Железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в обеспечении связи между отдельными регионами страны и между различными странами. В сфере транспортного обслуживания железнодорожные перевозки имеют ряд особенностей, которые позволяют им в ряде случаев выглядеть более привлекательными по сравнению с другими видами перевозок. К таким особенностям относятся:
- Большая провозная способность железнодорожного транспорта;
- Способность преодолевать большие расстояния;
- Достаточно высокая скорость доставки из пункта отправления в пункт назначения;
- Регулярность перевозок независимо от метеоусловий, сезона года и времени суток.
Большим достоинством этих перевозок является возможность широкого обзора местности, что повышает их познавательный характер, а также комфортные условия, которые предоставляются туристам при длительном путешествии.[18]
Для того, чтобы проанализировать конкурентоспособность железнодорожного туризма, необходимо сравнить его с другими видами туризма (авиа, автомобильный и другие), выявить факторы конкурентоспособности и проанализировать сильные и слабые стороны развития данного вида туризма.
Составим таблицу факторов конкурентоспособности и оценим каждый вид путешествий исходя из перечисленных факторов. (таблица 5)
Таблица 5. Факторы конкурентоспособности
| Факторы | Авиатуризм | Водный туризм | Автомобильный туризм | Автобусный туризм |
| Качество | Высокое | Выше среднего | Среднее | Среднее |
| Цены | Высокие, связанные с большими издержками. Цены постоянно повышаются в связи со значительным повышением цен на нефть. Цены сезонные | Высокие, связанные с обеспечением загрузки судна. Цены также сезонные. | Невысокие, в зависимости от маршрута и количества затраченного бензина. | |
| Экология | Незначительный вред окружающей среде | Незначительный вред окружающей среде, при аварии огромный вред. | Эти виды транспорта являются наиболее вредными для экологии, сжигая огромное количество нефтепродуктов. | |
| Комфортабельность | Высокий сервис обслуживания обеспечивает отличный комфорт. путешествия являются недлительными, туристы чувствуют себя комфортно. Главная проблема – турбулентность. | Путешествия являются комфортными, главная проблема – морская болезнь. | Являются менее комфортными видами путешествия, тяжелее переносится туристами. Главное достоинство – возможность остановится в любом месте. | |
| Безопасность, аварии | В последнее время увеличилось число аварий. | Наименее безопасный вид путешествия. редкие случаи аварий. | Наиболее часто попадаемый в аварии вид транспорта. | Наиболее часто попадаемый в аварии вид транспорта |
| Динамика развития | Динамика развития высокая, но авиатуризм развит только в более крупных центрах. | Развивается слабо, не во всех регионах страны. | Развит по всей стране. | Развит по всей стране. |
| Неудобство передвижения | Практически отсутствует, за счет высокого сервиса. | Отсутствует, передвижение осуществляется в комфортабельных купе | Неудобны при длительном передвижении | |
Для того, чтобы выявить главного конкурента железнодорожного туризма необходимо провести расчет конкурентоспособности. Каждый параметр конкурентоспособности оценим исходя из его значимости для развития данного вида туризма. Весомость параметров а определяется по результатам маркетинговых исследований и в сумме дает Е = 100%. Показатель р имеет вилку от 0 до 1.0, что принимается как эквивалент от 1% до 100% действительного соответствия параметру.
Табл. 6. Расчет конкурентоспособности
| Качественная характеристика | Весомость параметров, А1 | Авиатранспорт | Водный транспорт | Автомобильный транспорт | Автобусный транспорт | ||||
| Р1 | А1р1 | Р1 | А1р1 | Р1 | А1р1 | Р1 | А1р1 | ||
| Качество | 0.125 | 0.9 | 0.1125 | 0.8 | 0.1 | 0.9 | 0.1125 | 0.8 | 0.1 |
| Цена | 0.18 | 0.6 | 0.108 | 0.6 | 0.108 | 0.9 | 0.162 | 0.8 | 0.144 |
| Экология | 0.05 | 0.3 | 0.015 | 0.7 | 0.0365 | 0.4 | 0.02 | 0.4 | 0.02 |
| Комфорт | 0.13 | 0.8 | 0.104 | 0.8 | 0.104 | 0.8 | 0.104 | 0.7 | 0.091 |
| Безопасность, аварии | 0.25 | 0.5 | 0.125 | 0.7 | 0.175 | 0.6 | 0.15 | 0.6 | 0.15 |
| Динамика развития | 0.03 | 0.7 | 0.021 | 0.5 | 0.015 | 1 | 0.03 | 1 | 0.03 |
| Неудобство передвижения | 0.215 | 0.7 | 0.1505 | 0.9 | 0.1935 | 0.8 | 0.172 | 0.7 | 0.1505 |
| Е А1Р1 | Е=1.0 | 0.736 | 0.732 | 0.7605 | 0.7502 | ||||
Вывод: по результатам составленной таблицы можно сделать вывод, что главным конкурентом железнодорожного туризма является автомобильный туризм. Вторым по значимости конкурентом является авиационный туризм.
Автомобильный туризм лидирует прежде в таких параметрах, как уровень цен (значительно ниже, чем в железнодорожном туризме). Автотуризм развит практически везде. Он мобилен, информативен и значительно дешевле среди всех остальных видов туризма. Главным недостатком данного вида туризма является большое и довольно частое количество аварий, а для туристов безопасность является одним из важных приоритетов путешествия. По уровню безопасности с железнодорожным видом туризма не может сравниться ни один вид транспорта.
В целом, на что следует обратить внимание при изучении железнодорожного туризма – это цена, главный параметр, сдерживающий его развитие. На сегодняшний день железнодорожный туризм является одним из самых дорогостоящих видов путешествия.
Теперь проведем анализ сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма и главного конкурента – автотуризма, чтобы выявить преимущества и недостатки того и другого вида. Для этого воспользуемся методикой анализа сильных и слабых сторон развития видов туризма (SWOT- анализ). Составим сводную таблицу количественных показателей по разделам табл. 8. оценка факторов сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма дается в сравнении с главным конкурентом- автотуризмом по интервальной шкале путем присвоения каждому фактору определенного балла: плохо (1,2,3), посредственно (4,5,6, 7), хорошо (8,9,10).*- автотуризм; @ - железнодорожный туризм
Таблица 7. Методика анализа сильных и слабых сторон развития железнодорожного туризма
| Сфера управления | Оценка (баллы) | |||||||||
| Плохо | Посредственно | Хорошо | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| Маркетинг | ||||||||||
| Степень известности на рынке туристических услуг | @ | * | ||||||||
| Ассортимент предлагаемых услуг | @* | |||||||||
| Цена | @ | * | ||||||||
| Реклама | @ | * | ||||||||
| Темп роста рынка | @ | * | ||||||||
| Рынок (международный, региональный, локальный) | @ | * | ||||||||
| Производство | ||||||||||
| Развитие сервиса | * | @ | ||||||||
| Обслуживание | * | @ | ||||||||
| Развитие эксклюзивных туров | * | @ | ||||||||
| Издержки | @ | * | ||||||||
| Качество услуг | * | @ | ||||||||
| Финансы | ||||||||||
| Применение системы скидок | * | @ | ||||||||
| Расходы на обучение | * | @ | ||||||||
| Персонал | @ | |||||||||
| Текучесть кадров | * | @ | ||||||||
| Быстрота обслуживания | * | @ | ||||||||
| Квалифицированность сотрудников | * | @ | ||||||||
Проанализировав по конкурентным преимуществам автомобильный и железнодорожный туризм можно сделать вывод, что железнодорожный туризм является лидирующим по таким параметрам, как производство, финансы и персонал. По развитию сервиса и уровню обслуживания железнодорожный туризм находится на первом месте. Качество услуг также является высоким. Главным минусом в развитии железнодорожного туризма являются высокие цены, данный вид туризма по сей день остается одним из дорогостоящих видов путешествий. Вследствие этого и темп роста рынка небольшой, нераспространенная реклама мало способствует развитию железнодорожного туризма. На данный момент ассортимент предлагаемых услуг также небольшой. Туризм находится на ранней стадии развития, его инфраструктура находится в критическом состоянии и требует для развития модернизации и вложения огромных инвестиций. Кроме того, данный вид туризма не доступен для многих регионов, так как строительство отстоев требует больших затрат.