Полная классификация должна включать в себя функциональную, административную и техническую классификации, каждая из которых имеет определенное назначение и свои классификационные признаки:
- функциональная классификация группирует дороги по функциональному назначению, характеру предоставляемого обслуживания транспортных связей и применяется для целей планирования;
- административная классификация или классификация по принадлежности применяется для определения уровней ответственности за функционирование дорог и источников финансирования;
- техническая классификация применяется для разделения дорог на классы и категории по их потребительским свойствам и техническому уровню, включающему основные элементы, параметры и характеристики дорог, обеспечивающие установленные потребительские свойства.
Учитывая наличие определенного назначения каждой классификации, они могут разрабатываться и существовать раздельно или вместе. Однако их содержание в любом случае должно подчиняться единой концепции.
Существующую в России классификацию дорог общего пользования по их принадлежности с разделением на федеральные дороги и дороги субъектов федерации необходимо развить и дополнить классификацией по функциональному назначению, а существующую техническую классификацию следует переработать с учетом произошедших изменений в количественном и качественном развитии автомобильного транспорта и дорожной сети.
Принимая во внимание включение основных дорог России в международную дорожную сеть и перспективы развития международных транспортных коридоров на территории России, представляется целесообразным предусмотреть в технической классификации рекомендуемое комиссией по внутреннему транспорту ЕЭК ООН разделение дорог на классы: автомагистрали, скоростные дороги и дороги обычного типа.
В указанных рекомендациях даны определения понятий «автомагистраль» и «скоростная дорога», которые могут быть приняты в классификации автомобильных дорог России.
Автомагистраль представляет собой дорогу, предназначенную для движения автотранспортных средств, которая не обслуживает придорожные владения и которая:
- за исключением отдельных мест или временно имеет отдельные проезжие части для движения в обоих направлениях, отделенные друг от друга разделительной полосой, или, в исключительных случаях, другими средствами;
- не имеет пересечений в одном уровне с дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными и велосипедными дорожками;
- специально обозначена в качестве автомагистрали.
Скоростная дорога представляет собой дорогу, которая предназначена для движения транспортных средств, доступна для въезда только через развязки или регулируемые перекрестки и на которой остановка или стоянка на проезжей части запрещены.
Сопоставление отечественных норм проектирования дорог с указанными требованиями показывает, что запроектированные по нормам СНиП 2.05.02-85 дороги категории IА соответствуют международным магистралям, а дороги II категории соответствуют международным скоростным дорогам, что необходимо отразить в новой классификации.
Автовокзал - (от авто... и вокзал), комплекс сооружений для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений в больших городах на конечных пунктах автобусных линий. Состоит из пассажирского здания, внутренней транспортной территории и привокзальной площади.
Себестоимость перевозок туристов на авиатранспорте. Тарифная политика.
Авиаперевозчики формируют агентскую сеть продажи авиабилетов на рейсы
, осуществляемые по регулярным программам через центральные агентства, представительства и трансагенства, через сети бронирования всем другим агентствам, в том числе и туристским. Обычно организуется центральная касса по продаже билетов на авиарейсы. Для продажи авиабилетов агенту необходимо иметь следующую информацию:
- номер рейса;
- класс перелета (обслуживания);
- дату отправления;
- дату возвращения (если предусмотрено тарифом);
- место (аэропорт) отправления;
- место (аэропорт) назначения;
- необходимое количество мест;
- фамилии, инициалы пассажиров и номера паспортов (для международных рейсов);
- телефон рабочий или домашний для оперативного контакта;
- имя агента или наименование туристского агентства, занимающегося формированием маршрута;
- необходимость трансфера или иных услуг наземных служб (заказ прокатной автомашины, дальнейшей перевозки и др.);
- наличие условий для скидок.
Авиакомпании имеют во всех пунктах, куда осуществляются полеты, свои представительства, которые организуют продажу авиабилетов на эти рейсы, а также организационное сопровождение полетов. Система продажи авиабилетов весьма совершенна, и имеются фирменные агентства, продающие авиабилеты только данной авиакомпании, и общие - продающие авиабилеты на рейсы многих авиакомпаний. Агентство, которое по договору с авиакомпанией осуществляет продажу авиабилетов и иных услуг перевозчика, - appointed agency. Современные агентства имеют терминалы компьютерных автоматизированных сетей систем бронирования авиаперевозок, специальное оборудование для оформления стандартизованных билетных формуляров.
При отсутствии свободных мест в сети бронирования заявка клиента ставится на лист ожидания. При появлении брони она удовлетворяется. Большинство авиаперевозчиков поощряет прибытие пассажира в аэропорт к отправке рейса, и при освобождении места ему предоставляется возможность совершать перелет. Однако никаких гарантий авиакомпания не дает.
Агентство обязано обеспечить пассажира альтернативным вариантом бронирования на спорном участке пути, если нет ясности в бронировании места при пересадке на стыковочный рейс. Однако при окончательном выборе агент обязан подтвердить в системе выбранный вариант и отказаться от альтернативной брони.
В настоящее время в цивилизованных странах развиваются методы прямой продажи туристских услуг клиенту, в том числе авиабилетов – direct sell. Она предусматривает непосредственное бронирование услуг самим клиентом без участия агентства или туристской фирмы.
Ребенок независимо от пола в возрасте от 2 до 12 лет – children – CHI. Верхняя граница возраста определяется от 11 до 16 лет в зависимости от вида перевозки и назначения обычаев страны или международных правил. Дети в возрасте до 2 лет на местных авиалиниях обычно перевозятся бесплатно, на международных рейсах бесплатно или предоставляется скидка до 90%. При авиаперевозках дети в возрасте от 2 до 12 лет получают скидку до 50%.
Тарифная политика.
Средние цены на воздушные пассажирские перевозки, регулируемые принципами соглашений IATA. Они в частности устанавливают обязательность скидок для детей с 2 до 12 лет, инфантов младше двух лет. Предусматривается ценовая разница, учитывающая класс обслуживания.
В тарифной политике различаются:
- constructed fares – цены, отличные от цен экономического или туристского класса с учетом дополнительного сервиса или услуг, например обслуживания бизнес-класса.
- joint fares – усредненные согласованные цены, используемые при организации перевозки пассажиров, в которой участвуют не один, а два или более перевозчиков.
- normal fares – обычные тарифные цены на регулярных рейсах, указанные в расписании или прейскуранте. Они указываются без любых скидок и поэтому являются максимально высокими. Клиент может выбрать тариф со скидкой и купить перевозку по меньшей цене.
- sectional fares – цены с учетом класса обслуживания, выбранного или примененного тарифа, учитывающего скидки, особые условия перевозки, цены других перевозчиков, участвующих в перевозке. Это может быть цена до промежуточного пункта общего рейса.
- through fares – общая цена перевозки от пункта начала рейса до конечного пункта назначения, указанного в расписании.
Каждая авиакомпания содержит специальный тарифный отдел, который формирует принципы тарифной политики, осуществляет расчет тарифов. Любой агент при необходимости может связаться с этим отделом и уточнить необходимые сведения для расчетов цены перевозки. Для системы продажи билетов издаются специальные тарифные справочники в виде набора таблиц, позволяющих легко рассчитать тариф перевозки в данном направлении, в том числе по сложному маршруту.
Общие принципы формирования цены можно изложить следующим образом:
- стоимость перевозки зависит от расстояния, на которое совершается перелет. В сезон на внутренних рейсах может быть повышение тарифов.
- для каждой пары городов в рамках базового тарифа устанавливается максимальное допустимое расстояние перелета. Если расстояние перелета превышает заданное за счет промежуточных посадок, то тариф увеличивается.
- при расчете тарифа имеет место преобладание более высокого тарифа. Если стоимость перелета между двумя промежуточными точками в ходе сложного маршрута выше, чем стоимость прямого перелета между пунктом отправления и пунктом конечного назначения, то пассажир оплачивает перелет по более высокому тарифу.
- при расчете сквозного тарифа на перелет между несколькими пунктами к базовой стоимости перелета между парами городов производится надбавка к тарифу.
- при расчетах тарифов перелета с использованием перевозчиков разных стран используются нейтральные единицы расчетов.
Льготные тарифы на пассажирские перевозки.
АПЕКС Advance Purchase Excursion Fare (APX) – специальный льготный тариф пассажирских авиаперевозок. Пассажир, решивший воспользоваться этим тарифом, не может изменять дату бронирования. Устанавливается определенный период (дедлайн) до начала перевозки, после которого запрещается продажа билетов по этому тарифу. В случае возврата билета до начала действия «дедлайна» - получает назад всю истраченную на билет сумму, после «дедлайна» - у него вычитывается определенный штраф.