346,08
Фонд оплаты труда машинистов путевых машин
ФОТпм = С6зпл х t6потр + С5зпл х t5потр + С4зпл х t4потр
ФОТпм = 23400,53 х 5 + 21475,37 х 5 + 19346,08 х 4 = 301 763,82
6. Расчет стоимости одного километра усиленного капитального ремонта пути
Калькуляция – это документ, по которому определяется средняя единичная стоимость ремонта пути и на основании которого осуществляется финансирование и расчеты за выполнение работы.