Геодезической широтойназывается угол, между плоскостью экватора и нормалью к поверхности земного эллипсоида, проходящей через данную точку. Счет геодезических широт ведется от 0º до 90º в северу и к югу от экватора. Геодезическая широта обозначается буквой «В».
Геодезические широты Северного полушария называются северными и имеют знак «+», а Южного – южными и имеют знак «-». Геодезическая широта В (в градусах) показывает, насколько данная точка на земном эллипсоиде расположена севернее или южнее плоскости экватора. Геодезическая широта для точек, расположенных на экваторе, будет равна 0º, а для точек, расположенных на полюсах - 90º.
Геодезической долготойназывается двугранный угол, заключенный между плоскостью начального меридиана и плоскостью геодезического меридиана, проходящего через данную точку. Геодезическая долгота обозначается буквой «L».
В настоящее время в России и в большинстве стран мира для единообразия в определении долгот условились начальными считать Гринвичский меридиан, проходящий через астрономическую обсерваторию, которая расположена в Гринвиче (близ Лондона). От этого меридиана ведется счет так называемого международного гринвичского времени.
Геодезическая долгота измеряется либо центральным углом в плоскости экватора или параллели, либо дугой экватора от начального (Гринвичского) меридиана до меридиана, проходящего через точку М., в пределах от 0º до 180º к востоку или к западу. Геодезические долготы для точек, расположенных к востоку от меридиана Гринвича до 180º , называются восточными и считаются положительными, а к западу – западными и считаются отрицательными.
При решении некоторых задач геодезическая долгота отсчитывается от 0º до 360º только к востоку от гринвичского меридиана.
Геодезические координаты, снятые с карты, используются в навигационных комплексах современных летательных аппаратов для программирования маршрута полета (опорных точек маршрута, точек коррекции, точек установки наземных радиотехнических средств, цели и аэродромов).
Проекция Гаусса и геодезическая система координат используется нами при работе с топокартами. Отработке рабочей карты штурмана, прокладке и просчете маршрутов, определении целей.
3.Классификация карт, применяемых в ВВС, по назначению. Характеристика математической основы рабочей карты, применяемой летчиками и штурманами, а также штабом вашей части при исполнении служебных обязанностей с указанием масштаба и номенклатуры листов склейки.
Для решения задач самолетовождения используется следующие виды топокарт:
1. оперативно-тактические карты;
2. аэронавигационные карты;
3. полетные карты
4. бортовые карты;
5. карты целей;
6. спец карты;
7. справочные карты.
1. Оперативно-тактические карты – используются командирами и штабами для выработки решения и управления частями и соединениями.
2. Аэронавигационные карты – предназначены для подготовки к полетам и для выполнения полетов.
Создаются на всю поверхность земного шара в виде 3-х блоков:
· - основной (от 76º с.ш. до 68º ю.ш.)
· - северный полярный блок
· - южный полярный блок.
3. Полетные карты (полетно-маршрутные) – создаются на отдельные, наиболее важные, обжитые территории и служат для набора и прокладки маршрута, расчета полета, визуальной и радиолокационной ориентировки, контроля пути, выполнения расчетов и графических построений в полете.
4. Бортовые карты – предназначены для решения задач самолетовождения в случае выхода за пределы полетной карты, а также для прокладки линий положения.
5. Карты целей – служат для расчета и определения координат заданных объектов, привязки и дешифровки аэрофотоснимков, визуальной ориентировки при полетах на малых высотах, выхода на малоразмерные объекты.
6. Специальные карты – предназначены для решения навигационных задач с помощью радиотехнических систем. На них в ручную, и топографическим способом наносятся сетки линий положения: гиперболы разностно-дальномерной системы, линии пеленгов, азимутально-дальномерные сетки.
7. Справочные карты – применяются для различных справок, необходимых при планировании боевых действий авиации и при подготовке к полетам.
К справочным картам относятся карты крупных аэродромных узлов, карты магнитных склонений, часовых поясов, карты с искусственными препятствиями, климатические и метеорологические карты, карты звездного неба и другие.
Современные носители топогеодезической информации
Носителями ТГИ являются – топокарты, справочники, геодезические каталоги, планы местности и фотодокументы местности. Эти носители я представлю Вам в виде 2-х таблиц.
Таблица 1.
| Оперативно-тактические карты | ||
| Рабочие карты | Отчетные карты | |
| Специальные карты | Обзорно-географические карты | |
| Кодированные карты | ||
| Разведывательные карты | ||
| С впечатанными координатами | ||
| Рельефные | ||
| Карты изменений на местности | ||
| Карты путей сообщения (авто, ж/д) | ||
Таблица 2.
| Аэронавигационные средства. | ||
| Карты | Спец. средства | |
| Полетные | Справочные | - каталоги- микрофильмы- рулонные карты- глобусы- фотодокументы- цифровые карты- электронные карты |
| - навигационные- бортовые- района целей | - часовых поясов- консультативные- звездного неба- сборные таблицы | |
| - специальные | ||
| - с сеткой ПВО- с ортодромической сеткой- радиолокационные- с искусственными препятствиями | ||
В перспективе развития носителей ТГИ наблюдается постоянный прогресс. Так например существует приказ № 444 главнокомандующего ВВС от «1» октября 2001 г. «Об утверждении Временной инструкции о порядке создания системы обеспечения Военно-воздушных сил цифровой информацией о местности формировании банков картографических данных».
Инструкция подразумевает создание запасов цифровой информации о местности (ЦИМ) и электронных карт, определяет круг должностных служб и лиц, ответственных за снабжение, хранение и пополнение запаса ЦИМ, порядок организации банков картографических данных, порядок выдачи ЦИМ, учет, порядок постановки воинских частей на обеспечение ЦИМ.
Нормы снабжения определяют количество экземпляров одного листа (одной номенклатуры) карты каждого масштаба, положенное частям для выполнения поставленной боевой задачи, а при полетах по плану боевой подготовки – один экземпляр листа карты на 8-10 учебных полетов с учетом доведения до каждого экипажа.
Кроме того, нормами предусматривается необходимое количество карт для отработки штабами различных документов.
| Наименование частей, органов управления ДА | 1:100000 | 1:200000 | 1:500000 | 1:1000000 | 1:2000000 | 1:4000000 | Каталоги координат |
| тбап | 30 | 50 | 100 | 100 | 200 | 100 | 5 |
| Штаб тбап | 10 | 10 | 10 | 20 | 10 | 10 | 2 |
| Командир экипажа ДА | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | - |
ЗАПАС КАРТ, ЕГО ИСЧИСЛЕНИЕ И ПОПОЛНЕНИЕ.
При расчете запаса карт, необходимых для обеспечения постоянной боевой готовности и боевых действий частей ДА необходимо учитывать следующее:
1. при ведении боевых действий соединения и части ДА с учетом скрытого и рассредоточенного расположения могут базироваться, практически в любой точке мира.
2. Использование аэродромного маневра и дозаправки в воздухе части ДА могут наносить удары по объектам противника, расположенным в любой точке мира.
Расчет потребного количества номенклатур листов карт производится по следующему принципу:
- карты масштаба 1:50000, 1:100000 берутся только на территорию своего базирования по 4 номенклатурных листа на каждый аэродром;
- карты масштаба 1:200000 берутся на территорию своего базирования и на районы целей по 2-4 н.л. на каждый аэродром и цель;
- карты масштаба 1:500000берутся на территорию своего базирования и на стратегические направления по своему оперативному предназначению;
- карты масштаба 1:1000000 берутся на территорию России полностью, а на оставшуюся континентальную территорию Земного шара по своему оперативному предназначению;
- карты масштаба 1:2000000 ,1:4000000 берутся на всю территорию Земного шара.
Для осуществления навигации боевого применения воздушного судна используют аэронавигационные карты. К ним относятся:
- полетные и маршрутно-полетные карты (микрофильмы)
- бортовые аэронавигационные карты
- карты района цели (фотоснимки)
- специальные карты
ТАБЛИЦЫ МАСШТАБОВ АВИАЦИОННЫХ КАРТ:
Таблица№1
| Наименование карт | Масштаб | Наименование карт | Масштаб |
| Полетно-маршрутные | 1:200 0001:500 0001:1000 000 | Карты целей | 1:50 0001:100 0001:200 0001:500 000 |
| Бортовые | 1:1000 0001:2000 0001:4000 000 | Специальные | 1:2000 0001:3000 0001:4000 000 |
Таблица№2
| Экипаж | Карты | |||
| Бортовые карты | Полетные и маршрутно-полетные | Района цели | Спец. карты | |
| ДА | 1:2000000 1:4000000 | 1:1000000 1:2000000 1:4000000 | 1:100000 1:200000 | 1:500000 И мельче. |
Картографической проекцией называется способ изображения поверхности земного эллипсоида на плоскости.
Геометрические законы построения и геометрические свойства картографического изображения определяются его математической основой, элементами которой являются масштаб, геодезическая основа и картографическая проекция.