Одной из основных причин неудовлетворительной организации сбора отработанных масел в частях, на базах речного и морского флота является слабая экономическая заинтересованность в этом.
В настоящее время регенерация отработанных масел производится на некоторых масло перерабатывающих предприятиях промышленности в основном путем удаления из масел механических загрязнений и воды. Предприятия, принимающие отработанные масла на регенерацию, смешивают их с ловушечными продуктами, используемыми как добавки к печному топливу, а предприятия нефтепродуктообеспечения отработанные масла в основном поставляют за рубеж по очень низким ценам.
За рубежом основная масса отработанных масел (до 90%) используется в качестве добавки к дизельным топливам, что дает значительно больший экономический эффект, чем сбор и регенерация их. Поэтому доля регенерируемых масел от объема их производства составляет всего лишь: в Японии- 5%, в США - 4%, в Англии - 10%.
Причина ограниченного вторичного использования отработанных масел заключается в высоких расходах на их регенерацию, технических трудностях этого процесса, вызывающего загрязнение окружающей среды отходами производства, ростом требований к качеству товарных масел.
Было исследовано влияние добавок отработанных масел к летнему дизельному топливу Л-0,5-40 ГОСТ 305-82 на его основные свойства, оцениваемые стандартными и квалификационными методами.
Результаты испытаний свидетельствуют о том, что добавление к топливу 5% об. отработанных масел вызывает изменение большинства показателей его качества. Особенно повышаются концентрация фактических смол, зольность и коксуемость 10% остатка.
Коксуемость 10% остатка исследованных смесей превысила на 30-100% установленную норму. Особенно заметно влияние на этот показатель топлива добавки отработанного моторного масла. Отмечено некоторое понижение температуры застывания смеси, которое, очевидно, связано с депрессорным эффектом добавок масла при сохранении предельной температуры фильтруемости. Повышения склонности топливных смесей к образованию отложений на форсунках двигателя не обнаружено.
Таким образом, добавление к дизельному топливу Л-0,5-40 5% об. отработанных масел ММС, и МНО вызвало определенное снижение некоторых показателей качества топлива по сравнению с нормами ГОСТ 305-82. Однако ухудшение показателей, за исключением коксуемости 10% остатка, не вышло за пределы требований ТУ на топливо УФС. Увеличение коксуемости не привело к росту склонности топливных смесей к нагарообразованию выше норм КМКО. На основании приведенных результатов предварительных испытаний, а также учитывая зарубежный опыт, смеси дизельного топлива ГОСТ 305-82 с 5%об отработанных масел можно рекомендовать к стендовым и эксплуатационным испытаниям.
В заключение следует отметить что, учитывая высокую стоимость горючего ТГ -02 и возрастающий дефицит смазочных материалов, утилизация некондиционных партий путем добавки к топливам должна производиться только тогда, когда невозможно проведение мероприятий по восстановлению качества некондиционного, образца или сдачи на предприятия промышленности. Организация и про ведение утилизации некондиционных партий специальных жидкостей, топлив и масел осуществляется в частях и на складах горючего по специальным инструкциям только с разрешения старшего начальника.
5. Испытания новых войсковых экспресс-методов для контроля качества горючесмазочных материалов, применяемых в ракетных войсках и артиллерии
5.1 Испытания экспресс-методов и индикаторных трубок для определения влагосодержания нефтехимических продуктов
Определение влагосодержания нефтехимических продуктов является важным этапом в контроле их качества. Существенная зависимость этого показателя от окружающих условий вызывает необходимость для получения достоверных результатов применять экспрессные методы, которые могут быть реализованы как в лабораторных, так и в полевых условиях. С этой целью был разработан ряд экспрессных методик с помощью индикаторных трубок [17].
Сущность метода заключается в разделении анализируемого продукта в условиях фронтального анализа, в результате чего в индикаторных трубках (ИТ) образуется зона адсорбции воды, отличающейся по цвету от содержащегося в трубке адсорбента.
По величине этой зоны на основании предварительной калибровки определяют количество воды в анализируемом продукте. Для анализа влагосодержания нефтехимических продуктов был разработан ряд индикаторных трубок, предназначенных для определения воды различного фазового состояния и для разных диапазонов определяемых концентраций. Технико-аналитические характеристики ИТ приведены ниже.
Актуальной задачей являются межлабораторные испытания экспресс-методов и промышленных индикаторных трубок для проверки их технических и метрологических характеристик при определении влагосодержания нефтехимических продуктов.
Таблица 5.1
| Марка ИТ | Вид определяемой воды | Диапазон определяемых концентраций, % масс. | Анализируемые продукты |
| ИТ-СВ-10 | Суммарная | 0,05-0,0001 | Топлива и масла(нефтяные), ПВКжидкости |
| ИТ-СВ-100 | –//– | 0,01-10 | |
| ИТ-НВ-15 | Эмульсионная | 0,1-0,001 |
Выпущенные опытные партии индикаторных трубок были подвергнуты испытаниям согласно требованиям технических условий (табл.5.2). Из приведенных данных следует, что разработанная технология позволяет производить ИТ, соответствующие основным требованиям технического задания, за исключением их длины, которая превысила установленную норму на 4-8 мм. Поскольку общая длина. ИТ не оказывает влияния на их эффективность при сохранении высоты слоя адсорбента на уровне 41-48 мм, целесообразно внести изменения в ТУ на индикаторные трубки ИТ-СВ-I0, ИТ-СВ-100 и ИТ-НВ-15 для устранения затруднений в условиях серийного производства ИТ.
Лабораторным испытаниям подверглись следующие экспресс-методы:
МИ 32.96-90. Экспресс-метод количественного определения массовой доли растворенной воды в противоводокристаллизационных жидкостях;
МИ 32.95-90. Экспресс-метод количественного определения массовой доли нерастворенной воды в топливах для реактивных и поршневых двигателей;
МИ 32.97-90. Экспресс-метод количественного определения суммарной воды в топливах для реактивных и поршневых двигателей.
При испытаниях использовались следующие ИТ:
ИТ-CB-100 изготовлены по технологическому регламенту (ТР) №9 для количественного определения массовой доли растворенной воды ПВК жидкостях; ИТ-СВ-10 изготовлены по ТР №8 для количественного определения массовой доли суммарной воды в топливах; ИТ-НВ-15 изготовлены по ТР № 10 для количественного определения массовой доли нерастворенной воды в топливах.
Таблица 5.2 - Результаты определения технических характеристик ИТ
| Показатель | ТребованияТТЗ | Марка ИТ | ||
| ИТ-СВ-100 | ИТ-СВ-10 | ИТ-НВ-15 | ||
| Состав ИТ | Стеклянная трубка,адсорбент, ватныетампоны | Соответствует | Соответствует | Соответствует |
| Герметичность | ГерметичныеИТ | Запаянные герметичные трубки | ||
| Габаритные размеры, мм:длинаВнутреннийдиаметрНаружныйдиаметр | 125-1272± 0,33,6-4 | 131-1352,1-2,23,6-4 | 131-1352,1-2,23,6-4 | 131-1342,0-2,23,6-4 |
| Масса, г | Не более 20 | 3,2-3,5 | 3,1-3,3 | 3,3-3,7 |
| Высота слояадсорбента, мм | Не более 50 | 41-45 | 42-47 | 42-48 |
| Насыпнаямасса адсорбента, г /мм | Не установлена | 0,0025-0,0028 | 0,0050-0,0052 | 0,0050-0,0052 |
Результаты лабораторных межведомственных испытаний экспресс-методов и индикаторных трубок представлены в табл. 5.3-5.5. Из полученных данных видно, что индикаторные трубки ИТ-СВ-l00 обеспечивают количественное определение содержания растворенной воды в ПВК жидкостях, ИТ-НВ-10 - суммарной и ИТ-НВ-15 - нерастворенной (эмульсионной) воды в реактивных и дизельных топливах. По метрологическим характеристикам испытанные ИТ обеспечивают получение результатов последовательных и параллельных определений контролируемых показателей, расхождение между которыми не превышает установленных экспресс-методами величин сходимости в среднем не более 15% отн.
Таблица 5.3 - Результаты межлабораторных испытаний индикаторных трубок ИТ НВ-15 экспресс-методом при определении эмульсионной воды в реактивных и дизельных топливах
| Номералабораторий | Сходимость результатов, % масс. % отн. | |||
| РТ | ТС-1 | 3-0,2минус 35 | Среднее,% отн. | |
| 69779 | 0,0048/10,0 | 0,0096/8,0 | 0,0062/14,7 | 10,9 |
| 44952 | 0,0230/18,1 | 0,0031/9,9 | 0,0046/12,5 | 13,5 |
| 321 | 0,0124/8,3 | 0,0098/9,8 | 0,0050/12,5 | 10,2 |
| 257 | 0,0048/8,0 | 0,0048/2,1 | 0,0048/8,0 | 6,0 |
| 541 | 0,0042/6,0 | 0,0082/4,1 | 0,0043/5,7 | 5,3 |
| 48 | 0,0048/10,0 | 0,0098/9,9 | 0,0051/5,7 | 8,5 |
| 122 | 0,0124/8,3 | 0,0082/4,1 | 0,0062/14,7 | 8,5 |
| 322 | 0,0048/11,0 | 0,0230/18,1 | 0,0042/3,7 | 10,7 |
| МИН. | 5,3 | |||
| Макс. | 13,5 | |||
| Среднее | 8,1 | |||
| По ТЗ не более | 15,0 | |||
Воспроизводимость результатов при определении содержания воды в образцах из-за нестабильности анализируемых проб, не должна использоваться как метрологическая характеристика методов и ИТ, предназначенных для оценки влагосодержания нефтехимических продуктов.