Слесарно-механический участок по ремонту автомобиля (стр. 3 из 3)
2.7.4 Расчет площади участка.
(2.14) [6, стр.44]где,
общая площадь пола занятая оборудованием и инвентарем,[табл., 2.2];
коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем к площади участка, 
. 
Принимаем площадь слесарно-механического участка равную 288 м2.
Размером длинна 24 м, ширина 12 м.
III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3.Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация.
Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами, и преобразует их в крутящий момент. Он имеет коренные и шатунные шейки, фланец для крепления маховика, носок, в котором имеется отверстие для установки храповика пусковой рукоятки. Шатунная шейка с щеками образует колено (или кривошип) вала. Расположение колен на валу обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов.
Коленчатый вал штампуют из стали или отливают из магнивоего чугуна (ЗМЗ-54, ЗМЗ-53). Если шатунная шейка с двух сторон имеет коренную шейку, то такой коленчатый вал называется полноопорным. Полноопорный вал (ЗМЗ-24, ЗМЗ-53, ЗИЛ-130, КАМаЗ-740) меньше прогибается и обеспечивает лучшие условия работы подшипников и больше срок службы.
Коленчатые валы изготавливаются у ДВС ЗИЛ-130 из
стали 45,НРС 52-62.
3.2 Выбор способов устранения дефекта.
Способы устранения дефектов шатуна.
Табл. 3.3
| Дефекты | Размеры допускаемые без ремонта | Способ устранения | Выбираемый метод | Основание выбора |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Увеличение длины шатунных шеек | Не более 58,32 мм | Если больше то бракуют | - | - |
| Увеличение длины передней коренной шейки | 32,64 мм | Постановка упорных шайб ремонтного размера | - | - |
| Износ шпоночной канавки по ширине | 6,05 мм | Наплавка | - | - |
| Износ шатунных и коренных шеек | - | В пределах ремонтного размера шлифуют. Вышедшие за пределы ремонтного размера восстанавливают:1 Наплавкой под слоем флюса АН-348 А 2. Наплавкой под слоем легированного флюса. | Шлифовка | Простота технологического процесса и применяемого оборудования. Высокая экономическая эффективность. |
3.3 Технологическая карта на ремонт коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130.
| № | Наименование операций | Эскиз | Оборудование, приспособление и инструмент | Количество и разряд рабочего | Нормы времени | Технические условия |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Предварительное шлифование коренных шеек вала -установить вал в центра кругло шлифовального станка (фланец вала должен быть) -прошлифовать последовательно все коренные шейки под ремонтный размер с пропуском на окончательное шлифование 0,1 мм на сторону. -снять вал со станка | Кругло шлифовальный станок. Высота центров Н=300 мм. Поводковый патрон неподвижный момент центра | Шлифовальщик 6-го разряда | Шлифование начинать с наиболее изношенной шейки | ||
| 2 | Предварительное шлифование шатунных шеек вала -установить вал в центросмеситель станка. Вымерить саосность установки вала. -прошлифовать последовательно все шатунные шейки под ремонтный размер с припуском на окончательное шлифование 0,1 мм на сторону -снять вал со станка | То же | То же |
4. Список литературы.
Литература.
1.<<Положение о ТО и ТР ПС автомобильного транспорта.>> Москва “Транспорт” 1986год.
2 “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1991год
3. “Техническое обслуживание и ремонт автомобилей ” пособие по курсовому и дипломному проектированию. Издательство Москва “Транспорт” 1985год
4. Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. Москва “Транспорт” 1991 год.
5.<<Ремонт автомобилей>> Издание второе С.И. Румянцев Москва “Транспорт” 1988год.
6. Клебанов Б.В. <<Проектирование производственных участков авторемонтных предприятиятий>> Москва “Транспорт” 1975год.
7. <<Ремонт автомобилей>>, И.Е. Дюмин, Г.Г. Трегуб, Москва <<Транспорт>> 1995год.
8. Суханов Б.Н., Борзых И.О. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». Издательство «Транспорт» 1991 г., Москва.