№ п/п | Наименование | Изм. | Вес ед. изм. кг. | Общее кол-во. | Общий вес, шт. | Источники получения | |
Местные ресурсы, шт. | С базы МТС, шт. | ||||||
1. | Опоры (8.5 м) | Шт. | -- | 229 | -- | 0 | 229 |
2. | Траверсы | Шт. | -- | 34 | -- | 0 | 34 |
3. | Крюки | Шт. | 0.85 | 264 | 224,4 | 0 | 264 |
4. | Изоляторы | Шт. | 0.62 | 868 | 538,2 | 0 | 868 |
5. | Проволока (М-4 \ СТ-5 \ СТ-4) | Пр.км. | 113\155\100 | 87 | 10686,8 | 0 | 87я |
Итого, кг. | 11449,4 |
V. Определение потребности в рабочей силе
Ведомость, потребного количества рабочей силы для восстановления воздушной линии связи, от ст. A до ст. Г протяженностью 27 км:
№ п/п | Наим. работ | Изм. | Нормы времени на изм. (чел. ч) | Перегоны | Всего | ||||||
ст. А – ст. Б | ст. Б – ст. В | ст. В – ст. Г | Объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | |||||||
объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | объем работ | кол-во раб. силы Чел. ч | ||||||
1 | Расчистка трасы линии связи | 1 км | 1,2 | 11 | 13,2 | 10 | 12 | 7 | 8,4 | 28 | 33,6 |
2 | Погрузка столбов автокранами | 0,3 | 12,716 | 3,82 | 41,616 | 12,5 | 32,4 | 9,7 | 86,7 | 26,02 | |
3 | Выгрузка столбов автокранами | 0,24 | 12,716 | 3 | 41,616 | 10 | 32,4 | 7,776 | 86,7 | 20,8 | |
4 | Разбивка трасы | 1 км | 5,0 | 11 | 55 | 10 | 50 | 7 | 35 | 28 | 140 |
5 | Бурение ям для опор | 1 яма | 0,36 | 44 | 15,84 | 100 | 36 | 112 | 40,32 | 256 | 92,16 |
6 | Оснастка опор | Опора | 1,5 | 44 | 66 | 100 | 150 | 112 | 168 | 256 | 468 |
7 | Установка восстановление опор | Опора | 0,24 | 44 | 10,56 | 100 | 24 | 112 | 26,88 | 256 | 61,44 |
8 | Снятие проводов | пр. км | 5,2 | 77 | 400,4 | 51 | 245,2 | 20.3 | 105,56 | 148 | 761,16 |
9 | Раскатка и восстановление проводов | пр. км | 2,1 | 79,31 | 166,5 | 52,53 | 109,2 | 0 | 0 | 131,84 | 168,42 |
10 | Подвеска проводов | Пр. км | 6,2 | 11 | 68,2 | 29 | 179,8 | 35.7 | 221,34 | 75,7 | 469,34 |
Всего | - | - | - | 1243.6 | - | 819,3 | - | 600,1 | - | 2663 |
Определим необходимое количество личного состава для восстановления линии связи в 4-х дневный срок:
1 перегон:
= =32 человек;2 перегон:
= =20 человека;3 перегон:
= =15 человек;общее количество :
+25%=83 человек.Дополнительные 25% трудозатрат идут на транспортные работы, непредвиденные и неучтенные работы.
N – потребное количество личного состава
C- общее количество трудозатрат
m- продолжительность смены (10 часов)
t- срок восстановления (дни)
Кроме того, к этому количеству людей прибавляется количество людей работающих на заготовительной площадке:
N=83+8=91 человек.
Таким образом, для восстановления ВЛС мне понадобится 91 человек.
VII. Расчет транспортных средств
Рассчитаем количество средств механизации, которые понадобятся для восстановления ВЛС.
, где n – количество потребных машин; B – объем работ ; П – сменная эксплутационная производительность машины; m- число смен работы машины;Перегон 1:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=2Проводо-размоточная машина П-282М: n=
2Перегон 2:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=1Проводо-размоточная машина П-282М: n=
=1Перегон 3:
Бурильно-крановая машина БМ-202: n=
=1Проводо-размоточная машина П-282М: n=
=1За одну смену одна бурильно-крановая машина выполнит весь объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины). Одна проводо-размотачная машина за 1 смену выполнит объем работ на всех участках кроме 1-го перегона (2 машины).